Распиновка подрулевого переключателя ваз 21214 нива
Обновлено: 04.07.2024
Поворотники (левые или правые) включаются левым подрулевым переключателем (короткий рычаг). Режим аварийной сигнализации (мигают все указатели поворота) включается при нажатии на соответствующую кнопку. Мигание ламп обеспечивается реле-прерывателем типа 231.3747, закрепленном на шпильке под щитком приборов. При перегорании одной из ламп указателя поворота частота мигания оставшихся ламп и контрольной лампы удваивается. В нормальном режиме частота мигания должна составлять 90±30 циклов в минуту под нагрузкой 92 Вт при температуре окружающего воздуха от –40 до 65°С и напряжении от 10,8 до 15 В.
Рычагами подрулевых переключателей на автомобиле Нива 21213 можно переключать дальний/ближний свет фар, очиститель/омыватель лобового стекла, очиститель/омыватель передних фар, указатели поворотов.
Попробуем разобраться какие провода за что отвечают, где масса, где плюс, а так же какой цвет проводов и какова их распиновка.
Провода подрулевых переключателей автомобиля Нива 21213, схема
Описание схемы
Колодка поворотники, ближний/дальний свет фар
Примечания и дополнения
Указатели поворота (поворотники) включаются нижним левым рычагом.
Очиститель лобового стекла имеет несколько скоростей и включается правым подрулевым переключателем (рычагом) им же включается омыватель лобового стекла и передних фар.
Небольшое вступление
Давно хотел оснастить свою Нивку подходящим подрулевым переключателем, но все как-то не мог подобрать подходящий, восьмой не хотелось ставить из-за того, что будет плохой доступ к замку зажигания, а другие не подходили.
А тут увидел подрулевой от Шеви, дизайн вроде ничего, да и встать должен хорошо. Хотя он сделан на базе восьмого, рычаги у них не так загнуты, поэтому не должен мешать пользоваться замком. Итак покупка.
 |  |
Вроде все! Выбирайте то, что Вам нужно, в зависимости от того, как будете делать.
Начинаем ставить
1. Сначала приготовим два жгута проводов по 60 см каждый с клеммами с одной стороны и голые с другой. На самом деле достаточно 45 см, но на всякий случай, или просто потом отрезаете жгуты от старых переключателей. А также собираем релюшки по схемам приведенным ниже.
2. Так как у меня были подключены противотуманки по схеме, предложенной Chechako (21312), то мне пришлось имплантировать в колодку микропереключатель (для тех, у кого этого нет, можно сразу переходить к третьему пункту).
Для этого я взял старый выключатель и разобрал его. От него мне понадобились собственно сам микрик и пружинная пластина. Микрик в колодку не влезает поэтому я его немного подточил (показано стрелкой):
В самой колодке просверлил два отверстия вставил микрик, пластину немного загнул, и забил с боку небольшую деревяшку. Что вышло смотрите на фото:
 |  |
Теперь круглый штырек будет давить на пластину, а она на кнопку микрика, но чтобы колодка наделась на переключатель нужно подпилить место показанное стрелкой:
 |  |
3. Cнимаем руль (думаю, описывать сей процесс не надо) и, открутив три винта, снимаем контактную пластину (показана стрелкой на левом фото). После этого нужно просверлить два отверстия слева 11 мм, справа 5 мм и сделать квадратные вырезы на резине колеса (стрелки на правом фото):
 |  |
В принципе, можно использовать и имеющиеся, но тогда будет неправильно работать механизм возврата поворотников. Еще, возможно, придется нарастить провод сигнала или разобрать руль и поставить провода так, чтобы провод, идущий на контактную пластину, был ближе к большому отверстию (которое просверлили). Я так и сделал.
4. Снимаем старый переключатель и видим, что вал очень длинный, новый переключатель должен висеть в воздухе, чтобы находится там где положено. Но есть выход: берем кусок жести, сворачиваем его в трубочку и одеваем на него подрулевой переключатель. Заметьте, что в одном месте нужно загнуть жесть под 90 градусов, чтобы подрулевой на ней не крутился.
 |  |
Одеваем все это на вал:
 |  |
Ну что ж, неплохо.
5. Далее работы по электрике.
С поворотниками и светом проблем нет; вот таблица:
У новых переключателей на сигнал идет два провода, но я их просто запараллелил, так надежней. Кстати для тех, кто решит использовать старые жгуты, провод сигнала нужно заменить на более длинный. Остальным просто отрезать провода по месту и оснастить наконечниками.
С левыми разобрались. Теперь правый переключатель.
Итак, схема с использованием восьмого реле, на самом деле схем несколько – я привожу обе.
Можно поставить релюшки под капотом или на штатном месте. Под капотом проще, но я поставил на штатном. Пришлось повозиться, но релюшки стоят в сухом месте и работают (будем надеяться) лучше.
Небольшие пояснения к схеме.
- Цвета проводов от 4-той штатной колодки до релюшек взяты произвольно просто, чтобы не путаться.
- К жгуту отрезанному от штатных переключателей нужно добавить два провода для включения заднего очистителя и омывателя и заменить двойную колодку на четырехконтактную, далее снять бороду и, отключив кнопку включения очистителя, можно пойти двумя путями: либо вытаскивать провода очистителя и омывателя из жгута и тащить их под приборку, либо просто взять два провода длинной сантиметров 40 и подключить к колодки кнопки (или заменить ее на закрытую). Я пошел вторым путем, сохранив целостность жгута. Кстати, можно сохранить и кнопку, но я такой необходимости не вижу.
- Контакты 53 и 53b можно соединять, а можно просто подключить к 53. Тогда в крайнем верхнем положении очиститель работать не будет.
- Далее находим под приборкой колодку подключения подкапотного жгута (это такая длинная, похожая на колодки приборки с тонкими клеммами), и находим на ней рыжий (оранжевый) провод. С обратной стороны выходят 2 провода; их нужно разделить, отрезав один из них, и оснастить наконечником. Далее по очереди подключает их на место и проверяем контрольной лампой, есть ли напряжение на датчике тормозной жидкости. Если есть, то его и оставляем на месте, а второй провод суем в свободное гнездо снизу. Потом находим белый с голубой полосой провод и переносим его к только что установленному рыжему.
- Теперь с серым проводом: если хотите, чтобы при включении омывателя включался очиститель, то отрезаете провод, идущий к колодке реле, и подключаете его к розовому с белой полосой, если нет - оставляете так, как есть, а коричневый провод с 86 контакта реле снимаем.
- Затем релюшки: черный провод на любую шпильку массы, там их много, а желтый на 1-й или 2-й предохранитель (где место есть).
Пояснение к схеме:
- Снова цвета проводов к реле взяты произвольно.
- Колодки 4 и 7 раньше стыковались между собой, так что релюшки нужно разместить где-то рядом с аккумулятором.
- Опять же, если хотите, чтобы при включении омывателя включался очиститель, то нужно найти провод омывателя и подкрутить к нему коричневый провод от 86 контакта релюшки.
С электрикой все.
6. Собираем бороду, приборку и все, что разобрали.
Ставим на место руль, затягиваем гайку и подгоняем по месту подрулевой так, чтобы ничего не терлось, и он стоял ровно. Затягиваем нормовский хомут на жестяной трубке и стягиваем хомут подрулевого. Ничего не должно крутиться.
7. Теперь нужно все это закрыть. У меня не самый лучший вариант, поэтому описывать процесс не буду, все делал по месту.
Это промежуточный вариант:
 |  |
А это то что получилось:
 |  |
А так все выглядит с места водителя:
Ну вот и все. Садимся в машину и радуемся проделанной работой. Правда, в случае размещения релюшек в салоне может доставать постоянно тикающее реле, но это лечится обматыванием реле шумкой и засовыванием в пакет.
Теперь точно все.
С уважением Михаил aka Mishka 21213, 15.11.05.
От Ведущего FAQ. Обнаруженная ошибка на рисунках уже исправлена.
Теперь расскажу, как установил сами переключатели. Берём пластиковую трубу отрезаем от неё 65- 70 мм, срезаем со старого переключателя ВАЗ 2105 хвостовую часть с хомутом, вставляем в неё трубу со стороны противоположной хомуту, на 25 мм сверлим дырку и фиксируем трубу саморезом. Вставляем этот, назовём его "удлинитель", хомутом вперёд на рулевой вал до упора и фиксируем хомутом от проворачивания. Далее надеваем подрулевые переключатели от ВАЗ 2123 в сборе на наш "удлинитель", устанавливаем наш руль и затягиваем хомут нового переключателя в нужном вам положении. Да, старый кожух рулевой колонки не подойдёт. Я установил от ШевиНивы и замок зажигания от десятки с подсветкой. Стало гораздо удобнее вставлять и вынимать ключ (как на иномарках). Всю эту переделку можно сделать без специальных инструментов, токарей и фрезеровщиков - самому во дворе.
Статью пишу в первый раз, поэтому мог что-то пропустить, если будут непонятные моменты, пишите, постараюсь ответить. Сильно не ругайте.
Хочу собрать в этой статье все имеющиеся материалы по электрике, чтобы были под рукой.
Основные электрические схемы Нивы 21214
Передний жгут проводов
- правый передний фонарь;
- правый боковой указатель поворота;
- колодка соединения со жгутом проводов правого фонаря и бокового указателя поворотов;
- правая фара;
- колодка соединения со жгутом проводов правой фары;
- стартер;
- аккумулятор;
- генератор;
- левая фара;
- соединение со жгутом проводов левой фары;
- левый передний подфарник;
- левый боковой указатель поворота;
- соединение со жгутом проводов правого переднего фонаря;
- звуковой сигнал;
- датчик температуры наружного воздуха;
- очиститель ветрового стекла;
- датчик температуры охлаждающей жидкости для комбинации приборов;
- датчик контрольной лампы аварийного давления масла;
- омыватель ветрового стекла;
- датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости;
- реле блокировки стартера;
- соединение со жгутом панели приборов
- клапан продувки адсорбера;
- дроссельный узел
- датчик температуры охлаждающей жидкости
- правый вентилятор системы охлаждения;
- левый вентилятор системы охлаждения;
- катушка зажигания;
- свечи зажигания;
- датчик массового расхода воздуха;
- датчик положения коленчатого вала;
- колодка соединения со жгутом проводов управляющего датчика концентрации кислорода;
- управляющий датчик концентрации кислорода;
- датчик фаз;
- датчик детонации;
- колодка соединения со жгутом проводов форсунок;
- форсунки;
- педаль е-газа;
- колодка соединения со жгутом проводов панели приборов;
- главное реле;
- реле правого вентилятора системы охлаждения;
- реле левого вентилятора системы охлаждения;
- реле топливного насоса;
- предохранитель топливного насоса;
- колодка соединения с задним жгутом проводов (к топливному модулю);
- диагностическая колодка;
- масса в салоне автомобиля;
- блок предохранителей ЭСУД;
- колодка соединения зеленого цвета со жгутом проводов индикатора состояния АПС (светодиод);
- колодка соединения черного цвета со жгутом проводов индикатора состояния АПС (катушка связи);
- блок управления автомобильной противоугонной системы (АПС);
- колодка соединения со жгутом проводов диагностического датчика концентрации кислорода;
- диагностический датчик концентрации кислорода;
- электронный блок управления двигателем (контроллер)
Схема соединения панели приборов
- соединение с передним жгутом проводов;
- соединение со жгутом проводов системы управления двигателем;
- выключатель аварийной сигнализации;
- выключатель наружного освещения;
- реле поворотов;
- реле включения противотуманных ламп в задних фонарях;
- комбинация приборов;
- переключатель очистителя и омывателя стекла двери багажного отделения;
- переключатель отопителя;
- трех рычажный подрулевой переключатель;
- выключатель зажигания;
- датчик положения педали тормоза и выключатель сигналов торможения;
- датчик положения педали сцепления;
- реле обогрева стекла двери багажного отделения;
- реле дальнего света;
- реле ближнего света;
- реле зажигания;
- выключатель обогрева стекла двери багажного отделения;
- выключатель заднего противотуманного света;
- реле стеклоочистителя ветрового стекла;
- лампы подсветки блока управления отопления и вентиляции;
- выключатель света заднего хода;
- датчик включения блокировки дифференциала;
- дополнительный блок предохранителей;
- основной блок предохранителей;
- выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
- датчик скорости автомобиля;
- вентилятор отопителя;
- дополнительный резистор отопителя;
- прикуриватель;
- блок контрольных ламп;
- индикатор включения обогрева стекла двери багажного отделения;
- индикатор включения блокировки дифференциала;
- регулятор освещения приборов;
- соединение с задним жгутом проводов;
- подключение к аудиосистеме
Задний жгут проводов
- соединение со жгутом проводов системы управления двигателем;
- соединение со жгутом проводов панели приборов;
- правый плафон освещения салона;
- концевой выключатель правой двери;
- топливный модуль;
- концевой выключатель левой двери;
- левый плафон освещения салона;
- очиститель стекла двери багажного отделения;
- соединение со жгутом проводов очиститель стекла двери багажного отделения;
- фонари освещения номерного знака;
- элемент обогрева стекла двери багажного отделения;
- омыватель стекла двери багажного отделения;
- задний правый фонарь;
- дополнительный сигнал торможения;
- задний левый фонарь
Цепи, защищаемые плавкими предохранителями (2016 г)
Основной и дополнительный блоки
| № и номинал предохранителя | Защищаемая цепь |
| Блок 1 | |
| 1 (16А) | Электродвигатель вентилятора отопителя |
Реле включения обогрева заднего стекла
Электродвигатели очистителя и омывателя заднего стекла
Лампы света заднего хода (в задних фонарях)
Реле и электродвигатель очистителя ветрового стекла
Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота)
Лампа заднего левого габаритного огня
Фонари освещения номерного знака
Лампа заднего правого габаритного огня
Лампа освещения приборов
Табло подсветки рычагов управления отопителем
Лампа освещения прикуривателя
Плафоны освещения салона
Лампы стоп-сигналов в задних фонарях
Дополнительный блок предохранителей ЭСУД
| № и номинал предохранителя | Защищаемая цепь |
| 1 (15А) | Датчики ЭСУД Реле стартера Клапан продувки адсорбера |
| 2 (15А) | Форсунки Катушки зажигания Контроллер ЗСУД Реле электровентилятора правого Реле электровентилятора левого |
| 3,4 (З0А) | Электровентиляторы (правый, левый) Реле электровентилятора правого Реле электровентилятора левого |
| 5 (15А) | Электробензонасос Реле электробензонасоса |
Заводская схема нужна уже больше для справки, так как мне заменили старые блоки предохранителей на флажковые. Надо будет со временем нарисовать свою схему, так как есть много незанятых гнезд и стоит разнести некоторые приборы, в частности дворники. Фото со штатными предохранителями, которые шли в комплекте с блоками. Предохранители ЭСУД уже с завода были флажковые.
А еще, все предохранители заменил на индикаторные, снабженные светодиодом, который загорается при выходе предохранителя из строя (сжег один специально для фото)
Уже не первую партию таких предохранителей заказываю с Алиэкспресса. Очень удобная штука.
Читайте также: