B10a2-00 freelander 2 ошибка

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

ПРИМЕЧАНИЕ: Если подозревается блок управления или компонент и на автомобиль продолжают распространяться гарантийные обязательства изготовителя, перед установкой нового блока/компонента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам или выясните, существует ли для этого случая процедура получения предварительного разрешения на ремонт.

ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы не могут считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5-ю цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).

ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверок напряжения или сопротивления всегда используйте цифровой мультиметр (DMM) с точностью до трех десятичных разрядов и с современным калибровочным сертификатом. Когда проверке сопротивления всегда учитывайте сопротивление проводов DMM.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом диагностических программ с использованием Pinpoint-тестов проверьте и устраните основные неисправности.

ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите электрические разъемы на наличие признаков проникновения воды, а их штыри - на наличие повреждений и/ или следов коррозии.

  • Неисправность подогреваемого кислородного датчика
  • Внутренняя ошибка блока управления силовым агрегатом
  • Датчик абсолютного давления в коллекторе: заедание в рабочем диапазоне
  • Электрическая цепь датчика абсолютного давления в коллекторе: короткое замыкание на массу, короткое замыкание на цепь питания или разрыв цепи
  • Неисправность датчика барометрического давления (внутренняя неисправность блока управления силовым агрегатом)
  • Электрическая цепь клапана управления давлением: короткое замыкание на цепь питания
  • Заедание клапана управления давлением в закрытом положении
  • Электрическая цепь клапана управления подачей: короткое замыкание на массу или разрыв цепи
  • Заедание клапана управления подачей в открытом положении.
  • Заедание клапана управления давлением
  • Электрическая цепь клапана управления давлением: короткое замыкание на массу, короткое замыкание на цепь питания или разрыв цепи
  • Утечка в секции высокого давления
  • Заедание форсунки в открытом положении/ износ
  • Износ насоса высокого давления, закупорка фильтра
  • Утечка клапана управления давлением топлива
  • Низкое давление в секции низкого давления (утечка в системе, низкая подача насоса)
  • Проводка датчика положения дроссельной заслонки: высокое сопротивление
  • Цепи датчиков положения дроссельной заслонки (положение 1 или 2 дроссельной заслонки): короткое замыкание на цепь питания
  • Отказ датчика положения дроссельной заслонки
  • Диапазон/параметры - Кикдаун при низком положении педали
  • Заедание дроссельной заслонки при выполнении программы сбора данных после работы
  • Ошибка в драйвере IC (усилительный каскад CJ230) для исполнительного устройства дроссельной заслонки
  • Слишком большое расхождение между показаниями положения дроссельной заслонки в открытом или закрытом состоянии и аналогичными показаниями, полученными при первом сборе данных
  • Слишком большое расхождение между показаниями положения дроссельной заслонки в открытом или закрытом состоянии и аналогичными показаниями, полученными при предыдущем сборе данных
  • Заедание клапана системы рециркуляции отработавших газов при нормальной работе двигателя – неудачная попытка устранить заедание клапана
  • Заедание клапана системы рециркуляции отработавших газов во время/после ходовых испытаний
  • Утечка вакуума в усилителе тормозов
  • Неисправность вакуумного насоса усилителя тормозов
  • Неисправность переключателя вакуумного усилителя тормозов
  • Неисправность цепи переключателя вакуумного усилителя тормозов
  • Напряжение в электрической цепи датчика давления хладагента компрессора кондиционера ниже предельного значения
  • Неисправность датчика давления хладагента компрессора кондиционера
  • Неисправность компрессора системы кондиционирования
  • Неисправность генератора
  • Неисправность: торможение двигателя
  • Ошибка круиз-контроля
  • Ошибка усилителя рулевого управления
  • Недействительный сигнал
  • Обнаружена ошибка системы управления оборотами двигателя (TESC), сбой расчета сигнала
  • Цепь датчика положения коленчатого вала: короткое замыкание на цепь питания, на массу или разрыв цепи
  • Неисправность датчика положения коленчатого вала
  • Неисправность блока управления силовым агрегатом
  • Мониторинг замедления; продолжительность активации форсунки в процессе замедления слишком высокая
  • Сбой в резервной электрической цепи выключения
  • Неисправность цепи LIN между блоком управления силовым агрегатом и генератором
  • Отсутствие реакции от генератора
  • Ошибка сигнала нейтральной передачи глобального периферийного блока (неверный сигнал)
  • Ошибка доступа к сигналу нейтральной передачи периферийного блока
  • Неисправность датчика нейтрали
  • Период сигнала нейтральной передачи выше порогового значения (слишком низкая частота сигнала)
  • Неисправность датчика нейтрали
  • Период сигнала нейтральной передачи ниже минимального порогового значения (слишком высокая частота сигнала)
  • Неисправность датчика нейтрали
  • Неисправность датчика нейтрали
  • Неисправность сети CAN
  • Магнит датчика положения селектора передач не закреплен, неправильно расположен, поврежден или загрязнен
  • Отсутствие правдоподобия сигнала
  • Неисправность цепи датчика нейтрали
  • Неисправность датчика нейтрали
  • Сигнал ниже допустимого диапазона
  • Неисправность датчика нейтрали
  • Неисправность сети CAN
  • Магнит датчика положения переключателя передач не закреплен, неправильно расположен, поврежден или загрязнен
  • Сигнал выше допустимого диапазона
  • Неисправность датчика нейтрали
  • Неисправность сети CAN
  • Магнит датчика положения переключателя передач не закреплен, неправильно расположен, поврежден или загрязнен
  • Недействительный сигнал
  • Неисправность датчика нейтрали
  • Неисправность сети CAN
  • Магнит датчика положения переключателя передач не закреплен, неправильно расположен, поврежден или загрязнен
  • Цепь датчика нейтрали: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика нейтрали
  • Неисправность блока управления силовым агрегатом
  • Сигнал датчика вне диапазона/низкий
  • Неисправность цепи датчика нейтрали
  • Неисправность датчика нейтрали
  • Магнит датчика положения переключателя передач не закреплен, неправильно расположен, поврежден или загрязнен
  • Цепь датчика нейтрали: короткое замыкание на цепь питания
  • Неисправность датчика нейтрали
  • Неисправность блока управления силовым агрегатом
  • Рабочий цикл сигнала нейтрали выше максимального порога
  • Неисправность датчика нейтрали
  • Магнит датчика положения переключателя передач не закреплен, неправильно расположен, поврежден или загрязнен
  • Низкий уровень топлива - принудительное ограничение мощности - информация о событиях (произошло вмешательство, препятствующее всасыванию воздуха)
  • Контрольная лампа низкого уровня топлива
  • Электрическая цепь датчика уровня топлива: короткое замыкание на массу
  • Цепь датчика уровня топлива: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика уровня топлива
  • Низкий уровень топлива - принудительное выключение двигателя - информация о событиях (произошло вмешательство, препятствующее всасыванию воздуха)
  • Контрольная лампа низкого уровня топлива
  • Электрическая цепь датчика уровня топлива: короткое замыкание на массу
  • Цепь датчика уровня топлива: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика уровня топлива
  • Слишком большое расхождение между показаниями положения клапана системы рециркуляции отработавших газов в закрытом состоянии и аналогичными показаниями, полученными при первом сборе данных
  • Слишком большое расхождение между показаниями положения клапана системы рециркуляции отработавших газов в закрытом состоянии и аналогичными показаниями, полученными при предыдущем сборе данных
  • Цепь управления 1 системой рециркуляции отработавших газов (положительная) - разрыв
  • Цепь управления 2 системой рециркуляции отработавших газов (отрицательная) - разрыв
  • Цепь управления 1 системой рециркуляции отработавших газов (положительная) - короткое замыкание на массу
  • Цепь управления 2 системой рециркуляции отработавших газов (отрицательная) - короткое замыкание на массу
  • Цепь управления 1 системой рециркуляции отработавших газов (положительная) - короткое замыкание на источник питания
  • Цепь управления 2 системой рециркуляции отработавших газов (отрицательная) - короткое замыкание на источник питания
  • Неисправность аналогового датчика положения педали сцепления
  • Неисправность цепи аналогового датчика положения педали сцепления
  • Ненадежное крепление аналогового датчика положения педали сцепления
  • Неисправность цепи датчика перемещения сцепления на 25%
  • Ненадежное крепление датчика перемещения сцепления на 25%
  • Неисправен датчик перемещения сцепления на 25%
  • Ошибка ПО блока управления силовым агрегатом.
  • Неисправность блока управления силовым агрегатом
  • Проверка достоверности сигнала для датчика перемещения сцепления на 75% не пройдена (низкий уровень сигнала)
  • Неисправность аналогового датчика положения педали сцепления
  • Неисправность цепи аналогового датчика положения педали сцепления
  • Ненадежное крепление аналогового датчика положения педали сцепления
  • Неисправность цепи датчика перемещения сцепления на 75%
  • Ненадежное крепление датчика перемещения сцепления на 75%
  • Неисправен датчик перемещения сцепления на 75%
  • Проверка достоверности сигнала для датчика перемещения сцепления на 75% не пройдена (высокий уровень сигнала)
  • Неисправность аналогового датчика положения педали сцепления
  • Неисправность цепи аналогового датчика положения педали сцепления
  • Ненадежное крепление аналогового датчика положения педали сцепления
  • Неисправность цепи датчика перемещения сцепления на 75%
  • Ненадежное крепление датчика перемещения сцепления на 75%
  • Неисправен датчик перемещения сцепления на 75%
  • Проверка достоверности сигнала для датчика перемещения сцепления на 25% не пройдена (высокий уровень сигнала)
  • Неисправность аналогового датчика положения педали сцепления
  • Неисправность цепи аналогового датчика положения педали сцепления
  • Ненадежное крепление аналогового датчика положения педали сцепления
  • Неисправность цепи датчика перемещения сцепления на 25%
  • Ненадежное крепление датчика перемещения сцепления на 25%
  • Неисправен датчик перемещения сцепления на 25%
  • Проверка достоверности сигнала для датчика перемещения сцепления на 25% не пройдена (высокий уровень сигнала)
  • Неисправность аналогового датчика положения педали сцепления
  • Неисправность цепи аналогового датчика положения педали сцепления
  • Ненадежное крепление аналогового датчика положения педали сцепления
  • Неисправность цепи датчика перемещения сцепления на 25%
  • Ненадежное крепление датчика перемещения сцепления на 25%
  • Неисправен датчик перемещения сцепления на 25%
  • Электрическая цепь топливного насоса высокого давления: короткое замыкание на массу или разрыв цепи
  • Неисправность топливного насоса высокого давления
  • Напряжение датчика дифференциального давления фильтра продуктов сгорания ниже нижнего предельного значения
  • Неисправность датчика
  • Напряжение датчика дифференциального давления фильтра продуктов сгорания выше верхнего предельного значения
  • Неисправность датчика
  • Протечка или закупорка шлангов датчика дифференциального давления
  • Короткое замыкание на массу, разрыв электрической цепи датчика дифференциального давления
  • Неисправность датчика
  • Напряжение датчика температуры нижнего каталитического нейтрализатора ниже нижнего предельного значения
  • Неисправность датчика
  • Напряжение датчика температуры нижнего каталитического нейтрализатора выше верхнего предельного значения
  • Неисправность датчика
  • Напряжение датчика дифференциального давления фильтра продуктов сгорания ниже нижнего предельного значения
  • Неисправность датчика
  • Напряжение датчика дифференциального давления фильтра продуктов сгорания выше верхнего предельного значения
  • Неисправность датчика
  • Протечка или закупорка шлангов датчика дифференциального давления
  • Короткое замыкание на массу, разрыв электрической цепи датчика дифференциального давления
  • Неисправность датчика
  • Электрическая цепь датчика положения А системы регулирования давления наддува турбокомпрессора - короткое замыкание на массу, на цепь питания или разрыв цепи
  • Неисправность датчика положения управления наддувом турбокомпрессора
  • Электрическая цепь датчика положения А системы регулирования давления наддува турбокомпрессора - короткое замыкание на массу, на цепь питания или разрыв цепи
  • Неисправность датчика положения управления наддувом турбокомпрессора
  • Электрическая цепь датчика положения А системы регулирования давления наддува турбокомпрессора - короткое замыкание на массу, на цепь питания или разрыв цепи
  • Неисправность датчика положения управления наддувом турбокомпрессора
  • Электрическая цепь датчика положения А системы регулирования давления наддува турбокомпрессора - короткое замыкание на массу, на цепь питания или разрыв цепи
  • Неисправность датчика положения управления наддувом турбокомпрессора
  • Насос охлаждающей жидкости: короткое замыкание на массу
  • Неправильная установка/ненадежное закрепление насоса охлаждающей жидкости
  • Насос охлаждающей жидкости поврежден или неисправен
  • Короткое замыкание цепи насоса охлаждающей жидкости на цепь питания
  • Неправильная установка/ненадежное закрепление насоса охлаждающей жидкости
  • Насос охлаждающей жидкости поврежден или неисправен
  • Цепь насоса охлаждающей жидкости: разрыв цепи
  • Неправильная установка/ненадежное закрепление насоса охлаждающей жидкости
  • Насос охлаждающей жидкости поврежден или неисправен
  • Перегрев цепи управления силового каскада насоса охлаждающей жидкости
  • Насос охлаждающей жидкости заклинен/остановлен

ПИЛИМ и СРАВНИВАЕМ топливные фильтры для двигателя 2.2 TD/ Как отличить подделку? LR WEST

С целью облегчения ремонта и обслуживания, а также повышения уровня безопасности все современные автомобили комплектуются высокотехнологичными системами самодиагностики. Они непрерывно считывают информацию с датчиков, расположенных во всех важных узлах, отслеживая малейшие изменения в рабочих параметрах. Любое отклонение от заданных настроек фиксируется в виде особого кода, в котором хранится информация о возникшей проблеме. Ошибка B10A2 появляется, если датчики регистрируют столкновение Land Rover с другим каким-либо объектом: препятствие, человек, другая машина и пр.

B10A2 ошибка Land Rover: причины появления

Помимо фактического столкновения или ложного срабатывания вследствие некорректной работы чувствительного элемента, появление данного кода возможно в следующих случаях:

  • повышенная чувствительность датчиков;
  • нарушение целостности или КЗ в электроцепях питания;
  • отсутствие связи с блоком управления кузовом;
  • низкое напряжение аккумулятора;
  • сбои в настройках блока управления.

Ошибка B10A2 часто возникает при падении напряжения в бортсети Land Rover ниже 7 V. При повышенной чувствительности датчиков, что проявляется в виде ложных срабатываний, необходимо скорректировать настройки или заменить неисправный элемент новым аналогом.

B10A2 ошибка Land Rover: устранение в сервисном центре

С помощью диагностического оборудования тестируются датчики на предмет корректной работы и отсутствия повреждений. Проверяется целостность электрических цепей и уровень заряда АКБ. При необходимости обновляется программное обеспечение блока BCM. Заменяется неисправный датчик, если проблему не удалось устранить вышеперечисленными способами.

Указатель кодов неисправностей DTC Land Rover Freelander 2

ПРИМЕЧАНИЕ: Если подозревается модуль управления или элемент и на автомобиль продолжают распространяться гарантийные обязательства изготовителя, перед установкой нового модуля/ элемента обратитесь к руководству по гарантиям (подраздел B1.2), или определите, есть ли какая-либо находящаяся в действии ранее одобренная специальная программа.

ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы не могут считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5-ю цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).

ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверок напряжения или сопротивления всегда используйте цифровой мультиметр (DMM) с точностью до трех десятичных разрядов и с современным калибровочным сертификатом. При проверке сопротивления обязательно учитывайте сопротивление проводов DMM.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом диагностических программ с использованием Pinpoint-тестов проверьте и устраните основные неисправности.

  • Неправильная установка датчика дождя
  • Внутренняя неисправность датчика дождя
  • Любое положение или кнопка на рычаге стеклоочистителей активны дольше 60 секунд (180 секунд для кнопок круиз-контроля)
  • Внутренняя неисправность переключателя
  • Какие-либо кнопки на модуле переключателя освещения активны дольше 60 секунд или переключатель наружного освещения в запрещенной комбинации
  • Внутренняя неисправность переключателя
  • ECM отсоединен
  • Установлен неправильный ECM

Видео про "Указатель кодов неисправностей DTC" для Land Rover Freelander 2

Обучение датчика положения рулевого колеса Авенсис Проверка и замена ремня ГРМ и автом натяжителя

Всем доброго времени суток. Утром позвонил двоюродный брат, ездит на ФФ3 1.6 механика, говорит подъезжал к дому, во дворе въехал в снежную кашу, заглох, завелся, тронулся и снова заглох. Ошибок на приборке нет, стартер крутит, авто не заводится. Крутил, крутил, высадил аккум, унес заряжать, авто бросил у дороги, благо не далеко от дома. Приехал я после работы вечером, накинули аккум, подключил, юцдс выдало кучу ошибок, в основном из-за низкого напряжения, сбросил. Не заводится, проверил снова, висят две ошибки в ВСМ:

B10C0: Подача питания к топливному насосу
Тип отказа 0x15:
Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв электрической цепи
Статус 0x6C:
Контрольная лампа выключена (MIL)
В настоящий момент неисправность присутствует
[+] Snapshot
Global Real Time2749278 min
Total Distance98330 km
Main ECU Voltage Supply12 V
In-Car temperature-40 Deg C

и две ошибки в RCM
B1211: Управление срабатыванием преднатяжителя устройства втягивания ремня
безопасности водителя
Тип отказа 0x13:
Разрыв электрической цепи
Статус 0xAF:
Контрольная лампа включена (MIL)
В настоящий момент неисправность присутствует

B1214: Управление срабатыванием преднатяжителя устройства втягивания ремня
безопасности пассажира
Тип отказа 0x13:
Разрыв электрической цепи
Статус 0xAF:
Контрольная лампа включена (MIL)
В настоящий момент неисправность присутствует

Ошибки не удаляются. Авто не заводится. Подумал, нужно сделать сброс RCM, ни когда раньше с этим не сталкивался, нажал на вкладке спец процедуры, выдал, на англ, что-то типа запросов - 0, процедура не выполнена. Сделал инициализацию, теперь в RCM висит еще одна не стираемая ошибка:
U2100: Процедура первичной конфигурации не выполнена
Тип отказа 0x00:
Нет никакой дополнительной информации о неисправностях для этого (DTC)
Статус 0x2F:
Контрольная лампа выключена (MIL)
В настоящий момент неисправность присутствует

Есть у кого нибудь мысли, что могло случиться с авто и можно ли как то оживить программно?

Читайте также: