Ресурс ступичных подшипников рено дастер

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Этот узел Renault Duster со временем изнашиваются и ломаются из-за ряда факторов:

износа или поломки шарикоподшипников;
механических повреждений;
ситуаций, когда срывается резьба или шпилька.

Ремонт автомобиля в случае такой неисправности обычно требует замены изношенных шарикоподшипников. Признаки явной необходимости такого ремонта:

присутствие шума или гула при работе колеса;
вибрация, ощутимая внутри салона;
скрип или скрежет при вращении колёс;
увеличение люфта.

При самостоятельной диагностике следует:

поднять машину;
раскрутить колесо автомашины вручную, прислушаться к шуму или гулу;
проверить люфт, перемещая шасси.

Чтобы правильно заменить повреждённые детали, необходимо не только знать, как производится замена. Нужно понимание того, как устроена задняя или передняя ступица на рено дастер 4×4, или на модели с другой дисковой формулой. Пригодятся знания какие запчасти для её починки следует использовать. Все это облегчит ремонт автомобиля.

Каков размер передней ступицы у Renault Duster, из чего она состоит

Передний шарикоподшипник имеет следующие размеры:

внешний диаметр 80 миллиметров;
внутренний диаметр 42 миллиметра;
ширина 39 миллиметров.

Телу — металлической монолитной детали придаётся круглая форма с помощью токарной обработки. Материалом для неё служит высокопрочный сплав, способный выдерживать высокие динамические, статические нагрузки. Колёсный диск закрепляется с помощью шпилек. Вращение обеспечивается с помощью шарикоподшипников, надетых на вал.

Штатный диаметр отверстия ступицы на рено дастер 66.1 мм.

Подшипники Renault Duster 4х4

Размер подшипника ступицы на автомобиле рено дастер 4х4:

внешний диаметр 77 миллиметров;
внутренний диаметр 42 миллиметра;
ширина 39 миллиметров.

Полуось, на которой расположены напрессованные подшипники, объединяется с телом цилиндрической формы. Цилиндр оснащён выточками под шарикоподшипники. Наружный торец обладает резьбой, чтобы устанавливать полуось.

Цена и артикул деталей

Цены и артикулы на некоторые ступицы:

задняя, производства FENOX, артикул WHB 83108 —2860 рублей;
передняя, производства FENOX, артикул WHB 73123 — 2230 рублей;
задняя, производства JP-GROUP, артикул 1151400800 — 1870 рублей;
передняя, производства FEBEST, артикул 2382001 — 3370 рублей;
передняя, производства ASVA RNWHDUS — 2210 рублей.

Производители и цены подшипников

№ п / п	Производители	Артикулы	Цена в рублях	Наличие
стопорных колец	защитного колпака	гайки	инструкции
1	FAG, аналоги	713 6311 30	3 200	+	+	+	+
2	SKF, аналоги	VKBA 6799	3 500	+	+	+	+
3	RENAULT оригинальные запчасти	402109533R	2 500	+	—	+	—
4	NTN-SNR, аналоги	R155.114	2 700	+	—	+	—

В таблице представлен подшипник задней и передней ступицы ряда заводов-изготовителей на рено дастер 4×4, указаны цена и артикул. Данные запасные части много раз испытаны в разных условиях и хорошо оцениваются хозяевами автомобиля.

Как заменить задний подшипник ступицы Renault Duster 4х4

Полезная информация для хозяина рено дастер: как производится замена подшипника задней ступицы. Есть несколько вариантов ремонта. Один из самых распространенных способов заменить задний подшипник ступицы рено дастер 4×4 —запрессовка.

После нагревания корпуса кулака горелкой и смазывания установите его на жёсткой и ровной, без выбоин, поверхности.
Вставьте заднюю деталь в отверстие для посадки, не допуская перекоса. Затем продавите её на 1-2 миллиметра внутрь.
Воспользуйтесь оправкой или же другим подходящим для такой работы цилиндрическим элементом из стали с наружным диаметром той же величины, что и у заменяемой детали.
С помощью равномерных ударов молотка сделайте запрессовку детали.

Ещё один способ – использование болта съёмника

Используйте пункты 1-2 из предшествующего описания.
Вставьте болт так, чтобы он оказался достаточно глубоко внутри отверстия кулака, а также шарикоподшипника.
Подберите чашку нужного размера, затем соедините с её помощью диск с болтом. Упирайте чашку в поверхность корпуса.
Закручивайте съёмник сначала руками, а затем при помощи инструментов. Следите, чтобы торец и вынутый кулак были параллельны.

Также можно заменить деталь с использованием пресса

Установите вынутый кулак в рабочую зону пресса.
Вставьте деталь, пользуясь оправой аналогично предыдущим действиям.
Вдавите при помощи пресса.

Когда деталь заменёна, узел целиком собран, конструкция проверяется на способность к лёгкому вращению и взаимодействию деталей. Затем узел крепят к подвеске, а после собирают в обратном порядке.

Так производится замена подшипника ступицы заднего колеса рено дастер 4х4.

Проверку состояния ходовой части и трансмиссии выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания или после сильных ударов по подвеске автомобиля при проезде глубоких ям и т. п.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
На деталях ходовой части (колесах, рычагах подвесок, стабилизаторах поперечной устойчивости, подрамниках передней и задней подвесок, балке задней подвески, пружинах подвесок и амортизаторах) и трансмиссии (карданных валах и валах приводов колес) не должно быть деформаций, трещин и других механических повреждений, влияющих на форму и прочность деталей.
Поочередно вывешивая передние и задние колеса (при этом автомобиль должен быть надежно зафиксирован на подставках), проверяем состояние подшипников ступиц колес.

Используйте подставки только заводского изготовления.

Колесо от руки должно вращаться равномерно, без заеданий и стуков.

Взявшись за колесо, качаем его в вертикальной плоскости (несколько раз поочередно резко тянем верхнюю часть колеса на себя, а нижнюю – от себя, и наоборот).
Убеждаемся в отсутствии люфта (стука).
При наличии люфта просим помощника нажать педаль тормоза.
Если при этом стук пропал, значит, неисправен подшипник ступицы, в если стук остался – то, скорее всего, изношены детали подвески.
Подшипники ступиц передних и задних колес не регулируются и при наличии люфта подлежат замене.
Для проверки исправности шаровой опоры передней подвески вставляем монтажную лопатку между проушиной поворотного кулака (в которую входит палец шаровой опоры) и рычагом подвески.

Отжимая монтажной лопаткой рычаг от поворотного кулака, следим за перемещением корпуса шаровой опоры относительно проушины поворотного кулака.
При наличии люфта в соединении заменяем рычаг с шаровой опорой в сборе.

Проверяем состояние защитных чехлов шаровых опор передней подвески.
Если чехлы порваны или потрескались, заменяем рычаги передней подвески в сборе с шаровыми опорами.
Для проверки сайлент-блока рычага передней подвески…

…поочередно вставляем монтажную лопатку враспор между подрамником и торцом наружной втулки сайлентблока – с одной стороны и подрамником и головкой рычага – с другой стороны сайлент-блока… …и пытаемся сдвинуть головку рычага вдоль оси болта сначала в одну, а затем в другую сторону.
Если головка рычага перемещается свободно, без усилий, значит, сильно изношен или поврежден сайлент-блок рычага и рычаг необходимо заменить.
Разрывы, растрескивания и вспучивания резиновой втулки сайлент-блока недопустимы.
Аналогично проверяем состояние другого сайлент-блока рычага.

Осматриваем подушки штанги стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески.
При обнаружении разрывов, растрескиваний и сильной деформации на резиновых подушках – их необходимо заменить.
Проверяем шаровые шарниры стоек стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески…

…перемещая стойки рукой в разных направлениях.
При наличии люфта в шаровых шарнирах заменяем стойки стабилизатора.

Проверяем состояние защитных чехлов шаровых шарниров стоек стабилизатора.
Если чехлы порваны, потрескались или потеряли эластичность, нужно заменить стойку стабилизатора.
Аналогично проверяем подушки и стойки стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески автомобиля 4×4.
Для проверки состояния сайлент-блока рычага задней подвески автомобиля 4×2…

…вставляем монтажную лопатку враспор между кронштейном кузова и торцом наружной втулки шарнира и пытаемся сдвинуть головку рычага вдоль оси болта.
Если при этом обнаружатся разрывы или отслоения резины шарнира, то заменяем сайлент-блок.
Для проверки состояния сайлент-блока продольного рычага задней подвески автомобиля 4×4…

…вставляем монтажную лопатку враспор между кронштейном кузова и торцом головки рычага с одной стороны, а затем – с другой стороны сайлентблока… …и пытаемся сдвинуть головку рычага вдоль оси болта в одну, а затем в другую сторону.
Если головка рычага перемещается свободно, без усилий, значит, сильно изношен или поврежден сайлент-блок рычага и его необходимо заменить.
Разрывы, растрескивания и вспучивания резиновой втулки сайлент-блока недопустимы.
Аналогично проверяем состояние другого сайлентблока рычага, а также сайлент-блоки поперечных рычагов задней подвески.
Проверяем состояние пружин и амортизаторов…

…передней подвески… …и задней подвески…

…осматриваем защитные чехлы наружных и внутренних шарниров приводов колес… …проверяем надежность их крепления хомутами.
Потрескавшиеся, порванные или потерявшие эластичность чехлы подлежат замене.
Аналогично проверяем состояние защитных чехлов…

…приводов задних колес автомобиля 4×4.

Покачивая относительно друг друга вилки шарнира карданного вала, проверяем наличие люфта в подшипниках крестовин.
Если заметен люфт, необходимо заменить карданную передачу.

Осматриваем промежуточную опору и резиновое уплотнение внутреннего шарнира карданной передачи.
При наличии на опоре трещин или отслоений резины от ее металлических частей, при выходе из строя подшипника опоры или резинового уплотнения внутреннего шарнира – карданную передачу нужно заменить.
Проверяем отсутствие течи масла из коробки передач через сальники приводов передних колес.
При наличии течи заменяем сальники.
На автомобиле 4×4 аналогично проверяем отсутствие течи масла через сальники в раздаточной коробке и редукторе заднего моста.

Если в процессе эксплуатации станут слышны писки и шумы в районе передних колес автомобиля Рено Дастер, то это будет явным признаком того, что из строя вышел подшипник. Эту деталь можно поменять как на станции ТО, так и собственными силами при наличии определенного опыта.

Признаки износа подшипника

Этот подшипник отправляется на свалку, он своё отработал

Признаки:

Трение , которое при повороте может превратиться в писк. Это свидетельствует о том, что в подшипнике часть шариков не работает.
Шум в районе ступицы . При нагревании деталей во время езды этот шум (стук) может усиливаться.
Щелчки в районе ступицы независимо от положения колес. Свидетельствует о том, что внутренняя обойма подшипника повреждена.
При появлении металлического писк а в районе передних колес автомобиль эксплуатировать нельзя вообще.

Чтобы произвести ремонт и поменять подшипник самостоятельно, надо придерживаться таких правил.

Подготовка к замене

Срываем гайку на 30

Снимаем колесо и декоративный колпачок

Отводим от шаровой опоры

Снимаем тормозной диск со ступицы

Болты

При помощи двух болтов, длиною 130-140 миллиметров, надо соединить противоположные отверстия на диске. Эти болты вкручиваются в ступицу на глубину, которая ровняется ее толщине.

Вот такая хитрая конструкция

При помощи деревянного бруска и полотка надо выпрессовать ступицу из гнезда. Делать это надо резкими ударами молотка.

Затем нужно извлечь стопорное кольцо с его посадочного места. Откручиваются болты, которые крепят ступицу к рычагу, и выводится ШРУС. Потом при помощи плоскогубцев стопорное кольцо вынимается из ступицы.

Выпрессовка подшипника

После этого можно выпрессовывать сам подшипник. Для этого надо использовать съемник АЗЛК 2141. Почти во всех случаях при выпрессовывании подшипника из ступицы в ней может остаться стопорное кольцо, расположенное изнутри.

Извлекаем стопорное кольцо из ступицы

Его также рекомендуется снять. Оно плотно сидит в гнезде, а потому удалить его бывает сложно. Тут потребуется использовать молоток и зубило. Изначально кольцо сдвигается по ступице, а потом резким ударом молотка оно раскалывается на части.

Установка нового подшипника

Она после снятия старого подшипника наносится на внутреннюю сторону поворотного кулака. На новом подшипнике есть фаска на одной из его сторон. Именно данной частью и следует его впрессовывать в ступицу. Этот процесс осуществляется также при помощи съемника. Большая шайба приспособления упирается в поворотный кулак с внутренней стороны.

Устанавливаем новый подшипник

Чтобы не повредить обойму нового подшипника, воздействия на него нужно производить при помощи старого, которые и будет передавать приложенное усилие. Тут важно следить, чтобы новый подшипник стал в свое гнездо без перекоса. Впрессовывать его надо до упора. После этого ставится стопорное кольцо.

После этой процедуры на место ставится тормозной диск. Последовательность его установки противоположная последовательности снятия. Также и другие детали ставятся на место в порядке их снятия. По окончании работ на место ставится колесо, и затягиваются болты его крепления. На этом работу можно считать завершенной.

Замена заднего ступичного подшипника Рено Дастер по срокам будет зависеть от года выпуска автомобиля, от частоты его эксплуатации и нагрузки на ось. Для нового транспортного средства рекомендована диагностика через 130 тыс. км пробега. Если машина старая, необходимость замены определяют по ряду признаков.

Где находится задний ступичный подшипник в Рено Дастер

Расположена деталь с обеих сторон оси в ступицах. Для замены придется снять колесо, демонтировать крышку барабана, разобрать тормозной узел (пружины и колодки), отсоединить тросик ручника. Открутить датчик автоматической блокировки, трубку тормозной жидкости, снять стойки, выбить ШРУС, только после этого снять кулак со ступицей.

Задний подшипник на Рено Дастер находится не в легкой доступности

При желании и соблюдении последовательности демонтажа системы, замену комплектующих можно сделать самостоятельно.

Причины и признаки поломки ступичных подшипников

На Рено Дастер сзади установлены барабанные тормоза, если на отечественном автомобиле этот фактор упрощает задачу во время замены, то на французском слишком много связанных со ступичным узлом деталей, которые придется демонтировать. Сама система более надежная, поэтому автомобиль без ремонта может пройти свыше 150 тыс. км.

Лимитированный срок для ступичного подшипника установить сложно, но преждевременный выход из строя расходника определяет ряд неблагоприятных факторов:

Превышение скорости при агрессивном стиле вождения.
Частота эксплуатации.
Несоблюдение рекомендованной производителем Рено Дастер нагрузки на заднюю ось (постоянная перевозка тяжелых грузов).
Частое движение по дорогам без покрытия. Грязь, ухабы приведут к быстрому выходу их строя ступичного расходника и, как следствие, его замене.
Нарушение целостности пыльника, когда во внутреннюю часть попадают частицы грязи.
Выход из строя смежных со ступицей узлов системы.

Если замену уже проводили деталью сомнительного производителя, некачественный материал долго не прослужит.

Определить, что ступичный подшипник на Рено Дастер исчерпал свой ресурс, можно по ряду признаков:

В начале движения слышен посторонний шум. Чем выше скорость, тем он менее отчетливый, затем пропадает совсем. В этом случае ступичный подшипник еще послужит определенное время, но лучше с ремонтом не затягивать.
Вторую стадию определяют по вибрации в салоне, Рено пройдет на этих подшипниках в пределах 200 км.
К вышеуказанным признакам присоединяется сильный перегрев полуоси. Замена обязательна, и чем быстрее, тем лучше.

В этом случае наблюдается критический износ ступичной детали, движение возможно только после ее замены.

Как проверить ступичный подшипник

Если нет явных признаков износа, но по пробегу Рено Дастер подошло время для замены подшипников на задней ступице, диагностировать их состояние можно следующим образом:

Поднимают сначала одну, затем вторую заднюю часть кузова, чтобы колесо не касалась поверхности.
Раскручивают полуось вперед, затем назад, определяют наличие или отсутствие постороннего шума.
При выходе из строя шарикоподшипника обязательно появится люфт, его наличие диагностируют путем раскачивания руками колеса.

На какой задней полуоси Рено Дастер требуется замена, когда уже появился нехарактерный звук, можно определить на скорости, резко поворачивая в одну, затем в другую сторону. Например, если при маневре налево шум пропал, значит, проблема справа.

Проверка колеса на люфт доступна в условиях частного гаража

Какие инструменты и материалы потребуются для замены

Чтобы провести ремонт ступичного узла на Рено Дастер, необходимы:

Молотком во время замены пользуются для снятия барабана. Запрессовывать шарикоподшипник им крайне нежелательно. Деталь сверхточная, сделана из закаленной стали, удары ее могут надколоть или деформировать.

Как правильно выбрать ступичный подшипник

На оси полноприводного Рено Дастер стоят шариковые подшипники, закрытого типа, радиально-упорные OEM или SNR GB 41930 с артикулом 402109533R. Диаметр внутренней части – 42 мм, наружной – 77 мм, высота – 39 мм, осевой зазор 0,06-0,09 мм. Для замены подшипника на заднем колесе лучше взять оригинальную продукцию, если такой возможности нет, выбирают аналоги, ориентируясь на заводские параметры Рено Дастер.

Что подходит на эту марку автомобиля:

RENAULT 402109533R;
FAG 713631130;
FEBEST DAC42770039;
SKF VKBA 6799;
NTN-SNR R155.114.

На задних колесах Рено Дастер стоят одинаковые шарикоподшипники. При выходе из строя одного на подходе будет следующий, лучше провести замену сразу на двух полуосях.

Предпочтение отдают комплекту, в который кроме основной детали входит стопорное кольцо и ступичная гайка

Как снять и заменить подшипник задней ступицы в Рено Дастер

Перед ремонтом, необходимо отпустить трос ручного тормоза и поставить автомобиль на первую передачу. Ниже приведена рекомендованная последовательность для Рено Дастер по замене ступичного подшипника на примере правого заднего колеса.

После замены монтируют все узлы в обратной последовательности.

Заключение

Замена заднего ступичного подшипника Рено Дастер – процесс трудоемкий, требующий определенного навыка. Если его нет, лучше обратиться на станцию технического обслуживания. Сложность заключается в демонтаже кулака и выпрессовке детали. Без специального оборудования сделать это довольно проблематично.

На Рено Дастер 4х4 (полный привод) задняя подвеска независимая, многорычажная. Кулак заднего колеса соединен с элементами подвески сайлент-блоками (см. устройство). Конструкция выполнена надежно, но задний ступичный подшипник подвергается высоким нагрузкам и износу. Вследствие этих и других причин, замена подшипника ступицы Рено Дастер –частая операция ремонта в задней подвеске.

Подшипники задней ступицы у Рено Дастер 4х4 - шариковые радиально-упорные, закрытого типа. Внутри изделие заполнено густой смазкой, регулировка заднего шарикоподшипника выполняется путем затяжки гайки ступицы колеса.

В данной статье подробно описан процесс замены ступичного подшипника на Рено Дастер. Ремонт выполняется самостоятельно, если следовать инструкции, используя чашечный съемник, то на замену потребуется 1,5 часа.

У Рено Дастер 4х2, 2х2 устройство подвески отличается от автомобиля с полным приводом, поэтому выполнение замены заднего шарикоподшипника производится по аналогии с автомобилем Рено Логан. У авто с объемом двигателя 2.0, 1.8, 1.6, 1.5 операции по замене выполняются аналогично.

Диагностика заднего ступичного подшипника и признаки поломки

Признаки неисправности, при появлении которых требуется проверка подвески и ступицы:

Шум, гул со стороны колеса;
Вибрация, которая ощущается в салоне;
Скрип или скрежет, а так же вращение с торможением, при раскручивании руками;
Увеличенный люфт шасси, ощущающийся руками.

Появились такие признаки? Сделайте диагностику, проверьте состояние заднего ступичного подшипника следующим методом:

Поднимите автомобиль домкратом;
Раскрутите колесо руками, послушайте шум или гул;
Перемещайте шасси в осевом направлении, проверьте люфт;
Видео, в котором показан такой люфт, представлено ниже.

Задний ступичный подшипник Рено Дастер

Неисправность заднего ступичного подшипника

Если этих методов проверки оказалось недостаточно, читайте подробную статью у нас на сайте, о том как проверить ступичные подшипники.

Рено Дастер 4х4: замена заднего ступичного подшипника - пошаговое руководство

Задний ступичный подшипник Рено Дастер 4х4 меняется в 6 этапов:

Подготовка к ремонтным работам;
Снятие колеса, тормозного барабана, колодок;
Снятие кулака со ступицей;
Выпрессовка ступицы с шарикоподшипником;
Замена и запрессовка новой детали;
Обратная сборка узла, установка на автомобиль.

Подготовка к снятию и замене подшипника ступицы

Перед заменой и разборкой узла ознакомьтесь с устройством подвески авто, а так же с элементами кулака.

1 - подрамник; 2 - болт с эксцентриковой шайбой; 3 – скоба крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 4 – задний поперечный рычаг; 5 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 6 – амортизаторная стойка; 7 – кулак; 8 – продольный рычаг; 9 – передний поперечный рычаг

1 – кулак; 2 – подшипник ступицы заднего колеса; 3 – отверстие под датчик ABS; 4 – сайлент-блок переднего поперечного рычага; 5 – сайлент- блок продольного рычага; 6 – тормозной щит; 7 – сайлент-блок заднего поперечного рычага

Подготовьте набор инструментов по списку:

Чашечный съемник ступичных подшипников;
Оправку для выпрессовки деталей;
Набор ключей, вороток или головок с трещоткой (30, 18, 17, 16);
Ключ Торкс Т-40 (шестигранник);
Отвертки, пассатижи;
Молоток, зубило;
Домкрат.

Находим и снимаем отверткой верхнюю стягивающую пружину.
Теперь с обеих сторон вытаскиваем боковую пружину с чашкой , тем самым освободив колодки.

Перед заменой не забудьте отсоединить штуцер тормозной трубки от цилиндра, а так же вывести трос стояночного тормоза через щиток. Важно в процессе замены не ослаблять сам трос, а сразу же натянуть и закрепить проволокой к щитку, это делается для предотвращения отсоединения другого конца тросика.

Далее требуется открутить кулак от элементов подвески (смотри фото):

Амортизационной стойки;
Поперечных и продольных рычагов подвески;
Шлицевого вала корпуса шарнира привода колёс (ШРУС).

Сняв кулак в сборе со ступицей и подшипником, ставим его на губки тисков или просим помощника подержать конструкцию.
Выпрессовываем ступицу из кулака, используя молоток с оправой нужного размера. (в этом случае применяли удлинитель головки на 32). Выбив ступицу, на ней останется внутренняя обойма ступичного шарикоподшипника, а внутри кулачка наружная часть с сепаратором и шариками.
Далее снимаем стопорное кольцо с внутренней стороны снятого узла.

Выбиваем наружное кольцо ступичного подшипника, используем молоток с оправой такого размера, чтобы она упиралась в торец обоймы, но не задевала корпус кулака.
Далее стаскиваем внутреннюю обойму со ступицы, для этого понадобиться острое зубило.

При наличии специальных съемников (чашечного и с лапками), или пресса, все операции по замене подшипника ступицы выполняются безударным методом.

Запрессовка нового заднего ступичного подшипника Рено Дастер

Запрессовать (вставить) подшипник ступицы в кулак, а так же установить ступицу можно несколькими методами:

Выбивание, применяя молоток с оправой;
Чашечным съемником с упорными дисками;
Прессом, применяя оправу.

Способы имеют плюсы и минусы, а так же разную доступность. Самый простой первый вариант установки, но он не точный и не надежный. Пресс есть не у каждого автомобилиста, а вот чашечный съемник – это оптимальный вариант, стоимость устройства 500 рублей, но выручит он вас не один раз. Рассмотрим три варианта замены (запрессовки) подшипника ступицы.

Первый способ замены:

Установите корпус кулака на жесткую и ровную поверхность, предварительно смажьте посадочную поверхность, а так же нагрейте горелкой.
Наживите подшипник в посадочное отверстие, ровно и без перекосов. Затем предварительно сделайте сильное нажатие на подшипник, чтобы он вошел на 1-2 мм.
Возьмите оправку, или другой подходящий цилиндрический стальной элемент, наружный диаметр которого должен равняться размеру наружного кольца подшипника.
Наставьте оправку на подшипник, равномерными ударами запрессуйте деталь.

Второй способ замены:

Выполните пункты 1 и 2 из предыдущего метода, за исключением нагрева.
Болт съемника вставьте в отверстие кулака и в шарикоподшипник ступицы.
Соедините болт устройства с диском чашкой, размер которых следует подбирать, так же, как диаметр оправки, чашкой упираемся в корпус детали.
Закрутите гайку съемника сначала вручную, затем, при достижении натяга, используйте головку с трещоткой. Следите за параллельностью торца подшипника относительно кулака.

Третий способ замены:

Установите кулак на плиту пресса, как показано на фото.
Ровно поставьте подшипник как в предыдущих вариантах монтажа, сверху устанавливается оправа.
Усилием пресса впрессуйте подшипник на место.

Прессовка ступицы в кулак и сборка узла

Следующий шаг – это установка стопорного кольца в канавку корпуса.
Потом в отверстие шарикоподшипника ступицы вставляется ступица
Соединяются детали так же с натягом, поэтому запрессовка делается рассказанными выше способом.
После сборки, конструкцию проверяют на легкость вращения и сопряжение элементов. Далее узел крепится к подвеске и собирается в обратной последовательности.

Выбор заднего подшипника ступицы на Рено Дастер 4х4 (2.0, 1.6, 1.5): каталожный номер, артикул, размеры и аналоги

Перед тем как поменять задний ступичный подшипник Рено Дастер с полным приводом, важно правильно выбрать запчасти. Необходимо знать номера по каталогу и заводскую маркировку, а так же производителей, размеры, стоимость. Оригинальный артикул подшипника задней ступицы Рено Дастер 4х4 2.0, 1.6, 1.5 - 402109533R (OEM).

В таблице ниже представлен перечень рекомендуемых заводов изготовителей подшипников для замены. Запчасти многократно проверялись в эксплуатации, имеют положительные отзывы от автомобилистов.

Читайте также: