Замена щеток стартера ниссан примера р12
Обновлено: 04.07.2024
Это щётки,было такое у меня.
+1 та же проблема была недавно. Щетки рассыпались в хлам )
Nissan bluebird 2.0 turbo SSS LA, AT, SR20DET 280 л.с. 1991г.
ДА всем огромное спасибо, монтировкой пролезли стукнули молотком, я при этом держал зажигание в положении завода, брат бил по стартеру, машина завелась сразу после первого удара. сняли стартер , сегодня наверное куплю контрактный на моторной, ибо стоит 2500.
ДА всем огромное спасибо, монтировкой пролезли стукнули молотком, я при этом держал зажигание в положении завода, брат бил по стартеру, машина завелась сразу после первого удара. сняли стартер , сегодня наверное куплю контрактный на моторной, ибо стоит 2500.
зачем контрактный,то же самое было,щетки от рос.автопроома купил за копейки и поставил,и проблем нет
Поставил щетки Unipoint SH3301 .
Пока все нормуль. Дальше будет видно.
Болты крепления стартера стоЯт друг против друга.
Всем привет! А ни у кого аварийка не включалась когда ключом пытались завести? Ключ поворачиваю - машина молчит, если подержать ключ дольше - лампы мигают, а потом включается аварийка. Ну и не заводится аппарат.
SR18DE Eprise Atessa ENU14
Это не аварийка, это сигналка говорит что напряжение в сети низкое.
Nissan Bluebird QU14 QG18DD 2000г.
Nissan AD VY11 QG18DE 2000г. ГБО OMVL Dream XXL
Да, точно- аккумулятор подсел, не мог завестись.
SR18DE Eprise Atessa ENU14
В общемс проблема была со стартером еще меся назад, ее я тогда тоже разобрал и смазал полностью, тогда была проблемка с втягивающим, убрал стопорную шайбу с реле и вместо нее закрутил гайку. Все заработало, но тогда, что то не заметил, что щетки почти на нуле и вот на днях, стартер отказал.
По началу он стал не понятно крутить и медленнее, о потом просто щелкать, т.е. втягивающее срабатывает а сам стартер не работает, ну тут и думать не надо 99% щетки. Позвонил другану, что бы оттащил (Азамат, отдельное спасибо). Не снимая стартер по пути домой (на буксире), купил щетки от приоры (350р), дома всё разобрав, вердикт подтвердился. От многочисленных попыток (щелкании) завести, на якоре, образовались точечки-кратера, так как щетки не соприкасались и всё это пришлось сточить наждачкой, либо новые щетки стерлись бы очень быстро… Новые щетки от приоры НЕ подходят на наш стартер, я их покупал только из-за щеток, две минусовые щеточки нужно перепаять на корпус нашей щетки, а плюсовые просто переставить, но паять нужно очень хорошо, потому, что они потом могут отвалиться, ибо они не паянные, а приварены специальной сваркой, ну или, что-то в этом роде. Смазывал обычным солидолом, НО так делать нельзя! Смазывать нужно высоко температурной смазкой, такого я не смог найти и возможности не было куда-то ехать искать. Всё собрал, всё работает чётко, крутит совсем по другому-быстро и с приятным звуком ооочень тихо.
На днях закажу родные щетки и специальную высоко температурную смазку, и заменю ее на родную.
Всем спасибо, надеюсь кому-то поможет
1. Снимаем "минус" с аккумулятора, защитный щиток с надписью Ниссан, отключаем датчик ДМРВ, откручиваем систему с воздушным фильтром (один болт на 8 снаружи, 2 внутри - надо вскрыть коробку с воздушным фильтром). Снимаем защитную клипсу, полностью с гофрой вынимаем систему воздушного фильтра из-под капота.
2. Верхний болт крепления стартера находится как раз за воздушным фильтром, откручиваем его, тут же снимаем фишку с разъема стартера, находится на стартере. Ослабляем болт крепления со стороны салона.
3. Нижний болт крепления стартера откручивается из ямы, поэтому снимаем защиту двигателя, снимаем защитный пластиковый щиток, который ближе к правому колесу, накидной трещоткой откручиваем нижний болт крепления стартера и плюсовую клемму, пытаемся сдернуть стартер с места.
4. Препарируем стартер, заранее сделав насечку на корпусе, чтобы потом не ошибиться со сборкой (это очень важно, первый раз провернули корпус, относительно щеток не запустился).
5. Смотрим износ щеточного узла, у меня был еще в норме. Чистим все от нагара. Продуваем компрессором.
6. У меня не крутил стартер на горячую. Друг сразу подсказал разбирать втягивающее реле. Выверните 2 болта крепления тягового реле к передней крышке.
7. Откручиваем втягивающее реле от стартера, зажимаем не сильно в тисках контактами вверх, аккуратно развальцовываем отверткой, постукивая маленьким молотком по краю завальцованного ободка.
8. После развальцовки, паяльником или (лучше) промышленным феном отпаиваем контакты, выходящие на корпус втягивающего реле, убираем лишний припой и вытаскиваем контактную площадку из корпуса втягивающего реле.
9. Переворачиваем контактную площадку и видим подгоревшие пятаки или неравномерно изношенные пятаки.
10. Снимаем прижимные контр шайбы, они откручиваться сверху по резьбе (я срезал болгаркой, чтобы не завалить резьбу на медных контактах), вытаскиваем пятаки проворачиваем их на 180 градусов и вставляем обратно, контрим новыми контр-шайбами.
11. Продуваем втягивающее компрессором, если много грязи, вставляем обратно контактную площадку, припаиваем наружные контакты, аккуратно завальцовываем корпус втягивающего реле молоточком по кругу.
12. Если все правильно сделали, подав 12 в. на контакты втягивающего реле видим, как оно срабатывает.
13. Собираем стартер в обратной последовательности, соблюдая риски, сделанные до его разборки, предварительно смазав термосмазкой, передний и задний подшипники и шестерни стартера.
14. Проверяем работу стартера, подав 12 в. на его контакты - должен крутить.
15. Устанавливаем стартер в обратной последовательности, прикручиваем и устанавливаем систему воздушного фильтра.
16. Пробуем запускать - должно работать, если все правильно сделали.
замена щеток стартера QG18
долго собирался к данной процедуре , больше всего пугало что стартера не видно из под капота! читал форум , но на QG18 так и не нашел информации. Машина начала через раз заводиться , пришли выходные и принято решение производить ремонт самостоятельно! Ямы нет , по этому использован способ на фото:
вполне хватает что бы чувствовать себя под машиной без стеснений!
далее уже из под машины легко находим стартер!
там же сразу увидите первый из двух болтов крепления.
далее что бы понять где все же находится стартер под капотом - положил на стартер фанарик и вышел искать, вот и он!
находим второй болт крепления стартера , он откручивается из под капота
откручиваем и стартер снимается =) откручиваем ,предварительно не забыв отсоединить плюсовую клемму АКБ. толстый кабель , далее отсоединяем разъем втягивающего и вытаскиваем на белый свет это чудо
грязное но вполне прилично выглядящее.
отмываемся и находим номер этого агрегата =)
Втягивающее оказалось завальцованным , и я принял решение проверив его работоспособность не мешать ему работать!
разбирая мотор нашел планетарный механизм! посмотрев что все внутри обильно смазано и выглядит девственным - решил не мешать и этому механизму =)
а вот в самом моторе все обильно засыпано графитовой пылью, что врятли помогало стартеру работать!
в итоге все промыто , изготовлены новые щетки из ВАЗовских , с разницей от оригинальных в том что токоподводящие провода заходят сверху, а не сбоку как у родных , то есть самодельные будут работать до полного истирания , когда родные в силу конструктива умерли в том виде что на фото!
кружочком на самодельной щетке обведен бордюрчик , который желателен для предотвращения соскакивания пружины прижимающей щетку.
Да , чуть не забыл , провода коротковаты у новых щеток , потому мне пришлось идти домой и паять, хотя возможно можно было и обойтись более коротким проводом , не таким как родной , это уже проверьте сами!
Подарком Вам будет бодрый и совершенно другой по интонациям звук ожившего стартера!
Вчера произошел очередной отказ щеток. Вазовские щетки плохая альтернатива =( заменены на ремкомплект в специализированной мастерской , 800 рублей щетки и 300 замена.
Последний раз редактировалось Pavel873; 20.02.2011 в 17:46 .
Читайте также: