Чери тигго 7 про регламент технического обслуживания
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Если вы решите самостоятельно пройти обслуживание, то вам пригодится список запчастей для ТО Chery Tiggo 8 PRO с оригинальными артикулами.
- Масло — OIL5W-40.200
- Масляный фильтр — F4J16-1012030
- Прокладка корпуса масляного фильтра — F4J16-1012017
- Шайба сливной пробки — 481H-1002041
- Воздушный фильтр — 151000079AA
- Фильтр салона — 301001157AA
Марки масел для Chery Tiggo 8 PRO
- Chery Motor Oil 5W-40 SN/CF
Аналоги, которые использовались у дилеров:
- Total Quartz Ineo MC3 5W-30
- G-Energy Synthetic Super Start 5W30
Стоимость ТО
| ТО-0 2 500 км. | 7 400 руб. |
| ТО-1 15 000 км. (12 мес.) | 8 800 руб. |
*указана приблизительная стоимость обслуживания Chery Tiggo 8 PRO, исходя из отзывов владельцев и калькулятора ТО на официальном сайте производителя. Цены могут меняться в зависимости от конкретного дилера и актуальны на текущий год.
2168685 , Омск
Пробег: 2 200 км
Темы: Эксплуатация
Всем доброго дня и ровных дорог. Вот и пролетел первый месяц эксплуатации, наступило время проведения нулевого ТО. Прошло все стандартно, звонок дилеру и предоставление авто, вот и все что нужно, плюс два часа ожидания и машина снова у меня. Цена вопроса 7820 не так уж и дешево, фото прилагается. Также хочу поделиться впечатлениями после первого месяца эксплуатации, машина реально комфортная, настроить сидение под себя не составляет труда, управлять автомобилем легко и приятно. Сейчас наступили первые морозы, ночами до -20, машина заводиться без проблем с пол тычка, все сенсорные кнопки работают без глюков, мультимедиа также работает без глюков и зависаний. Так что автомобиль меня полностью устраивает и соответствует всем ожиданиям, единственное, что мне не понравилось, так это слишком сильное реактивное усилие на руле во время движения, хотя может бытья придираюсь. Пока все, всем удачи на дорогах.
Прохожие тычут в Chery пальцами, водители выворачивают шеи. Вечером, когда вспыхивают светодиодные огоньки, у окружающих отвисают челюсти. Международная команда дизайнеров во главе с корейцем Стивом Юмом отработала на пять с плюсом. При этом и собран кроссовер на совесть: к зазорам между панелями не подкопаться. И окрашен добротно, без экономных напылов в проёмах кузова. Единственный косячок найден в салоне: один из подголовников заднего дивана не утапливается до конца, замирая в паре сантиметров от спинки.
Не по-китайски качественные материалы преимущественно мягки. Глянец добавляет визуального лоска, но быстро пачкается. Фоновая подсветка мигает в такт музыке, а отключить светомузыку можно только до перезапуска двигателя. Выход — отключить подсветку вовсе через меню.
Дополнительные 20 мм колёсной базы позволяют пассажирам второго ряда закинуть ногу на ногу, и даже панорамная крыша не жмёт. Ровен пол. Рулевая колонка регулируется по вылету, позволяя водителю выпрямить конечности. Развитая шумоизоляция создаёт внутри движущегося средним темпом кроссовера библиотечные ощущения. Интерьер с цифровыми приборами и двумя сенсорными панелями на центральной консоли расчерчен по мотивам флагманского Tiggo 8 — вы где-то в двух шагах от премиума.
Легко считывается лишь цифровой спидометр. Система контроля давления в шинах информирует не только о давлении, но и о температуре каждого колеса. Связать iPhone с мультимедийной системой сложнее, чем какое-нибудь устройство, поддерживающее Android Auto.
Пороги защищены от грязи мощными уплотнителями. В покое дворники лежат ниже кромки капота. Но хитрая кинематика привода позволяет поднять поводки для очистки стекла или замены щёток.
С оглядкой буквально через плечо на везущий фотографа редакционный Kaptur от почти 150-сильного турбомотора Chery ожидаешь большего. Если не пламени, то хотя бы огонька, озаряющего светом монотонное передвижение. Tiggo легонько искрит при интенсивных разгонах, но вариатор вынуждает мотор зависать где-то на высоких оборотах (шкала тахометра нечитаема), пробивая даже усиленную шумозащиту.
Педаль тормоза грешит небольшим свободным ходом, но эффективность замедления неплоха. Салон отлично изолирован от внешнего шума. Пресный голосок турбочетвёрки начинает надоедать только на высоких оборотах.
Всё пространство под установленным на газовых упорах капотом укрыто пластиком. Выглядит опрятно, легко моется и снижает шум двигателя. Быстросъёмные лючки обеспечивают доступ к аккумулятору и горловинам. Для демонтажа панели надо открутить два десятка болтов и пистонов.
Шасси настроено неплохо. Подвески упруго отрабатывают мелкие и средние неровности, дубея до дискомфортных ударов лишь на крупных ямах да выступающих поперечных швах. При этом запас энергоёмкости всё же остаётся. Мне нравится плавная, но почти мгновенная реакция Chery на смену курса и линейная зависимость кренов от боковой нагрузки или крутизны дуги. Весьма высоки и предельные возможности шин Chao Yang SU318a 225/60 R18.
Привод только передний. Зато под стальной защитой двигателя (стандартное оснащение) я намерил чуть больше заявленных 190 мм.
С учётом бодрящих микроскольжений, которые допускает в повороте задняя многорычажка, поставить бы Tiggo 7 Pro четыре с плюсом за управляемость. Если бы не откровенно тяжёлый руль, требующий усилий даже при незначительных корректировках. В режиме Sport электроусилитель и вовсе превращается из помощника в назойливого посредника. Заложив вираж покруче, отлично чувствую, как реактивное усилие пытается пробиться ко мне, через густое искусственное сопротивление электромотора. В те редкие мгновения, когда натуральное стабилизирующее действие компенсирует работу сервопривода, можно кайфануть. Однако грань тонка — и с распрямлением траектории баранка вновь твердеет.
Гарантия на Tiggo 7 Pro составляет пять лет или 150 000 км, причём для лакокрасочного покрытия и сквозной коррозии действуют те же условия. Регулярное ТО требуется делать раз в десять тысяч.
Паспортные данные
| Chery Tiggo 7 Pro | 1.5 T CVT |
|---|---|
| Кузов | |
| Тип кузова | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 |
| Длина, мм | 4500 |
| Ширина, мм | 1842 |
| Высота, мм | 1705 |
| Колёсная база, мм | 2670 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1550/1550 |
| Снаряжённая масса без водителя (DIN), кг | 1540 |
| Полная масса, кг | 1888 |
| Объём багажника, л | 475–1500 |
| Двигатель | |
| Тип | бензиновый с турбонаддувом |
| Расположение | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1498 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 147/5500 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 210/1750–4000 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | клиноремённый вариатор |
| Привод | передний |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые |
| Рулевое управление | реечное, с электроусилителем на рулевом валу |
| Шины | 225/60 R18 |
| Дорожный просвет, мм | 190 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 186 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 9,7 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| — городской цикл | 10,8 |
| — загородный цикл | 6,6 |
| — смешанный цикл | 8,2 |
| Экологический класс | пятый |
| Ёмкость топливного бака, л | 51 |
| Топливо | АИ-92 |
Комплектация
Техника
В основе Tiggo 7 Pro уже известная по другим кроссоверам марки платформа Т1Х со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади, разработанная совместными усилиями специалистов Chery, Qoros и JLR. При неизменной ширине колеи база увеличена на 20 мм относительно Tiggo 7. Электроусилитель Bosch переменной производительности, по заверениям разработчиков, позволяет экономить до 0,7 л топлива на 100 км.
Новый кузов на 60% состоит из высокопрочных сталей с пределом текучести 1500 МПа. Двухсторонней оцинковке подвергаются все детали, включая крышу.
Алюминиевая полуторалитровая турбочетвёрка Е4Т15 оснащена распределённым впрыском топлива, двумя фазовращателями и турбокомпрессором Honeywell. Выпускной коллектор отлит заодно с головкой блока, а во впускной интегрированы жидкостный интеркулер и термостат. Двигатель работает в паре с клиноременным вариатором CVT25 собственного производства Chery. Однако ремень для него поставляет Bosch.
Плановое обслуживания Chery Tiggo (T11) на официальных СТО осуществляется строго по регламенту согласно установленного Графика технического обслуживания. В нем регламентирован обязательный перечень выполняемых мастером работ. Любой тигговод-любитель может проконтролировать соблюдение выполнения перечня на СТО ознакомившись с Графиком на нашем сайте.
График базовый и применим ко всем моделям Тигго – Т11, FL, 2, 3 и т.д., в последних версиях несущественные изменения, связанные с применением новых технологий, электроники и элементов автоматизации.
График регламентного технического обслуживания Chery Tiggo (T11)
* – в зависимости от комплектации автомобиля
** – двигатель SQRE4G16 имеет цепной привод
(продолжение таблицы)⇓
* – в зависимости от комплектации автомобиля
** – двигатель SQRE4G16 имеет цепной привод
Читайте также: