2188 ошибка солярис

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 27.09.2024

год выпуска 2012, пробег за 170 000 км. Установлено газобалонное оборудование 4 поколения на 10 000 км.
До пробега примерно в 120 000 км все работало как часы, никаких чеков и ошибок, пока не развалился катализатор. Вместо катализатора был изготовлен пламегаситель, но стала периодически проскакивать ошибка катализатора. Сбрасывалась на несколько дней, когда через 327, когда сама исчезала, но через некоторое время появлялась вновь. Попробовал поставить обманку под второй лямда зонд с кусочком катализатора внутри, но ничего не помогало.
Поддавшись через полтора года на уговоры "крупных специалистов" решил перешить с евро-4 на евро-2.

С тех пор и пошла постоянно выскакивать P2188.

1.Полное максимальное то газоболонного. Все вымыли, вылизали протестировали. Заключение, работает как часы.

2.Загнал в сервис. Вымыли заслонку дроссельную, фильтра, свечи и все что можно под замену. Все огонь прям.

Но через два дня эта тварь опять выскочила. Прошивальщики слились сразу, сказав, что это из-за газа.
Мойщики с сервиса также руками разводят и по сканеру ничего понять не могут, так как ошибка в памяти.
К кому не сунься, деньги за диагностику взяли, ошибку сбросили, но естественно она возвращается (данную процедуру могу и сам делать через смартфон и OBD адаптер). Может сталкивался кто-нибудь с такой ситуацией. К специалисту готов отогнать, но реально надоело заниматься бесполезной мойкой запчастей за бешенные деньги.
Какую заметил закономерность, что ошибка чаще возникает во влажную погоду, провода облазил все просмотрел, вроде все в порядке.

Aleks_Rostov

Новичок

Palex300182

Участник тусовки

Жаль, что никто ничего не смог подсказать. Буду ковыряться сам.
По мнению одного из мастеров в моей модели установлено два катализатора (до рестайла) и второй пока не удалили. Заказал стронгер, как придет удалим, а потом уже продолжу поиски номального мастера. Могу подсказать только одно, у нас один катализатор, и откуда "мастер" нашел второй я не знаю. В профиле не нашел, но это при условии, что у тебя Kia Rio 3 QB для России.

Aleks_Rostov

Новичок

Про катализатор и ошибку.

Участник тусовки

Катализатор действительно в моем автомобиле оказался один и он уже удален. Проблема осталась, забил. Посетил еще двух "специалистов", реально несли какую-то чушь, типа поменяйте свечи, катушки (давно поменял), следующее думаю предложат заменить целиком двигатель. Тупо эксплуатирую авто, пока не навернется что-то окончательно и тогда уже буду искать. В ближайшее время тему закрою. Не вижу смысла ей висеть, совета ни одного по существу не поступило. Это читали?
Ошибка P2188
Обогащенная смесь на холостом ходу, именно об этом свидетельствует P2188. Как правило, виновниками в этой ситуации выступает либо забитый абсорбер, либо вышедший из строя клапан контроля давления впрыска топлива. Проблему, связанную с абсорбером, достаточно легко идентифицировать: увеличивается расход топлива, мотор существенно теряет в мощности. Забитый клапан устройства вовсе может обездвижить автомобиль.
А вот неисправный клапан регулятора давления топлива приводит к тому, что двигатель становится неспособным полностью развить свою мощность, при этом не набираются обороты. Часто силовой агрегат глохнет в разных режимах работы. Симптомы схожи на те, которые возникают в случае забитого топливного фильтра или неисправного бензонасоса. Проверить клапан регулятора давления достаточно просто: для этого нужно вооружиться манометром, и измерить давление между топливным шлангом и штуцером, предварительно отсоединив вакуумный шланг.

zhineg

Новичок

С тех пор и пошла постоянно выскакивать P2188.

1.Полное максимальное то газоболонного. Все вымыли, вылизали протестировали. Заключение, работает как часы.

2.Загнал в сервис. Вымыли заслонку дроссельную, фильтра, свечи и все что можно под замену. Все огонь прям.

ошибка p2188 — богатая смесь на холостом ходу
Внешние проявления:
— при откручивании крышки бензобака сильно втягивается воздух
— сам бензобак издает странные звуки
— возрастает расход топлива
— на малых оборотах (до 2500) и при трогании с места двигатель не тянет
— периодически скачут обороты на холостом ходу
— иногда на горячем двигателе машина просто глохнет

После долгих поисков описания проблемы в интернете было выявлено следующее:
виновников может быть два — забит абсорбер, либо не работает клапан контроля давления впрыска топлива.

Посмотрел цены и на то и на то — в сумме не более 2500р. На днях закажу новый абсорбер и клапан. Как земеню, отпишусь о результатах.

Пока что жду дополнительных советов и предположений.

PS: Сегодня заменил лямбда зонд (1000р). Как обычно — сначала заменил, потом полез искать проблему. Ну да Бог с ним. Попутно заменил передний правый рычаг подвески (опять ухо стабилизатора оторвало 1500р). За работу отдал 800р.

Hyundai Elantra 2004, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 30

Вот этот клапан стоит на топливном фильтре

Всеми привет! Езжу на акценте 2015г/1.6/6ст автомат/255тыс пробег. Ребята, подскажите, уже мозг кипит! Летом начала тухнуть машина, из бака издавались странные звуки, шипение, журчание, загорелся чек, сканером пробил, вышла P2188, уже все знаете что она означает, ок, начал с просто, поменял свечи, результата ноль, поменял катушки все, результата ноль, читал у вас тут, нашёл про абсорбер, ок, он на акценте 15г стоит бод баком, снял, почистил, продул( поставил назад), хотел заказать новый цена убила сразу от 6000р до 9000р на наши казахские деньги это от 32000 до 54000, не сильно дёшево, через знакомых заказал с разбора, сказали что где стоял, у машины был пробег 15-20тыс (возможно н******), поставил его, родной абсорбер продул, лежит в гараже, катаюсь всё норм, звук из бака идёт, но на работу машины ни как не влияет, буквально 1,5 месяца назад опять загорелся чек, пробиваю всё тоже самое Р2188, опять смотрю видосы, говорят езжай чисти дроссель и форсунки, почистил, вроде всё норм, вчера опять та же история, загорелся чек, ошибка та же, из бака звук (видео тоже попробую залить), голова кругом, маты летят, ок, поехал на диагностику к мастеру, проверяет, тоже самое, начинает перечислять причины, свечи, форсунки, катушки, дроссель, это всё поменяно, снимает топливный фильтр, на нем есть клапан, фото скину, подаёт на него давление, тот живет своей жизнью, говорит проблема в нем, ок, беру новый 8500тг(1417р), меняет, всё вроде норм, приехал домой, покушал, завёл машину опять появился звук, да едрен батон, звоню мастеру, говорю мол так и так, чек не загорелся, еду по работе в соседний город, доехал всё норм, заглушил, зашёл по работе, выхожу завожу и здрасьте, опять загорелся чек, пробиваю своим сканером всё тоже самое, Р2188, шипение, журчание, пшыки из под крышки бензобака, маты, слюни, но машина норм работает, просто звуки и чек напрягает, приехал домой, взял у отца крышку от бензобака с акцента 2018г, закрываю, такого нету как с моей крышкой, постучал свою крышку об дерево( думал уже может об голову стукнуть, но передумал), перестала сильно при открывании испорять воздух, ок, поужинал, вышел, чек потушил, первые три раза с первого раза не заводилась, глохла, как будто воздуха не хватает, газу не добавлял, на четвёртый раз сама завелась, обороты выровнялись, работает четко, шипения с бака вообще нету, минут 15-20 на холостых стояла работала, потом кругов 6-7 по району катнулся, опять минут 10 на холостых стояла работала, заглушил, с сигналки завёл, заглушил вроде норм, шипений нету с бака! Кто ещё что подскажет?

а уровень масла рос?

а не было тряски двигла, когда выключал зажигание?
у меня и шипит, и трещит, и при запуске иногда заглохнуть хочет
теперь вот трястись начала.

Не, такого не было.
Вообще у меня такое на восьмерке было, это свечи говно были, калильное зажигание называется вроде. Но тут инжектор и такого вообще быть не должно. Начни с простого — замени свечи.

просто у меня большинство из этих симптомов, кроме — не глохнет и расход норм
сегодня на заправке Пшиг был как никогда
заехал на стоянку после этого — машину колбаснуло как следует, второй раз на 3 дня /после длительных поездок/
так что пока думаю в сторону бакового клапана, заказал уже
дальше видно будет

Ну он стоит копейки, так что можно и с него начать.

У меня такая же ошибка выскочила, только 2 цилиндр не работает, А на остальных отличный нагар.что такое может быть?

а цилиндр из за свечей?

Я нашел причину, масло заказывали во второй цилиндр, потому свеча и не работала.

Добрый вечер. У меня такая же история. Всасывается воздух при открытии крышки бака, шумит бензонасос, расход большой… Шевроле Круз. Диагностика показывает код 2188. Адсорбер или клапан регулировки топлива? подскажите пожалуйста, кто сталкивался с такой проблемой. Спасибо.

Чаше всего если при открытии бака сильно всасывает воздух, то проблему надо искать в системе сброса лишнего воздуха через абсорбер. В моем случае проблема оказалась в простеньком механическом клапане, который стоял в верхней части бензобака.

машина когда заведена воздух втягивает сильно?или при выключеном зажигании?

Несуществующий человек

Такая же история, яйца порвало, ошибка та же, когда полез искать датчик детонации, увидел яйца разбиты, гайку сорвало

Была такая ошибка. Полгода 2 официала и 3 неофициала не могли диагностировать, что же произошло.
Наконец у 3-го официального дилера мне повезло — выяснили причину. ТНВД. Пробилась прокладка и масло смешивалось с бензином.

Странно. Ошибка одна и та же, а источник проблемы разный оказался. Причём в моём случае устранение дешевле.

Содержание

Ошибка P0011

Неисправность с кодовым обозначением P0011 фактически никак не сказывается на поведении транспортного средства. P0011 – ошибка положения распределительного вала. Но, работа распредвала с опережением не позволяет двигателю функционировать в оптимальных условиях. Всё это приводит к таким неприятным последствиям, как повышенный расход топлива и увеличенный выброс вредных веществ в атмосферу.

Для устранения P0011 рекомендуется выполнить следующий порядок действий:

Стоит отметить, что ошибка P0011 часто возникает по причине несвоевременного прохождения ТО, а также из-за использования низкокачественного моторного масла. Особенно чувствительны к подобной неисправности автомобили марки Hyundai, Subaru, Peugeot.

Ошибка P0420

Из-за слабой пропускной способности катализатора возникает ошибка P0420. Исходя из этого, можно догадаться, что проблема связана с именно катализатором, который, вероятней всего, вышел из строя. Но случается так не всегда. Иногда P0420 появляется после заправки топливом сомнительного качества или поломки второй лямбда-зонд.

Как такового общего порядка действий для устранения проблемы нет, но профессионалы рекомендуют действовать так:

Вспомните, каким топливом заправлялся автомобиль в последнее время. Смените автозаправочную станцию, после чего вновь выполните диагностику.
Выполните диагностику момента опережения зажигания: значение ниже нормы способствует увеличению температуры выхлопных газов.
Проверьте, не произошло ли попадание ОЖ в двигатель.

Не будет лишней проверка состояния кислородного датчика и выхлопной системы. Проверьте коллектор на наличие утечек. Различного рода утечки также провоцируют возникновение P0420.

Ошибка P2188

Обогащенная смесь на холостом ходу, именно об этом свидетельствует P2188. Как правило, виновниками в этой ситуации выступает либо забитый абсорбер, либо вышедший из строя клапан контроля давления впрыска топлива. Проблему, связанную с абсорбером, достаточно легко идентифицировать: увеличивается расход топлива, мотор существенно теряет в мощности. Забитый клапан устройства вовсе может обездвижить автомобиль.

А вот неисправный клапан регулятора давления топлива приводит к тому, что двигатель становится неспособным полностью развить свою мощность, при этом не набираются обороты. Часто силовой агрегат глохнет в разных режимах работы. Симптомы схожи на те, которые возникают в случае забитого топливного фильтра или неисправного бензонасоса. Проверить клапан регулятора давления достаточно просто: для этого нужно вооружиться манометром, и измерить давление между топливным шлангом и штуцером, предварительно отсоединив вакуумный шланг.

Ошибка P0300

Диагностика проводится следующим образом: первым делом проверяют на подсос воздуха впускной тракт, после чего меняют свечу зажигания в первом цилиндре. Если проблема не устраняется, тогда осматривается катушка зажигания. Стоимость оригинальной катушки – около 3 000 рублей, качественный аналог стоит в два раза меньше.

Ошибка P0335

Ошибка Р2187

Расшифровка ошибки P2187 такова: слишком бедная смесь в системе в режиме холостого хода. Зачастую вызвана загрязненным датчиком массового расхода воздуха, забитым топливным фильтром или подсосом воздуха в коллекторе. Изначально нужно проверить именно коллектор, после чего топливный фильтр и сам ДМРВ. Как показывает практика, в большинстве случаев владельцы Hyundai Solaris устраняют P2187 за счет чистки или замены самого датчика.

Как проверить датчик? Есть несколько проверенных способов:

Отключаем все разъёмы ДМРВ и запускаем двигатель. Контролер переходит на аварийный режим работы, приготавливая смесь только по положению ДУ. Проезжаем в таком режиме несколько сотен метров, если чувствуется прилив утраченной ранее мощности силового агрегата, значит, проблема заключается именно в датчике массового расхода воздуха.
Измерить мультиметром напряжение на выходах датчика.

Проблемы, связанные с этим датчиком, довольно распространенные и неприятные. Водитель некоторое время может остаться без автомобиля. Новый экземпляр ДМРВ на Хендай Солярис стоит недешево, но лучше один раз проделать всю работу, и после наслаждаться спокойной эксплуатацией авто. Но можно попробовать очистить неисправный механизм за счет специальных очистительных средств, например, средством для чистки карбюраторов. В некоторых случаях за счет такой манипуляции можно продлить срок службы устройства.

Ошибка Р0016

Что делать в такой ситуации? Владельцам Хендай Солярис автомеханиками предложена следующая схема действий:

Проверить состояние датчика фаз – не произошел ли в цепи обрыв.
Провести диагностику датчика холостого хода.
Дальше важно убедиться, что в системе нет проблем с цепью (ремнем), натяжителем и успокоителем привода ГРМ. Если в качестве привода служит ремень, то он мог растянуться, что и вызвало загорание индикатора на панели приборов.
Нужно проверить муфту, так как она могла заклинить из-за забитых масляных каналов.

Если проблема с Р0016 возникла сразу же после прохождения ТО в сервисном центре, то, вполне вероятно, что мастером была неправильно установлена цепь, или сбились валы, возможно, не был подключен один из датчиков. Необходимо вовремя принимать кардинальные решения, чтобы незначительная проблема не привела к серьёзной поломке.

Ошибка P2191

Обедненная топливно-воздушная смесь при повышенных нагрузках – так расшифровывается P2191. Для обеспечения наилучшего сочетания экономичности, долговечности, а также наименьшего количество выброшенных в атмосферу вредных веществ, в системе Хендай Солярис предусмотрен специальный алгоритм контроля топливно-воздушной смеси. Датчик посылается сигналы блоку ESM, на основании полученной информации происходит контроль подачи горючей смеси. Если по каким-либо причинам кислородный датчик подает сигналы о том, что смесь должна быть обедненной, ECM увеличивает подачу топлива. В таком случае фактическое значение корректировки подачи топлива превышает нормативное значение, что и обуславливает выдачу ошибки с кодом P2191.

Наиболее вероятные причины:

Любые утечки кислорода;
Давление топлива отклонилось от нормы;
Произошло заклинивание клапанов PCV;
Закоксовывание инжекторов.

Решается путем промывки форсунок, чистки клапанов, замены топливного фильтра, датчика абсолютно давления, датчика кислорода. Также важно проверить состояние катализатора, и, если он пришел в непригодность, провести его замену.

Ошибка P2192

Возникает вместе с P2191 и, по сути, указывает на туже самую проблему. Многие водители сбрасывают ошибку, но таким образом полностью решить и устранить её не получится. Самым оптимальным решением в данной ситуации станет диагностика лямбда-зонд. Если первый датчик показывает нормальные показания, а со второго обедненные, значит, есть неисправность нижнего датчика. Стоит убедиться в том, что в системе преобладает оптимальное значение давления топлива. Фактически P2191 не оказывает никакого негативного воздействия на характеристики авто, но в некоторых случаях возможен увеличенный расход горючего.

Как сбросить ошибки?

В Hyundai Solaris можно сбросить ошибки только первого уровня, то есть, те, которые не влияют на работу силового агрегата и не сохраняются в памяти электронного блока управления. Удалить какую-либо неисправность можно за счет специального устройства, работающего по протоколу OBD-II, и адаптера с поддержкой технологии беспроводной связи. Процедура проводится следующим образом:

Устанавливается сканер на диагностическую колодку;
Включается зажигание;
Проверяется корректность установленного соединения;
Заводится мотор;
Проводится диагностика, прибор считывает все ошибки.

После чего достаточно удалить ошибку из памяти и выключить зажигание. Таким образом, можно избавиться от некоторых несерьёзных неисправностей, которые не оказывают никакого негативного влияния на работу системы в целом.

P2188 Слишком богатая смесь на холостом ходу

Описание ошибки P2188
Для обеспечения наилучшего сочетания характеристик управляемости, экономии топлива и снижения токсичности выбросов в блоке управления трансмиссией (PCM) используется система регулирования состава воздушно-топливной смеси с обратной связью. Блок PCM контролирует напряжение сигнала датчика HO2S и на основании этой информации осуществляет регулирование подачи топлива по замкнутому циклу. На изменения в подаче топлива указывают значения длительной и кратковременной компенсации подачи топлива. В идеале величина компенсации подачи топлива должна составлять около 0 %. Блок PCM увеличивает подачу топлива, когда сигнал датчика HO2S свидетельствует о том, что топливная смесь является обедненной. На увеличение подачи топлива указывают значения компенсации подачи топлива больше 0 %. Когда сигнал датчика HO2S свидетельствует о том, что топливная смесь является богатой, блок PCM сокращает подачу топлива. На сокращение подачи топлива указывают значения компенсации подачи топлива меньше 0 %. Диагностический код неисправности (DTC), связанный с компенсацией подачи топлива, регистрируется, когда величина компенсации достигает чрезмерного уровня вследствие слишком обедненного или богатого состояния воздушно-топливной смеси. Если значения регулирования подачи топлива достигают своих максимальных или минимальных порогов, управление с обратной связью становится невозможным, и уровень выбросов увеличивается. Если в течение заданного времени после достижения лямбда-контроллером своего минимального порогового значения на холостом ходу не будет выполнена соответствующая пропорциональная корректировка подачи топлива по сигналу заднего датчика кислорода, блок PCM регистрирует код неисправности P2188.

Возможная причина ошибки P2188
Блокировка воздуха в системе впуска/выпуска
Загрязнение переднего датчика HO2S или датчика MAFS
Ошибочные сигналы датчика
Система улавливания паров топлива (EVAP)
Топливная система

Читайте также: