Гнет ли клапана на чери джаги

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Кондей наверно работает только тогда когда едишь на спуск или на ходу )))

Да наверно я ребенок еше ))) люблю лошадей точно, не то что некоторые мешаются на дороге ))) , а на счет понтов ты ошибся, я же не на старой бехе летаю )))

Я бы вообще запретил машинам с движками менее 70 л/с выезжать на трассу.

Они встают за фурой и даже не пытаются ее обогнать и когда их несколько собирается за фурой то обогнать их практически невозможно и едешь за ними 70 км/час.

Александр05, 20 ноября 2010, 18:59

Я бы вообще запретил машинам с движками менее 70 л/с выезжать на трассу.

Я на Логане 1.4. ездил в Питер через пол-страны обогнать невозможно так там 75 л/с, а здесь меньше. Переключаться на пониженную бесполезно 8 клапанные движки на верхах не тянут.

Александр05, 20 ноября 2010, 19:08

Волгоградская обл. г.Волжский

На работе у нас есть Baw феникс грузовик китайский новый. У меня друг на нем пашет. Качество сборки там просто дерьмо, пластик отстойный, щели в полу ветер гуляет. Козырек у водителя есть у пасажира нет. Подголовники на 3 сидениях 2 шт. бардачек тетрадь не влазиет. (может конечно это грузовая машина. ) и здесь все иначе. но.

Denn034, 20 ноября 2010, 19:25

а ты съезди в автосалон ради интереса и посмотри

Волгоградская обл. г.Волжский

Александр05, 20 ноября 2010, 19:08

Незнаю мне иногда не всегда хватает 1,6 16 кл ))) че говорить за 1,4 или еше хуже 1,1 жрать будет даже больше чем 1,6, а толку ноль ))

DW, ты спросил тебе ответили, что не стоит брать китайца. Ты знаешь стоимость цену конечного продукта и не хочешь кормить владельцев АВТОВАЗА. Не надо их кормить, если ты и не выберешь впользу ВАЗа-он от твоего выбора не умрет. А сколько стоит в Китае КуКушка-3 т. баксов ей цена, если она еще там продается.

пля. у родственницы чери Кимо (1.3), авто и с кондером едет и в городе в потоке держится вполне хорошо (по динамике)

Scream, 20 ноября 2010, 21:54

Для города 1.1 тоже нормально но на трассе этого мало точно ))), я как то догнал на трассе кокуса (он наверно 1,4 был) и малолитражку все вместе обгоняем впереди идущий камаз потом кокус идет на обгон малолитражки я заним и малолитражка начинает топить этот фокус не может сам обогнать и мне мешает , а в далике встречная шла кое как он обошел эту малолитражку аж смешно было нафиг он обгонял оба едут тошнят, потом я еше фокуса успел обойти до встречной

Russo, 20 ноября 2010, 22:11

Вы за какую машину хоть пишите 100 км/ч за 9,8 сек ?

Замена ремня ГРМ Чери Джаги

Ремень и ролики газораспределительного механизма на автомобиле CHERY Jaggi первый раз меняются при 80 тыс км, а далее необходимо менять каждые 60 000 км. Так как на Джали гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Совместно с ремнем и роликами необходимо произвести замену помпы (водяного насоса). Во время замены механизма ГРМ будет производиться снятие приводных ремней, их тоже было бы правильно заменить, не дожидаясь пока они полностью износятся.

Какой ремень ГРМ и другие детали поставить на Джаги

Для Чери Джаги с двигателем 1,3 16 клапанов 473F при замене ремня ГРМ понадобятся дополнительно ряд деталей. Причем выбирать нужно только самых лучших производителей так как неоднократно было замечено, что если ставить оригинальный китайский или Гейтс с логотипом Чери, то он положенного срока не отхаживает. Как результат — погнутые клапана. Поэтому чаще покупают Контитеч либо Дайко.

Ремень ГРМ

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
Chery	473H-1007073	2781
Аналоги
Dayco	94589	870
Contitech	CT 880	950
Gates	5423 XS	1095

Натяжной ролик ремня ГРМ

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
Chery	473H-1007060	850
Аналоги
Ashika	45-00-015	936
Japan Parts	BE-015	982

Обводной ролик ремня ГРМ

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
Chery	481H-1007070	600
Аналоги
Gates	T42142	673
Optimal	0-N1683	885

Насос охлаждающей жидкости (помпа)

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
Chery	473H-1307010	1071
Аналоги
Kimiko	473H-1307010-KM	1210
GNS	YH-CY109	1244

Ремень генератора

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
Chery	S12-3701315	105
Аналоги
Dayco	4PK685	217
Contitech	4PK 685	356

Ремень ГУРа и кондиционера

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
Chery	S12-8104051	104
Аналоги
Dayco	4PK1000	242
Contitech	4PK 1000	457

Поскольку при замене помпы нужно частично или полностью сливать охлаждающую жидкость, то кроме вышеперечисленных деталей, понадобится свежий антифриз, рекомендуется заливать класса G12. Объём системы охлаждения 6,5 литра.

Инструменты необходимые для проведения работы

Домкрат или подъемник;
Домкрат или подпорка под двигатель;
- Колесный ключ или головка с воротком на 17мм;
Порядок выполняемых действий
- Снимаем колесо освобождая доступ к ременному приводу.
- Снимаем приводные ремни.
- Снимаем шкив коленвала.
- Снимаем подушку двигателя и кронштейн.
- Снимаем защитные кожухи ремня ГРМ.
- Выставляем двигатель по меткам и рисуем свои метки.
- Снимаем ремень, ролики, помпу.
- Сравниваем все детали.
- Устанавливаем новые детали механизма ГРМ.
- Натягиваем ремень.
- Проворачиваем двигатель и еще раз проверяем правильность меток ГРМ.
- Собираем всё снятое в обратном порядке.
- Заливаем охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Приступаем к замене ремня ГРМ на CHERY Jaggi

Снимаем бачок гидроусилителя руля. Для снятия, его нужно просто потянуть вверх.

Откручиваем болты крепления подушки двигателя к лонжерону. Используем ключ на 10мм и 13мм.

Отверткой поддеваем колпачок колеса.

Колесным ключом или головкой на 17мм откручиваем и снимаем правое колесо.

Теперь есть доступ к приводным ремням.

Для снятия первого ремня необходимо отпустить фиксирующий болт на ГУРе и натяжным болтом ослабить натяжку ремня. Используем ключи на 10мм и 13мм.

Для снятия второго ремня также необходимо отпустить фиксирующий болт, а другим болтом ослабить натяжку ремня.

Ключом на 13мм откручиваем шесть болтов шкива коленвала и снимаем сам шкив.

Отверткой снимаем поддержку топливной трубки и отводим трубку в сторону.

Шестигранником на 5мм откручиваем справа два болта крепления защитного кожуха ГРМ.

Тем же ключом один болт по центру кожуха.

Снимаем верхнюю часть защитного кожуха ГРМ.

Поддомкрачиваем или устанавливаем подпорку под двигатель.

Откручиваем ключом на 15мм две гайки крепления подушки к кронштейну двигателя.

Отодвигаем подушку в сторону. Полностью ее можно не вытягивать.

Теперь нужно снять кронштейн двигателя. Два болта можно открутить сверху.

Или снизу открутить сразу три болта ключом на 15мм.

Теперь ключом на 10мм откручиваем пять болтов крепления нижнего защитного кожуха ГРМ. И снимаем его.

На снятых защитах ГРМ наглядно видно где устанавливаются все болты крепления.

Теперь прокручиваем двигатель за болт коленвала, используя ключ на 24мм, и устанавливаем распредвалы метками друг напротив друга.

Метка коленвала должна смотреть вправо и быть на одном уровне с осью коленвала.

Для подстраховки и облегчения сборки рисуем свои метки на ремне и шкивах распредвалов.

Также рисуем метку на коленвале и ремне.

Ключом на 10мм и 15мм откручиваем и снимаем ролики и ремень ГРМ.

И, кстати, подпорку из под двигателя можно убрать. Мотор надежно держиться на остальных трех подушках. Поддомкрачивать его было необходимо для плавного снятия с подушки двигателя.

Далее приступаем к замене водяного насоса. Ключом на 10мм откручиваем пять болтов крепления помпы.

Откручиваем крышку радиатора для разрежения давления в системе охлаждения. Внимание: Пробка радиатора на этом автомобиле откручивается вправо, по часовой стрелке.

Поддеваем отверткой помпу.

И ловим охлаждающую жидкость в специальную емкость, подготовленную заранее.

Теперь необходимо, чистыми руками, тщательно сравнить все снятые детали с новыми. Чистые руки нужны для того, чтобы в случае несоответствия детали её можно было вернуть в магазин.

Очищаем от грязи и старого герметика посадочное место под помпу.

Промазываем герметиком новую помпу.

Сверху ложим прокладку и ее тоже промазываем герметиком. Таким образом прокладка у нас с двух сторон обработана герметиком. Устанавливаем помпу.

Натяжной ролик ремня ГРМ должен своим фиксатором установиться в специальный паз.

Собираем по меткам весь газораспределительный механизм.

Натяжной ролик натягиваем с помощью шестигранника на 6мм. Направление натяжки ролика указано стрелкой.

Ремень изготавливается из прочного материала, рассчитанного на более чем 50 тысяч км эксплуатации. При этом на ремне имеется определенное количество зубьев, которые и обеспечивают передачу вращения благодаря шестерням на валах.

Важно заметить, что количество этих зубьев на ремне должно быть соответствующим требованиям Чери Джаги, поскольку в противном случае будет нарушен процесс синхронизации работы механизмов .

Выход из строя ремня ГРМ может привести к серьезным проблемам, вплоть до необходимости капитального ремонта двигателя.

Определить необходимость проведения замены детали можно по таким признакам :
- Наличие повреждений, в том числе на отдельных элементах ремня.
- Наступление срока замены, который обычно составляет 50 тысяч км пробега.
- Появление нехарактерного звука при работе двигателя, изменение цвета выхлопа.
- Проскальзывание ремня в результате износа.
Существуют и другие факторы, которые могут указывать на проблемы с ремнем ГРМ Чери Джаги, однако это будут преимущественно только косвенные указатели на возможные неполадки.

Замена ремня и восстановление Чери Джаги после перескока ремня ГРМ

Потребуется новый ремень, ролики, набор ключей, домкрат. Подготовить все необходимые элементы следует заранее, что позволит существенно сэкономить время.

Также потребуются определенные навыки проведения подобного ремонта.

Когда все необходимое будет подготовлено, выполняем такие действия:
- Проверяем состояние автомобиля, особенно двигателя.
- В нашем случае на Чери Джаги проводилась замена ремня ГРМ и отдельных роликов на 50 тысячах км пробега, сейчас уже 75 тысяч км.
- Проблема оказалась в одном из роликов, которые не заменили в прошлый раз.
- Именно этот ролик вышел из строя, в частности, нет упора для пружины, что и послужило причиной дальнейших проблем.
- Ролик прокрутился и сдвинулся, что привело к ослаблению натяжки ремня и его проскоку.
- Замена ролика и ремня позволила частично решить проблему, поскольку двигатель работает крайне нестабильно.
- Есть подозрения, что в определенных цилиндрах погнулоклапанав результате проскока ремня ГРМ.
- Снимаем аккумулятор, а также элементы газового оборудования, если оно установлено на авто.
- В нашем случае все вполне нормально.
- Однако более тщательный осмотр показал наличие проблем.
- Первый цилиндр мокрый, чего не должно быть.
- Соответственно, жидкость не сгорает.
- На клапанах Чери Джаги заметны повреждения.
- Здесь скорее всего полностью отсутствовала компрессия.
- Также заметны следы повреждений и на втором цилиндре.
- Немного видны повреждения и на других, однако там ситуация еще на приемлемом уровне.
- Снимаем коллектора.
- Проводим разборку головки блока цилиндров.
- Разрабатываем впускные каналы для клапанов.
- Выбили катализатор и вытянулишпильку.
- Для уменьшения шума от выхлопной системы провариваем по бокам швы.
- Прорезаем седла клапанов, шлифуем, промываем и вытираем клапана.
- Смазываем стержни клапанов.
- С помощью пневматической забивки пробиваем клапана.
- Следы контакта хорошо заметно по всему контуру.
- Сальникиклапанов снимать достаточно тяжело из-за габаритов ГБЦ.
- Очищаем коллектор от загрязнений для того, чтобы плотно сталапрокладка.
- Прошлифовали головку блока цилиндров Чери Джаги.
- Устанавливаем новые сальники клапанов.
- Смазываем направляющие.
- Устанавливаем клапаны и пружины.
- Ставим новую прокладку под коллектор.
- Вырезаем выступающие участки на канале, поскольку сами каналы были расширены и теперь эта часть не нужна.
- Блок ГБЦ прочищен, а также установлена новая прокладка.
- Протягиваем в несколько заходов головку.
- Устанавливаем рокера и компенсаторы.
- Бугеля распределительного вала немного обрабатываются.
- Меняем сальники распределительных валов.
- На распредвал Чери Джаги капаем немного масла для смазывания рабочей кромки.
- Надеваем шкив распредвала.
- Предварительно устанавливаем защиту.
- Проверяем работу газораспределительного механизма.
- Ставим клапанную крышку.
Весь процесс достаточно трудоемкий и занимает много времени. Соответственно, при перескоке ремня ГРМ Чери Джаги, его замене и ликвидации последствий лучше обратиться за помощью или озаботится запасом времени .

Чужой компьютер

вернуться к странице

Александр Пономарёв запись закреплена

Подскажите пожалуйста.
Гнёт ли клапана или нет?
Двс 1.1
Chery qq6 s21

Нравится Показать список оценивших

Сначала старые

1,3 точно гнёт, а вот 1,1 не знаю
Нравится Показать список оценивших

Светлана, спасибо за ответ

Нравится Показать список оценивших

1.1 обрывало все нормально не погнула клапана

Нравится Показать список оценивших

Нравится Показать список оценивших

Лучше всеравно не тените поменяйте ГРМ

Нравится Показать список оценивших

Андрей, это само собой

Нравится Показать список оценивших

Андрей, просто заменили мотор, а не спросил у продавца сколько пробега ремня грм)

Нравится Показать список оценивших

Александр, может и маленький пробег ремня быть, зависит от самого ремня, у нас новый поездил лето и порвался,загнуло клапана(на двиг.1,3)

Ремень и ролики газораспределительного механизма на автомобиле CHERY Jaggi первый раз меняются при 80 тыс км, а далее необходимо менять каждые 60 000 км. Так как на Джали гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Совместно с ремнем и роликами необходимо произвести замену помпы (водяного насоса). Во время замены механизма ГРМ будет производиться снятие приводных ремней, их тоже было бы правильно заменить, не дожидаясь пока они полностью износятся.

Какой ремень ГРМ и другие детали поставить на Джаги

Для Чери Джаги с двигателем 1,3 16 клапанов 473F при замене ремня ГРМ понадобятся дополнительно ряд деталей. Причем выбирать нужно только самых лучших производителей так как неоднократно было замечено, что если ставить оригинальный китайский или Гейтс с логотипом Чери, то он положенного срока не отхаживает. Как результат — погнутые клапана. Поэтому чаще покупают Контитеч либо Дайко.

Ремень ГРМ

Производитель Артикул Средняя цена, руб.
Оригинал
Chery 473H-1007073 2781
Аналоги
Dayco 94589 870

Contitech CT 880 950
Gates 5423 XS 1095

Натяжной ролик ремня ГРМ

Производитель Артикул Средняя цена, руб.
Оригинал
Chery 473H-1007060 850
Аналоги
Ashika 45-00-015 936
Japan Parts BE-015 982

Обводной ролик ремня ГРМ

Производитель Артикул Средняя цена, руб.
Оригинал
Chery 481H-1007070 600
Аналоги
Gates T42142 673

Optimal 0-N1683 885

Насос охлаждающей жидкости (помпа)

Производитель Артикул Средняя цена, руб.
Оригинал
Chery 473H-1307010 1071
Аналоги
Kimiko 473H-1307010-KM 1210

GNS YH-CY109 1244

Ремень генератора

Производитель Артикул Средняя цена, руб.
Оригинал
Chery S12-3701315 105
Аналоги
Dayco 4PK685 217

Contitech 4PK 685 356

Ремень ГУРа и кондиционера

Производитель Артикул Средняя цена, руб.
Оригинал
Chery S12-8104051 104
Аналоги
Dayco 4PK1000 242

Contitech 4PK 1000 457

Поскольку при замене помпы нужно частично или полностью сливать охлаждающую жидкость, то кроме вышеперечисленных деталей, понадобится свежий антифриз, рекомендуется заливать класса G12. Объём системы охлаждения 6,5 литра.

Инструменты необходимые для проведения работы
- Домкрат или подъемник;
- Домкрат или подпорка под двигатель;
- - Колесный ключ или головка с воротком на 17мм;
  Порядок выполняемых действий
  - Снимаем колесо освобождая доступ к ременному приводу.
  - Снимаем приводные ремни.
  - Снимаем шкив коленвала.
  - Снимаем подушку двигателя и кронштейн.
  - Снимаем защитные кожухи ремня ГРМ.
  - Выставляем двигатель по меткам и рисуем свои метки.
  - Снимаем ремень, ролики, помпу.
  - Сравниваем все детали.
  - Устанавливаем новые детали механизма ГРМ.
  - Натягиваем ремень.
  - Проворачиваем двигатель и еще раз проверяем правильность меток ГРМ.
  - Собираем всё снятое в обратном порядке.
  - Заливаем охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
  Приступаем к замене ремня ГРМ на CHERY Jaggi
  
  Снимаем бачок гидроусилителя руля. Для снятия, его нужно просто потянуть вверх.
  
  Откручиваем болты крепления подушки двигателя к лонжерону. Используем ключ на 10мм и 13мм.
  
  Отверткой поддеваем колпачок колеса.
  
  Колесным ключом или головкой на 17мм откручиваем и снимаем правое колесо.
  
  Теперь есть доступ к приводным ремням.
  
  Для снятия первого ремня необходимо отпустить фиксирующий болт на ГУРе и натяжным болтом ослабить натяжку ремня. Используем ключи на 10мм и 13мм.
  
  Для снятия второго ремня также необходимо отпустить фиксирующий болт, а другим болтом ослабить натяжку ремня.
  
  Ключом на 13мм откручиваем шесть болтов шкива коленвала и снимаем сам шкив.
  
  Отверткой снимаем поддержку топливной трубки и отводим трубку в сторону.
  
  Шестигранником на 5мм откручиваем справа два болта крепления защитного кожуха ГРМ.
  
  Тем же ключом один болт по центру кожуха.
  
  И еще два болта слева.
  
  Снимаем верхнюю часть защитного кожуха ГРМ.
  
  Поддомкрачиваем или устанавливаем подпорку под двигатель.
  
  Откручиваем ключом на 15мм две гайки крепления подушки к кронштейну двигателя.
  
  Отодвигаем подушку в сторону. Полностью ее можно не вытягивать.
  
  Теперь нужно снять кронштейн двигателя. Два болта можно открутить сверху.
  
  Или снизу открутить сразу три болта ключом на 15мм.
  
  Теперь ключом на 10мм откручиваем пять болтов крепления нижнего защитного кожуха ГРМ. И снимаем его.
  
  На снятых защитах ГРМ наглядно видно где устанавливаются все болты крепления.
  
  Теперь прокручиваем двигатель за болт коленвала, используя ключ на 24мм, и устанавливаем распредвалы метками друг напротив друга.
  
  Метка коленвала должна смотреть вправо и быть на одном уровне с осью коленвала.
  
  Для подстраховки и облегчения сборки рисуем свои метки на ремне и шкивах распредвалов.
  
  Также рисуем метку на коленвале и ремне.
  
  Ключом на 10мм и 15мм откручиваем и снимаем ролики и ремень ГРМ.
  
  И, кстати, подпорку из под двигателя можно убрать. Мотор надежно держиться на остальных трех подушках. Поддомкрачивать его было необходимо для плавного снятия с подушки двигателя.
  
  Далее приступаем к замене водяного насоса. Ключом на 10мм откручиваем пять болтов крепления помпы.
  
  Откручиваем крышку радиатора для разрежения давления в системе охлаждения. Внимание: Пробка радиатора на этом автомобиле откручивается вправо, по часовой стрелке.
  
  Поддеваем отверткой помпу.
  
  И ловим охлаждающую жидкость в специальную емкость, подготовленную заранее.
  
  Теперь необходимо, чистыми руками, тщательно сравнить все снятые детали с новыми. Чистые руки нужны для того, чтобы в случае несоответствия детали её можно было вернуть в магазин.
  
  Очищаем от грязи и старого герметика посадочное место под помпу.
  
  Промазываем герметиком новую помпу.
  
  Сверху ложим прокладку и ее тоже промазываем герметиком. Таким образом прокладка у нас с двух сторон обработана герметиком. Устанавливаем помпу.
  
  Натяжной ролик ремня ГРМ должен своим фиксатором установиться в специальный паз.
  
  Собираем по меткам весь газораспределительный механизм.
  
  Натяжной ролик натягиваем с помощью шестигранника на 6мм. Направление натяжки ролика указано стрелкой.
  
  Читайте также: