Как открыть заглушку буксировочного крюка лада веста спереди видео
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
210 158
как открыть заглушку под буксировочный крюк на бампере?
собсно вопрос в заголовке. Застрял, предложили вытащить. ковырял ее, ковырял, но так и не понял КАК. счас она у меня вдавилась нижним краем вовнутрь и назад не вылазит. пришлось проложить дорогу в сугробе шоб буксировщик смог сзади подъехать. так как?
183 76
собсно вопрос в заголовке. Застрял, предложили вытащить. ковырял ее, ковырял, но так и не понял КАК. счас она у меня вдавилась нижним краем вовнутрь и назад не вылазит. пришлось проложить дорогу в сугробе шоб буксировщик смог сзади подъехать. так как?
нажать пальцем на нижнюю часть до её проваливания, взять за теперь уже высунутую верхнюю часть и вытащить
У нормальных автомобилей буксировочный крюк крепится к лонжерону как спереди:
Над креплением буксировочного крюка Лада Веста работали либо диверсанты, либо умолишенные:
Поэтому Веста имеет неиллюзорные шансы оказаться среди героев подобных видео:
автор: Виталий Календарев
Про создание Весты вычитал следующее:
“В проекте были задействованы заметные силы. Подвеской занимался Евгений Николаевич Щербак, разработкой кузова руководил Валерий Николаевич Рябов, разработкой интерьера и экстерьера Игорь Николаевич Силявин, разработкой электрики и электроники Сергей Алексеевич Шпилев. […] После этого началась ежедневная кропотливая борьба за технический уровень автомобиля, которая в конце концов закончилась увольнением автора платформы Евгения Галкина. Директор по инжинирингу Алан Дибуан потребовал этого практически в ультимативной форме. Правда, до этого увольнения удалось реализовать многие решения, которые обеспечили техническое превосходство платформы над предполагаемыми конкурентами. Кстати, к моменту запуска Vestа в производства от команды участников проекта, перечисленной выше, на ВАЗе остались работать только Лепешкин А.Б. и Полухин Р.А.“
По ходу крепление крюка разрабатывали какие-то рукожопы после того как всех нормальных уволили.
Вынужден ворваться в твой пост с вопросом…
А над креплением буксировочного крюка в весте кто-то работал?
Рено Логан
Это нормально для Рено…
А у Логана не как у Сандеро? У последнего к лонжерону крюк приварен:
Ну сандеро это всё таки Хачбек… нельзя не заметить, что у него в принципе отсутствует ниша запаски 🙂 Здесь захочешь к нише приварить так не к чему варить будет) Разместить запаску на городском хэтчбеке под днищем это вообще гениально 🙂 Её вообще можно достать без поддомкрачивания жопы ?
А вот что касается логана…
Ну формально она и правда вставляется в лонжерон.
А где и как она примваривается…. вот это мне неизвестно.
Это нужно сдирать антигравий в том районе и искать следы сварки.
Ибо в жизни… я могу сказать куда она точно приваривается…
К панели задка она точно приварена… А приварена ли она внутри к самому лонжерону… Да бог его знает. Об этом ответят толко технологи, сварщики или те, кто для каких то целей распиливал всё в том районе. В той датли зачем то отверстие присутствует.
И как ты можешь заметить… деталька довольно специфическая… Перпендикулярная площадка, к ней проушина приварена и всё это в лонжерон вставляется… как то… это всё не то.
Вот у УАЗе всё четко и ясно… К раме приварено и всё тут. Приварено две… уже могли бы денег больше брать.
Кстати да… в уазе 4 буксировочныйх проушины… Любители опций вы где? Покажите где у вас там на солярисе такое есть?
А на солярисе у вас как на весте… к нише запаски прилепили.
И не с краю, а по центру…. Наверно чтоб точняком выгнуть нишу запаски при буксировке 🙂
Вот видите календарев докапался до весты… хоть это и рено но всё же… он докапался до весты, а не до хундай… Почему? Почему даже он выбрал замочить немного сових, чем мочить совсем чужих ?
Так что как бы… веста меркнет…
Потому я ребятки вам и говорю…. иномарки — говно.
На каждое как вам кажется дебильное решение в отечественной(или типа отечественной) машине — найдётся вагон ещё более дебильных решений в иноведре. Но про это все промолчат, а про таз будут кудахтать годами.
Сегодня первый раз воспользовался буксировочной проушиной (передней)
Ну что я вам скажу, достать заглушку было непросто. Заглушка крепится на трех крючках снизу и одном сверху, по уму надо бы сверху ее отжимать, но никакого выступа для этого нет, поэтому снимать пришлось через нижние крючки.
Буксировочная проушина оцинкована, вкручивается глубоко и без люфтов, даже немного туговато. После дерганья изменения в усилии выкручивания не обнаружено, значит резьба не деформировалась.
Фото делать было некогда, опаздывал на работу.
- как снять заглушку буксировочного крюка веста
Anos atrás
Получить консультацию, резервировать online, записаться на тест-драйв 7 (495) 153-51-63 Вы спрашивали мы отвечаем.
2 anos atrás
Заглушка заднего буксировочного крюка для Лада Веста Артикул EVKKSB Заглушка заднего буксировочного крюка Лада .
Читайте также: