Р1338 ошибка ауди а6 с5
Обновлено: 06.07.2024
Недавно прилетел нежданчик, в виде весёлого джеки чана. Жена звонит и говорит, что машину трясёт и колбасит, чек тоже горит и просит провести инструктаж, что ей делать. Мотор заглушила, потом завела, и всё стало нормально, чек потом погас. Времени ездить на диагностики и автосервисы, категорически нет, и как на зло машина нужна каждый день, с утра до вечера.
Беру сканер ELM-327, который покупал ещё для НАКа Отзыв о Nissan Almera Classic118558/ и после работы сажусь в пыжика, чтобы посмотреть, что это такое было?
Связь с ЭБУ появилась сразу и номер ошибки, появился на моём телефоне. Если кто не знает, то разъём OBD, у пыжика находится под пепельницей, что очень удобно. Главное не забудьте положить визитку или карту, под разъём OBD, перед тем, как воткнуть сканер. В противном случае, вы рискуете потерять сканер в недрах консоли и что бы его достать, придётся консоль разбирать.
И так, номер ошибки Р-1338 и это говорит о пропуске зажигания во втором цилиндре, что в переводе на русский язык означает, что второй горшок немножко не работает.
Первым делом, заказываю свечи и покупаю специальный свечной ключ, который у французов на 14, когда у всех на 16, и до кучи, он ещё и многогранный.
Купил на авто рынке за 250 рублей, нашёл не сразу, а только в третьем месте.
Очень удивило, что оригинальные свечи, оказались дешевле предлагаемых аналогов.
Кстати на самих свечах, маркировка BOSCH, вот такой оригинал.
Вся процедура замены, заняла не более получаса, а больше у меня времени и не было. Менял с утра, перед выездом на работу, прямо во дворе. Пришлось встать немного пораньше, ибо другого времени, просто нет.
Процесс замены очень прост:
-Откручиваем два винта сверху, головкой торкс.
-Отщёлкиваем четыре фиксатора и снимаем защитный кожух
-Видим четыре катушки и снимаем с них разъёмы, просто потянув фиксатор вверх.
-Выдёргиваем все катушки, при этом наличие силы обязательно, катушки сидят плотно и легко вытягиваться не хотят. Сами катушки стараемся не перепутать местами, что бы поставить в том же порядке.
-Выкручиваем свечи и вкручиваем новые.
Вот и всё, собираем в обратном порядке.
Как выяснилось, старые свечи были мёртвые, стояли с рождения и менялись первый раз в жизни. Вот и ответ на вопрос, что же это было?
В процессе замены, обнаружил одну неприятность. В колодце первого цилиндра обнаружилось масло, что не есть хорошо, и до холодов нужно обязательно устранить.
Слава богу, пыжик это не лада-приоро-веста, где нужно полностью снимать башку, что бы свечные колодцы стали сухими, а достаточно поменять задубевшие колечки и прокладку клапанной крышки. При наличии времени и погоды без дождя, что для Питера большая редкость, это можно сделать во дворе, под пивко. Цена вопроса, 1100 рублей за комплект прокладок, ОРИГИНАЛ, который я уже заказал.
-поменять прокладку клапанной крышки
-поменять натяжной ролик ремня генератора, вместе с ремнём.
-увеличить клиренс на 30мм
-поменять задние колодки
-померить давление в клапанах АКПП и в любом случае, заменить в коробке масло.
Но это будет отдельная история, о которой расскажу в следующих дополнениях.
На этом всё, до новых встреч.
PS: Жена заказала новый брелок талисман, и теперь пыжик, это котоежка номер два.
Audi A6, 1998 г.в., двигатель 2.4л (AGA). Мотор трясет. Ошибки: 1) 17800 (P1392) – обрыв или замыкание на массу датчика положения распредвала банк 2 (заносится только после запуска двигателя), 2) реже на предел адаптации смеси по тому же банку (слишком богатая).
На прикрепленном изображении трехканальная осциллограмма. Сверху вниз: датчик распредвала банк 2, датчик распредвала банк 1, датчик коленвала.
Провода до блока управления проверены.
На осциллограмме напротив пропуска зуба по коленвалу идет четко импульс датчика распредвала по первому банку, через оборот напротив пропуска зуба по коленвалу идет импульс датчика распредвала по второму банку но со смещением. Нет к этому претензий?
В этой статье каждый владелец французского авто с двигателем EP6 сможет узнать, что означает тот или иной код, а также какие действия требуется совершить для устранения неисправностей.
Содержание статьи:Коды ошибок двигателя EP6
Каждый владелец автомобиля сталкивался с какими-либо неполадками в работе транспортного средства. С помощью компьютерной диагностики и имея подсказку в виде таблицы кодов ошибок можно быстро определить проблему и выполнить качественный ремонт EP6 .
Двигатель EP6 имеет множество модификаций – с наддувом и без, с непосредственным впрыском и с обычным распределенным.
Атмосферные и турбо моторы EP6 использовались для комплектации автомобилей Peugeot 207 (двухдверный кабриолет, трехдверный хэтчбэк и пятидверный универсал), Peugeot 308 (двухдверное купе, трехдверный хетчбэк, четырехдверный седан и пятидверный универсал), Peugeot RCZ, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Citroen C4 (3-5 дверный хетчбэк и 4 дверный седан), Citroen DS3 (трехдверный хетчбэк).
Как расшифровать ошибку?
Каждый код состоит из пяти символов, которые имеют определённое значение.
Буква – обозначает в какой области автомобиля возникли неполадки:
- B — кузовные элементы и модули;
- C — датчики, регуляторы и некоторые другие элементы эл.оборудования, а также работа шасси;
- P — коробка передач, электрика, электронное оборудование и силовой агрегат;
- U —электронное оборудование или связь.
Второй знак, который обозначает специфику неполадки:
- 0 — общий для всех ОБД2 комбинаций;
- 1 и 2 — код изготовителя автомобиля;
- 3 — резервный знак.
Третья цифра, указывающая на конкретную систему:
- 1 и 2 — система питания или подачи воздуха в мотор;
- 3 — система зажигания (один или несколько элементов);
- 4 — системы вспомогательного контроля;
- 5 — контроль скорости и холостого хода силового агрегата;
- 6 — блок ECU и его проводка;
- 7 и 8 — трансмиссионный агрегат.
4 и 5. Цифры , указывают на порядковый номер неполадки.
Итак, зная, что обозначает тот или иной знак в коде ошибки, можно определить, какая часть автомобиля требует диагностики и ремонта. Ниже приведена таблица кодов ошибок.
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
После замены МСК ошибки
Системы питания и зажигания. Датчики, форсунки, свечи, катушки, дроссельный узел, расходомер воздуха. Лямбдазонд, катализатор, выпуск. Регулировка длинны впускного коллектора. Воздушный фильтр.
После замены МСК ошибки
Итак после удачного запуска ДВС после замены мск решил проверить на ошибки.
Ошибок была целая кипа, потому потер и диагностировал занова.
Стабильные ошибки которые постоянно вылезают
17800-ряд2, датчик положения распредвала->G163 обрыв цепи/ короткое замыкание на плюс P1392-35-00
Еще одна ошибка появляется позще то как я понял нужно адаптировать дросель.
17987- блок дросельной заслонки J388 не начата адаптация P1579-35-10 спорадическая
Читайте также: