B210a ошибка mitsubishi
Обновлено: 06.07.2024
Этот общий диагностический код неисправности силового агрегата/двигателя обычно применяется ко всем оборудованным двигателям OBDII с электрическими приводами дроссельной заслонки, но чаще всего появляется в некоторых автомобилях Ford и Nissan. Привод B дросселя (TA-B) можно обычно найти установленный к фронту двигателя, na gorze двигателя, внутри колодцев колеса или против перегородки. TA-B управляется электрическим сигналом от модуля управления Powertrain (PCM). PCM получает входные сигналы для того чтобы определить когда и сколько времени для этого нужно привестись в действие TA-B. эти входные сигналы сигналы напряжения тока полученные от Temp хладоагента, temp воздуха входа, rpm двигателя и датчиков давления системы кондиционирования воздуха. Как только PCM получал эти входные сигналы оно может доработать сигнал к TA-B. P210A типично установлено из-за электрических вопросов (цепи TA-B). Их нельзя упустить на этапе устранения неполадок, особенно при работе с прерывистой проблемой. Действия по устранению неполадок могут варьироваться в зависимости от производителя, типа TA-B и цветов проводов. Родственный привод дросселя B коды цепи мотора управлением: P210b Привод дросселя B ряд цепи мотора управления / представление P210c Привод дросселя B цепь мотора управления низкий Привод дросселя P210d B цепь мотора управления высокая
Симптомы ошибки P210A
Тяжесть обычно тяжелая из-за ее воздействия на систему охлаждения. Потому что это обычно электрический отказ, ПКМ не может полно компенсировать для его. Частичная компенсация обычно означает, что двигатель имеет фиксированную скорость холостого хода (обычно около 1000 – 1200 об / мин). Симптомы кода двигателя P210A могут включать: Индикатор неисправности OnFixed idle speedUnable для ускорения двигателя
Возможные причины возникновения ошибки P210A
Проводка, блок управления дроссельной заслонкой, ЕСМ
Типично причины для этого кода для того чтобы установить являются следующими: Раскройте в цепи к приводу дросселя-likelyFailed Привод дросселя-неудачная открытая цепь электрически - likelyFailed PCM-маловероятный
Как устранить ошибку P210A?
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Затем найдите Привод дроссельной заслонки B (TA-B) на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно найден установленный к фронту двигателя, na gorze двигателя, внутри колодцев колеса или против перегородки. После того, как находится, визуально проверить разъем и проводку. Ищите соскоб, трение, оголенные провода, пятна ожога или расплавленный пластик. Потяните разъем и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они сгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. Используйте уборщика электрического контакта и пластичную щетинку щетинки если чистка стержней необходима. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку там, где контактируют клеммы. Если у вас есть средство сканирования, очистите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращает ли код P210A. Если это не так, то соединения, скорее всего, ваша проблема. Для этого определенного кода, это самая общая зона заботы, как реле / соединения к реле, с отказом привода близкое второе. Если код возвращает, то нам будет нужно испытать привод и связанные цепи. Типично, 2 провода на каждом приводе дросселя. Сначала Отсоедините жгут проводов, идущий к приводу дроссельной заслонки. С помощью цифрового Вольт-Омметра (DVOM) подключите один провод счетчика к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод счетчика к другой клемме привода. Она не должна быть открытой или замкнутой. Проверьте спецификации сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если двигатель привода либо открыт, либо замкнут (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления/0 ом), замените Привод дроссельной заслонки. Если этот тест проходит, с DVOM, проверьте, чтобы убедиться, что у вас есть 12V к цепи питания привода дроссельной заслонки (Красный привести к цепи питания привода, черный привести к хорошей земле). С помощью инструмента сканирования, который может активировать Привод дроссельной заслонки, включите Привод дроссельной заслонки. Если нет 12 вольт к приводу, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу, или возможно плохому PCM. Если все в порядке, проверьте, чтобы убедиться, что у Вас есть хорошая земля на приводе дроссельной заслонки. Подключите тестовый индикатор к батарее 12V (красный терминал) и прикоснитесь к другому концу тестового света к цепи заземления, идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки. Использование средства сканирования для приведения в действие привода дроссельной заслонки, проверьте, включается ли индикатор при каждом срабатывании привода. Если тестовый индикатор не загорается,это указывает на неисправность схемы. Если он загорится, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу, чтобы увидеть, мерцает ли тестовый индикатор, указывая на прерывистое соединение. Если все предыдущие испытания прошли, и вы продолжаете получать P210A, это, скорее всего, будет означать отказ привода дроссельной заслонки, хотя отказавший PCM не может быть исключен, пока не будет заменен Привод дроссельной заслонки. Если Вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному диагносту. PCMs должны быть запрограммированы, или откалиброваны к кораблю для того чтобы быть установленным правильно.
ОСТОРОЖНО: При регистрации диагностического кода No B210D в SRS-ECU обязательно выполните диагностику шины CAN.
Работа
Питание от аккумулятора подается от переключателя зажигания (IG1) на SRS-ECU. SRS-ECU имеет две независимые цепи электропитания (предохранители No 12 и 18), защищенные предохранителями.
Анализ неисправности
Возможные причины
- Понижение напряжения аккумулятора
- Разрыв цепи питания
- Поврежден жгут электропроводки или разъемы
- Неисправность SRS-ECU
Процедура диагностики
ШАГ 1. Проверка напряжения батареи.
Проверьте напряжение аккумулятора.
Q: Результаты проверки в норме?
ДА: Переход к Шагу 2.
НЕТ: Зарядить или заменить аккумуляторную батарею.
ШАГ 2. Диагностика шины CAN с помощью M.U.T.-III
Диагностика шины CAN проводится с помощью M.U.T.-III.
Q: Результаты проверки в норме?
ДА: Переход к Шагу 3.
НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. Поиск и устранение неисправностей).
ШАГ 3. Проверьте факт сброса кода неисправности
- Присоединить отрицательную клемму аккумулятора.
- После очистки памяти диагностических кодов ещё раз проверьте диагностический код.
- Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
Q: Регистрируется ли диагностический код No C210D?
ДА: Переход к Шагу 4.
НЕТ: Перемежающаяся неисправность (см. Как использовать пункты меню сервиса для поиска неисправностей / проверки − Как устранять перемежающиеся неисправности).
ШАГ 4. Диагностический код M.U.T.-III для ETACS-ECU
Q: Код неисправности сформирован?
ДА: Выполните процедуру поиска и устранения неисправностей для ETACS-ECU (см. ETACS Поиск и устранение неисправностей).
НЕТ: Перейдите к шагу 5.
ШАГ 5. Проверьте факт сброса кода неисправности
Q: Код неисправности сформирован?
ДА: Перейдите к шагу 6.
НЕТ: Перемежающаяся неисправность (см. Как использовать пункты меню сервиса для поиска неисправностей / проверки − Как устранять перемежающиеся неисправности).
ШАГ 6. Измерение сопротивления на разъеме C-121 SRS-ECU
НОРМА: Замкнута (менее 2 Ω).
Q: Результаты проверки в норме?
ШАГ 7. Проверьте факт сброса кода неисправности
Q: Регистрируется ли диагностический код No B210D?
ДА: Замените SRS-ECU.
НЕТ: Перемежающаяся неисправность (см. Как использовать пункты меню сервиса для поиска неисправностей / проверки − Как устранять перемежающиеся неисправности).
P - is for powertrain codes - код связан с работой двигателя и/или АКПП
B - is for body codes - код связан с работой "кузовных систем" (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C - is for chassis codes - код относится к системе шасси (ходовой части)
U - is for network codes - код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
0 - общий для OBD-II код
1 и 2 - код производителя
3 - резерв
Третья позиция - тип неисправности:
1 - топливная система или воздухоподача
2 - топливная система или воздухоподача
3 - система зажигания
4 - вспомогательный контроль
5 - холостой ход
6 - ECU или его цепи
7 - трансмиссия
8 - трансмиссия
Четвертая и пятая позиции - Порядковый номер ошибки
Вступаю в Клуб Имя: Виктор Авто: Outlander 2.4 4WD Это я в интернете много видел, а вот такую ошибку я не могу найти Р0495 Гуру раздела Airtrek Авто: Trek CU2W 4G63 4WD Это я в интернете много видел, а вот такую ошибку я не могу найти Р0495P0495 Fan Speed High
Здравствуйте!
У меня такая ситуация:попал в аварию,сработали 3 подушки(водителя,пассажира,под коленями водителя).Купил на разборке б/у комплект.В него входят:подушка водителя с накладкой на руль,подушка пассажира с торпедо,ремни с преднатяжителями,блок управления,собственно,подушками.Нет только подушки под колени.Всё установили,естественно загорелась ошибка-мол сервил не работает.Поехал на диагностику,где мне сказали,что ошибки 2:дай подушку под колени!(которая была обманута соответствующим резистором) и загадочная ошибка B212D.Вот её описание -
B212D
Open circuit to IG1 power supply (fuse No. 18 circuit)
Как я понял подайте напряжение к замку зажигания.
Собственно,внимание ВОПРОС!!Что это за ошибка?Что с ней делать?Откуда она взялась??
Проверил предохранитель №18 - всё в порядке.На СТО сказали,что ,скорее всего,проблема в блоке управления подушками.Можно ли его починить,ведь он отдельно не продается,а купить еще один комплект,который и так стоит не совсем мало,для меня черезчур круто?
Читайте также: