Реле стартера ниссан либерти где находится

Обновлено: 06.07.2024

Большинство цепей питания электрооборудования японского минивэна защищено предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом и в салоне.

Рассмотрены блок схемы Ниссан Либерти М12 (2WD, 4WD) 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 года выпуска с бензиновым двигателем SR20DE.

В моторном отсеке

Блок находится около аккумулятора.

Схема моторного блока предохранителей
№	Описание	Ток, А
F/L-1	генератор	80
F/L-2	Стеклоподъемники	40
F/L-3	Вентилятор радиатора №1 и №2	40
F/L-4	Вентилятор радиатора №1 и №2	40
F/L-5	Замок зажигания	40
F/L-6	Система ABS (тормоза АБС)	40
F/L-7	Система ABS (тормоза АБС)	40
F/L-8	ACC IGN	80
F/L-9	Аккумулятор	120
31	Управление двигателем 2	15
32	подогрев дворников	15
33	генератор	10
34	Габариты	10
36	задний кондиционер	10
38	предохранитель прикуривателя	15
39	противотуманные фары	15
42	Управление двигателем 1	10
43	аудиосистема	15
44	гудок	10
45	Левая фара	15
46	Правая фара	15

В салоне

Блок находиться с водительской стороны приборной панели, за пластиковой крышкой.

Доброго времени суток всем. эта история началась с того, что в прошлые выходные, когда было -22-25 за бортом — Либа не захотела заводится. заливала свечки, даже вспышек не было. быстрый старт — не помогал. перестал работать стартер. втягивающее работает, а сам не крутится. почитал на форуме либертоводов, как и чего нужно делать. для снятия стартера необходимо снять воздушный фильтр, снять дроссельную заслонку, и только потом образуется доступ, хоть и ограниченный к стартеру. в мануале вообще написано, что для снятия стартера, на двигателе QR-20 необходимо снять впускной коллектор. — вот вот, вообще пипец. может еще и головку блока снять? =)) но не суть важно теперь. стартер долго не хотел сниматься- и я понял почему. для быстрого снятия, необходимо для начала отсоединить провода от втягивающего реле, а именно + управляющий- просто фишка, и + от аккумулятора. -там гайка на 12. дальше 14 головкой небольшой удлинитель и трещеточкой подлазим к тому болту, что снизу впускного реле, его не видно — делать все приходится на ощупь. после того, как открутили нижний болт- открутить верхний вообще труда не состовляет. придерживая пальцем стартер — чтобы не вываливался- можно откручивать указательным и большим болт- так быстрее, так как стартер не отклоняется и не клинит болт. вуаля, все открутили, вынимаем стартер.
далее все немного проще, разобрать, почистить и собрать. паралельно заказали на экзисте щеточный узел рублей 180 вроде. дальше я умудрился собрать его неправильно -а именно вытяжное реле неправильно поставил, там есть пружинка в виде дуги, которая должна "как оказалось" прижимать вилку. а я пружинку эту подсунул под вилку- геморроился я с ней не хило. все поставил- все работает, выстреливает реле, все крутит. поставил обратно в машину, собрались только заводится — не тут то было, стартер крутит- но на двигатель момент не передается. и снова та же история, снятие всех частей. в первый раз, снимая стартер- снял дроссельную заслонку, отнес домойи хорошненько почитстил карбклинером. второй раз не стал снимать хитрый разъем. после сборки опять все поставил- и все заработало, в плане стал работать стартер. продолжение следует…

В блоке реле под капотом оно. На праворуких наверное там же.

Только обычно оно не виновато. Если периодически стартер не включается, или трещит на паркинге, а на нейтрали заводится то помогает либо регулировка троса управления АКПП либо ревизия датчика положения передачи в АКПП.

Вот не надо только про то что реле нету такого. :)

В блоке реле под капотом оно. На праворуких наверное там же.

Так, попробую изложить то, что мне известно.

Насколько я понял - существует такая проблемка на Трейлах - когда стартер перестает включаться. Касается это только Европейцев ли - не знаю. То что такое и на 2.0 двигателях встречается и на 2.5 - абсолютно точно. На Ниссан-клубе не один такой человек был. Коснулось это "несчастье" и меня.

Предыстория, так сказать:

Правда у меня все было немножко проще - вдруг ни с того ни с сего при повороте ключа в положение запуска двигателя из-под капота начинал доноситься жуткий треск. Стартер начинал крутить двигатель, но как-то очень нехотя. Двигатель заводился, но не сразу, а секунд через 15-20 мучения.

Так как у меня на тот момент еще был хвостик гарантии (то есть машине чуть меньше 3-х лет), то я поехал к ОД. Увы, но продемонстрировать неисправность им я не смог. Они че-то посмотрели и сказали что все ОК. Денег не взяли. Ессно через день все повторилось. Я поехал еще раз, как раз заодно и на ТО. И (О чудо. ), когда мастер-приемщик, стал заводить авто, все и продемонстрировалось. Приговор - ремонт стартера по гарантии. Я не противился - пусть проверят. Перебрали - ессно через день все повторилось. Я поехал опять к тому же мастеру и сказал волшебную, как выяснилось, фразу "на паркинге не заводится, а на нейтрали - заводится". После чего они в течение получаса все исправили. Сказали "почистили и проверили датчик положения передачи в АКПП". С тех пор все ОК.

Теперь с технической точки зрения - действительно на АКПП стоит датчик включенной передачи. Он расположен примерно прямо вниз от плюсовой клеммы аккумулятора. К нему же подходит трос от рычага АКПП. По каким-то причинам датчик перестает видеть что включена крайняя передача, то есть "паркинг" - соответственно не дает включиться стартеру. Самое надежное в этом случае средство диагностики - если при переключении АКПП в нейтраль только что мертвый стартер включается как ни в чем не бывало - это ОНО.

Лечение, насколько я понял - либо ремонт-замена датчика (он теоретически-то неремонтопригоден, как сказали у ОД, но почистили как-то), либо (тоже люди делали) регулировка троса управления АКПП. Как делается вторая процедура - сразу скажу что не знаю.

Я почитал про твои мучения в другой теме. Если в тот момент, когда машина отказывается заводиться, переключение АКПП из Р в N ничего не дает - похоже это не то.

Я бы в этом случае лично поступил так:

- попытался бы установить - что за реле у тебя щелкает в момент попытки запуска - у тебя никакой сигналки с блокировками не установлено часом.
- нашел под капотом реле блокировки стартера и померял на его контактах - появляются ли 12 Вольт на входе в положениях Р и N.
- если появляются - попробовал бы перекинуть реле с чем-нить другим - вроде на память там должны быть аналогичные на ПТФ или чем-нить еще.
- ну или просто бы воткнул перемычку между выходными контактами и попробовал так - только аккуратно, авто станет заводиться и на передаче.
- если и с перемычкой авто не станет заводиться - значит дело в чем-то еще. ХЗ, так сказать.

Из старой-старой практики - похожие симптомы бывают когда от двигателя отваливается шина массы от кузова. Только вот где она у Трейла - не знаю.

Забыл! Насчет схем - скачай здесь по ссылкам сервис-мануал от Трейла в электронном виде на англ. языке. Он самый точный и подробный. Если никак - пришлю те схемы, которые нужны.

ПОМОГИТЕ NISSAN LIBERTY, ЗАМКНУЛ ПРОВОДА НЕ МОГУ ЗАВЕСТИ

всех привестстую. сразу скажу что зарегился недавно, пишу здесь вообще в первый раз. если написал не в тот раздел прошу простить..
в общем ситуация такая.. имеем автомобиль либерти 2002 года. полез я с другом смотреть предохранители проверить все ли на месте да и вообще что бы иметь какое то представление об авто. в салоне глянули, под капотом глянули.. тут попался нам диагностический разьем.. он говорит давай мол проверим на ошибки двигатель.. типа контакты замыкаешь и смотришь сколько раз моргнет чек и тд.. ну давай говорю.. замкнули .. не че не моргнуло.. ну и ладно.. давай заводить машину, она не заводится. стартер крутит и все. все работает приборы свет музыка и тд.. но не заводится. посмотрел еще раз все предохранители, один какой то земенил.. результат ноль. машину притащили бросили под окнами..
люди добрые подскажите, в чем может быть причина, куда копать и вообще как быть.
заранее всем спасибо.
V-2. привод передний. вариатор.

я еще не смотрел не чего, только визуально. договорился на комп.диагностику на сегодня,после нее уже буду смотреть..

стартер крутит. компьюторщик не чего не выявил.. из за замыкания перегорел предохранитель который я поменял.. все в норме. ошибок нет не каких. выявили другую причину, бензонасос не качает. не знаю почему или как. \ добрался до него но еще не снимал..

проблема решена. не поступало питание на бензонасос. сигнал с мозга терялся в реле бензонасоса..( под правой ногой у водителя) электрик поковырялся и все устранил.. Слава Богу.
ps провод плюсовой который идет в косе от насоса..(красный) в реле, превращается каким то образом в другой цвет(не помню какой) пришлось долго покопаться. спасибо всем за внимание. удачи на дорогах

Снимаем Аккумулятор. Снимаем всю пластмассу воздушного фильтра. Теперь стартер виден и доступен. Снимаем клейму с втягивающей катушки, Откручиваем плюсовой провод от стартера гайка на 12. Откручиваем кронштейн крепления проводов. Два болта на 10. Откручиваем крепление стартера, два болта: верхний на 17, нижний на14. Вынимаем стартер. Откручиваем два винтика, и два длинных болта на 8, и стартер разваливается. Внутри все в свинском состоянии. Огромное количество графитной пыли в вперемешку со смазкой, что говорит о том, что щетки отлично потрудились.

как снять стартер ниссан nissan блюберд 4вд .Nissan Bluebird 4WD

Щеткодержатель. Видно, что корпусные щетки имеют очень большую выработку по сравнению с плюсовыми, у которых не плохой запас. (Плюсовые я не менял). Корпусные щетки еле касались коллектора, вследствие чего рабочая поверхность щеток имеет вот такой вид. Оббежал пару магазинов в поисках щеткодержателя в сборе (цена вопроса 300-350р), были, но уже продали. Плюнул и купил просто щетки, в размер не было, взял наиболее близкие и обточил. (Типа Япония 100р 4 шт. )
Так как старые щетки были приварены, на новые пришлось напрессовать наконечники, и посадил под крепежный винт, установив его наоборот, и обжав гайками.

Попутно проверил втулку подшипника на эллипс и зазор между втулкой и валом ротора, до 0,2мм это норма. Все отмыто уайтспиритом, смазано согласно инструкции и готово к сборке. Схема разборки, сборки генератора Снимаем Аккумулятор.

Снимаем всю пластмассу воздушного фильтра. Теперь стартер виден и доступен. Снимаем клейму с втягивающей катушки, Откручиваем плюсовой провод от стартера гайка на 12. Откручиваем кронштейн крепления проводов. Два болта на 10. Откручиваем крепление стартера, два болта: верхний на 17, нижний на14. Вынимаем стартер. Откручиваем два винтика, и два длинных болта на 8, и стартер разваливается. Внутри все в свинском состоянии. Огромное количество графитной пыли в вперемешку со смазкой, что говорит о том, что щетки отлично потрудились.

Плюнул и купил просто щетки, в размер не было, взял наиболее близкие и обточил. (Типа Япония 100р 4 шт. ) Так как старые щетки были приварены, на новые пришлось напрессовать наконечники, и посадил под крепежный винт, установив его наоборот, и обжав гайками. Попутно проверил втулку подшипника на эллипс и зазор между втулкой и валом ротора, до 0,2мм это норма. Все отмыто уайтспиритом, смазано согласно инструкции и готово к сборке. Схема разборки, сборки генератора

Минивэн Nissan Liberty выпускался с 3 рядами сидений и 7-ми местным салоном в 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004 году. За этот период автомобиль несколько раз обновляли. Мы расскажем о расположении блоков с предохранителями в автомобиле ниссан либерти, их схемы с расшифровкой элементов.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Обращаем Ваше внимание, что существуют разные комплектации и в разных вариантах кузова, а так же с различными двигателями и т.д., в том числе и варианты для Prairie Joy. Даже для одного модельного ряда одного года выпуска комбинация предохранителей в салоне и под капотом может существенно отличаться. Актуальная схема будет находится на крышке блоков.

Контакт возможно плохой на клемах,сними зачисти и маслом помаж,должно помочь если дело в этом!
Я меня так было пару дней назад

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

Или втягиваюшее на стартере,можно на прямую на нем замкнуть контакты отверткой если знаешь канеш че замыкать

minus2003 Профессионал
bossanova , развалились шестерни, залип бендикс, щетки стерлись. С толкача заведется если не автомат bossanova Автолюбитель со стажем
klevcov,знать бы как добраться до стартера Продам запчасти двигателя и всё навесное QG18 DD. Пишите в личку minus2003 Профессионал
klevcov , верняк, отверткой перемыкаешь контакты напрямую если заведется, гуд, если нет то наверное стартеру кирдык bossanova Автолюбитель со стажем
minus2003,вот именно,что АКПП Продам запчасти двигателя и всё навесное QG18 DD. Пишите в личку klevcov АвтоЭксперт

minus2003 , пол зимы прошлой марка отверткой заводил Лень менять было
bossanova , Попробуй клемы!Если они хорошо закручены не означает что контакт хороший,я грю пару дней назад также встрял тока на трассе,зачистил,масленкой помазал и вперед,хотя клемы крепко сидели на аккуме

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:

bossanova , или постучи чем нибудь по втягивающему,может отойдет,ну если канешь найдешь где он,блин пальцах то не обьяснить не видя че там под капотом((

Старое и новое, все одинаковое, только загагулину, хз как она назыается, на новом нет.

Полный размер

Вот эта загагулина

Всем доброго времени суток! Наконец то закончилась эпопея с незапуском стартера (я надеюсь пару лет не буду думать об этом). С февраля 21го года иногда не запускался стартер, поначалу думал сигналка, потом это начало происходить чаще, перебрал стартер (есть запись в бортжурнале), проверял втягивающее, все работало. Но на машине как то вяло, грешил на проводку и на датчик положения передач на вариаторе. Последние пару месяцев ваще напрягало, то нормально, с первого раза крутит, то если спешишь куда то, как назло сидишь и дрочишь этот ключ, пока контакт не словишь, а сегодня так вообще весь день не глушил машину, утром с первого раза завелась, хотя 2 недели стояла, аккум откидывал на всяк случай. Но один раз пришлось заглушить, ох я матюкался, надо ехать, а он не в какую, кое как завелся, раза с 30го. Тут явно понятно, что втягивающее. Заказал еще 2 недели назад втягивающее фирмы Магнетти Марелли, на Экзисте, но вчера позвонили сказали, что его не привезут и его не будет, от слова никогда, почему, не знают или не хотят говорить, пришлось перезаказать Карго (у меня их щетки стоят). Сегодня приехало, и буквально, полчаса назад я его втюхал в машину, точнее в стартер. Как он заработал, слов нет. Давно я такого бодрого завода не слышал на своей машине (тьфу 3 раза чтоб не сглазить). Буду юзать карго, если что напишу.
19/11/2021 походу приплыл, после замены втягивающего проблема опять вылезла. Подсказали за втулку там где щетки. Заказал втулку, обе втулки в каталоге, типа один номер, забрал. Снял стартер, втулка не подходит, она больше вала и выше родной и хз как старую выковыривать. Посмотрел на щетки карго, что в мае менял, одна щетка минусовая стерлась больше всех, так как новая втулка не подходила, почистил старую, там было говница немного. Собираю назад все, и тут БАЦ болт длинный ломается, аааааа, епта, все кранты. Ща буду заказывать новый стартер.

Читайте также: