P1394 ошибка citroen c4 picasso

Обновлено: 06.07.2024

Citroen C4 Picasso 2008 Engine ABS ESP EPB Gearbox faults. Fault finding and repair.

MDB - Citroen Gran C4 Picasso acusando vários defeitos, revisão Citroen DS5 e mais!

Citroen C4 Picasso gear doesn't shift - yet another electric fault

Citroen C4 Picasso service spanner reset (maintenance reminder)

Citroen C4 Grand Picasso EGS Actuator

CİTROEN C4 KRANK DEVİR SENSÖRÜ - CRANKSHAFT SENSOR - КРИВОШИПНО ДАТЧИК - Kurbel

How to Fix Error code 3194 ,1600 , 21 , 1 on Itunes and Restore / Update to New IOS 9 +[HD]

Итак, на ровной дороге, в сухую погоду, вдруг одна за одной начали загораться ошибки: Parking break faulty ( с лампочкой Auto P off ), за ним ESP/ASR, ABS и последнияя ошибка GearBox(робот). Кстати еще ошибка задней пневмы постоянно вылазит, но это уже из другой песни вроде — дожди дожди…
Коробка работает в аварийном режиме. езжу уже несколько дней с этой гирляндой. Перечитал все форумы в интернет по сабжу, и подвел итоги прочитанного; Такой набор фолтов, обычно, может возникнуть по следующим причинам:

— Дохлый АКБ, или плохой контакт клемы ( окислилась напр )
— Глюканула лягушка под педалью тормоза ( она загорает задние стопы )
— Датчики АБС в грязи (чаще задние в компл. ексклюзив), или клеммы намокли от луж и тд
— Окислился или сгнил провод к датчикам АБС
— Центральный трос ручника- йок

(в более редких случаях помогает поменять топл фильтр, или кому то новые колодки спасли ситуацию) — но это наверное не про меня.

Первое что прочитал и попробовал, это спреем удаляющим влагу для проводки, пробрызгал все клемы кот нашел под авто. Проблема не ушла, на след день добрался до лягушки под педалью тормоза, покрутил ее, поставил обратно — работает исправно (- стопсигналы загораются моментально) — исключил ее из списка. Проверил все предохранители, каждый (в основном блоке, на акб и в салоне). Добрался наконец-то до сервиса с компутером, где обнаружилось что диагностический разъем не имеет питания — помогла замена предохранителя на АКБ (второй слева 15А). Компутер выдавал потерю связи на одном из датчиков, мы с электриком добросовестно проверили каждый датчик на предмет работоспособности и убедились, что датчики функционируют, клемы чистые и провода не кислые. Ответ пришел днем позже, на правом переднем датчике, под защитной гофрой (см на 5 выше клеммы) сгнил провод. Провод залатали, гофру заизолировали, ошибки сбросили. Проблема была решена.

Хочу еще добавить про аварийный режим коробки на C4 Picasso. Тк решение проблемы затянулось, пришлось ездить на машине несколько дней, в режиме (который автоматически включается при подобных неполадках) аварийном — значит это, что Робот не переключает передачи сам, а включается ручной режим (лепестками), который не пускает выше 3й передачи (а это примерно 60кмч на 3000об). Это довольно скудно на соченских "автобанах" + постоянные поездки на кр.поляну и обратно. На второй день обнаружил такой БАГ (ЧИТ или как там его) — если разогнаться до 60-70кмч и включить нейтраль, а потом переключиться обратно на коробку — он выставит автоматом 4-5 или 6 передачу. Это просто спасало ситуацию со скоростью, в эти дни за рулем, с Калейдоскопом фолтов!

танцы с бубнами продолжаются. Чего я только не поменял и не перепробовал, она как скидывала на нейтраль так и продолжает.
Разобрали весь этот привод все почистили, один из клапанов был в черной стружке или грязи не понятно, (может в нем и проблема). два нижних рядом которые, поменяли местами они одинаковые, ради эксперемента может в них какая беда мало ли.

Все собрали.Ничего критичного и изношенного замечено не было.Если только внутри клапана что то.
Разобрали и прочистили часть где висит груша и бачок, и сам насос. тоже все чисто и аккуратно.
все поставили. та же песня после того как нагреется.
Полез в мозги, думал может чего окислилось, тоже все хорошо, как новые

Перебрал две фишки с проводкой, подзагибал немного контакты, и нифига.
На закуску оставил это поменять другой селектор, купил сегодня поставил, и ничего не поменялось)
Короче не знаю что делать думаю уже целиком все в сборе купить на бушке и поменять, потому что так методом тыка ничего не получается, хотя тут только и осталось, что лезть в эти клапана. а они дорогие.)Может их как проверить можно?

Замечено было вот что: Машина когда холодная, завел поехал, все едет переключает, как только нагревается при скидывании с 4 на 3 и ниже может вывалиться в нейтраль, далее лепестком подкидываешь передачу хоп и поехала, но как уже машина нагревается до рабочей температуры, то уже подкидывай не подкидывай все бестолку, пока не постоит и не остынет, либо другой вариант такой. Как только включила нейтралку, открываем капот, снимаем фишку с верхнего датчика

залазим в машину поворачиваем зажигание, загорается чек и сервис, и слушаем как она чего там сама себе перещелкивает передачи буквально 3 секунды, потом обратно под капот фишку одеваем и заводим, передача включается пока опять не разгонишься и не остановишься, но так ездить не вариант. Короче все очень весело и грустно ) но точно не в датчиках дело, я же их уже подкидывал другие. что то мне кажется все дело в электроклапанах, потому как только все происходит на горячюю.

Чек: Engine Fault: Repaire Needed

Неисправен датчик контроля вращения вентилятора

Чаще всего происходит в следствии ледяных дождей или сильных снегопадах, замерзает на лопастях вода.
В итоге перегорает "датчик-резистор", расположен он перед вентилятором, ближе к капоту.

(Некоторая информация может быть не совсем достоверная, воспользуйтесь поиском и убедитесь в правильности данного дефекта)

Вот очень полезный список выскакивающих не на русском языке табличек. Взято с форума Пежо, думаю нам тоже пригодится))
Overspeed warning Превышение скорости
ABS fault Ошибка ABS
Brake fluid low Низкий уровень тормозной жидкости
Brake fluid level Низкий уровень тормозной жидкости
Handbrake on Включен ручной тормоз
Brake pads worn Износ тормозных колодок
ESP fault Ошибка ESP
Automatic gearbox fault Ошибка работы АКПП
Lights left and door open Не выключен свет и открыта дверь
Lights in AUTO mode Автоматический режим включения света
Automatic wiper Автоматический режим работы стеклоочистителей
Economy mode active Экономичный режим
Battery charge fault Зарядка батареи
Low Fuel Level Низкий уровень топлива
Рower sleeping faulty Проверьте контакты предохранителей
Max coolant temperature Высокая температура охлаждающей жидкости
Engine temperature too high Высокая температура двигателя
Cooling circuit level low Низкий уровень охлаждающей жидкости
Coolant level warning Низкий уровень охлаждающей жидкости
Oil pressure Давление масла
Engine oil pressure too low Низкое давление масла в двигателе
Oil level warning Низкий уровень масла в двигателе
Engine oil level too low Низкий уровень масла в двигателе
Engine oil temperature Высокая температура масла двигателя
Key leftin ignition Ключ в замке зажигания
Door open engine running Открыта дверь при работе двигателя
Child safety status Включена блокировка "от детей"
Remote battery low Батарейка пульта (зарядка низкая)
Transponder fault Ошибка передачи кода ключа
Automatic central locking Автоматическое закрытие дверей (когда функция активна)
EOBD fault Неисправность системы контроля
Diesel additive low level Низкий уровень присадки
Catalitic Converter fault Неисправность системы очистки выхлопа (экология)
Antipollution fault Неисправность системы очистки выхлопа (экология)
Risk of ice риск Риск гололеда (В диапазоне от - 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом - предупреждение о возможном гололеде)
PF clogging risk Засорение сажевого фильтра
Airbag fault Ошибка Airbag
Passenger airbag diactivated Подушка пассажира отключена
Fuel pump cut-off Выключение топливного насоса
Puncture warning Повреждение шины
Under - inflation warning Падение давления в шине
Type pressure not detected Нет сигнала давления в шине
Driver seat belt warning Не пристёгнут ремень безопасности
Аватара пользователя
Laguna
Проба пера
Проба пера

Ошибка Gearbox faulty (Сигнал положения приводного механизма коробки передач на оси выбора передач Замыкание на + или открытая цепь) Невключаются передачи на роботе

Помогите с проблемой. Может кто сталкивался.

Ситроен С4 гранд пикассо 2008г. 2.0 бензин, коробка робот. При стандартной езде появилась ошибка Gearbox faulty и Depollution system faulty.

Коробка передач не исправна на сервис. Двигатель работает, а передачи не включаются не в автоматическом режиме, на в ручном. На сервисе показали ошибку (Сигнал положения приводного механизма коробки передач на оси выбора передач Замыкание на + или открытая цепь). При отсоеденении кабеля от нижнего датчика на коробке-роботе ошибка пропадала и появлялась. Ошибки сбросили на компе. Причину не нашли. А коробка работает по прежнему.

Думаю могут быть такие причины:

1.Утечка гидроносителя из расширительного бачка насос нагнетания давления постоянно жужжит. (уровень выше мин.)
2.Сгорел предохраниель F11 (3-й по сету) 30А 6500X5 (вроде цел).
3.Вода на шишке блока управления или предохранителей, либо у датчиков АВС на колесах. (все продули воздухом)
4.Недостаточное давление масла. ?

Прикрепленные файлы

20131011_120004.jpg(150.31К)
Количество загрузок:: 72

Автор темы

P1726 - Ошибка сигнала положения исполнительного элемента коробки передач на переключения передачи (не постоянное короткое замыкание на массе, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 35 Бар).

P1734 - Ошибка сигнала положения исполнительного элемента коробки передач (не постоянное короткое замыкание на массе, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 0 Бар).

P0925 - Дефект коробки передач (не постоянное включение передач, режим на входе коробки передач 2034 об/мин, давление 42 Бар).

P1711 - Ошибка сигнала положения исполнительного элемента фрикциона – первичный контур (не постоянное замыкание или открытая цепь, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 0 Бар).

P0808 - Ошибка сигнала положения исполнительного элемента фрикциона – вторичный контур (не постоянное замыкание или открытая цепь, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 0 Бар).

P0485 - Состояние блока электровентиляторов охлаждения двигателя (GMV) – (неустранимая ошибка, короткое замыкание или открытая цепь, температура 92 гр., давление коллектора 350 мбар, замкнутый контур).

Доброго вечера, вчера приключилась мини поломка.
Еду значит на круизе, кайфую. Спокойно и вальяжно и тут бум — Parking break fault ESP/ASR fault ABS fault
С круиза естественно все снялось, ошибки не напугали совсем. Даже лексию не стал подключать, так как знаю в чем проблема!
А проблема в том что гниют предохранители внутри!
Находится они в блоке предохранителей на аккумуляторе. Я уже с этой проблемой сталкивался летом, опять сгнил предохранитель… Стояли у меня еще там родные, + один китайский дешевый который был найден на скорую руку.
-Заменил все на новую Tesla. Выглядят качественно, думаю будут отлично работать.
ЗЫ. Вот такая вот надежность PSA =)
ЗЫ1 Представляю как едет в сервис какой то другой человек и проклинает концерн за их ненадежные автомобили, отваливает кругленькую сумму в сервисе и уезжает. Там меняют предохранитель, говоря что поменяли блок абс. Вуаля.

Citroen Grand C4 Picasso 2008, engine Gasoline 1.8 liter., 125 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 38

После замены предохранителя ошибки сбрасывали или само прошло?

Сбрасывал ошибки после замены предохранителей

А какой предохранитель отвечает за АБС? Что смотреть? 5 амперные? Потому, что по мануалу желтый, что у Вас на фото отвечает за 12 вольтовый разъём.

А хрен знает, я так понимаю что под разные комплектаций-по разному предохранители расположены.

Ребята, подскажите, кто, что знает!
Сделал калибровку стояночного тормоза, все, как другие делали на драйве. После этого выскочила ошибка по есп и по стояночному тормозу. (Фото позже сделаю, после того, как детей накупаю и уложу)) )
Есп фолти, почему-то и ошибка по тормозу, что-то типа: не проведена калибровка — ход-усилие…
Ещё на табло горит лампа- Авто ручник откл. И не реагирует на кнопку ручника: дергаешь кнопку, а на табло моргает значок Р.
Что могло случиться? Кто-то сталкивался?
Буду рад любым предположениям, не стесняйтесь, делитесь мыслями!
Заранее Спасибо!
П.С.: когда повторно делаешь процедуру, то во время калибровки все работает, натягивается и ослабляется.

А ошибка постоянно висела?у меня стала появляться иногда. Закономерности ее появления не обнаружено. Один раз при ускорении, другой раз при движении назад…

У меня тоже такая же ситуация. Диогност приговорил датчик АБС. Завтра на СТО еду, но обязательно преды проверю.

А что лексия говорит? Просто обрыв в датчике или он показание неправильное дает? Просто если дает неправильное показание-значит проблема может быть в кольце магнитном, либо в прилеганий датчика к магнитному кольцу(на ступице ржавчина и датчик отходит) ЗЫ-пример: все колеса кажут 41км/ч, а неисправное 37 км/ч

Дигностировали чем то универсальным, поэтому просто ошибка с указанием на перед лев колесо. Но сейчас первым делом проверю предохранители на Акб, как Вы писали.

За одно и колесо посмотри, возможно как я и писал-стружка на магнитном кольце из за износа подшипника, или же неплотное прилегание датчика к магнитной полосе(должен быть зазор, на глаз 2-3мм) или банально-провод, фишка =)

приветствую! подскажите пожалуйста подробней (может картинка или фото есть) где этот датчик и магнитная полоса находится), а то я по вашей описи не смог идентифицировать эти узлы((( — "стружка на магнитном кольце из за износа подшипника, или же неплотное прилегание датчика к магнитной полосе)

Хм… У меня такая же хня… Только при попытке откалибровать ручник лексией/диагбоксом машина ругается на растянутые троса… Надо будет проверить

Спасибо. Загляну. Хотя не беспокоит

Даже не знал, что такая проблема бывает, надо хоть заглянуть, глянуть как там предохранители поживают.

Климат не тот, вот думаю там все и ок =) Но для профилактики можно заглянуть!

Согласен про климат. Я вообще читаю посты про то в каких условиях в других регионах машины эксплуатируют и понимаю, что у нас тут полнейший расслабон. Особенно у вас там на Севере, вообще задница. Но вы держитесь там и хорошего настроения), только вот денег нет).

Я уже года как 3 планирую переехать в Краснодар, тут на севере делать нечего. Денег что у нас нету, что у вас. Деньги в Москве)))

Блок АБС Пежо 308. Причины возникновения неисправностей

Основные неисправности блока управления АБС на Пежо, Ситроен:

нет связи с блоком ABS ESP - Ошибка связи с компьютером системы АВС\ESP Пежо 308, Ситроен C4
в блоке двигателя ошибка: отсутствует связь по CAN с блоком управления АБС
блок управления коробки не видит блок АБС
диагностический прибор не читает блок АБС
не работает реле АБС Ситроен C4
на Ситроен C4 горит АБС стоп и ручник

Индикация скорости – это приоритетный сигнал, который передаётся по шине CAN.

Электронные блоки управления разные, например, на Peugeot 308, на ранних модификациях, устанавливалась менее защищенная версия, на более поздних – блоки стали более сложные, но зато надёжнее. Дефект блока иногда не удаётся устранить. Неисправность касаемо отсутствия связи с блоком, сопряжена как минимум с десятью различными проблемами внутри электронной части. Неисправность не всегда одинаковая, хотя и внешние её проявления похожи.

При диагностике неисправности по блоку АБС Ситроен (Citroen ABS system Faulty), в других блоках управления, можно считать следующие ошибки:

Блок АБС - P0500 - 0500 - Ошибка информации о скорости колёс, полученная от системы ABS/ESP.

Блок АБС - F01C - 01C – Отсутствие связи с антиблокировочной системой (ABS) или системой динамической стабилизации (ESP).

Сеть CAN – U0121 - 0121 – Ошибка связи с компьютером системы ABS/ESP.

Сеть CAN – U1113 - 1113 – Ошибка связи с компьютером системы ABS/ESP.

Сеть CAN – U1108 - 1108 – Ошибка связи между автоматической коробкой передач и компьютером двигателя.

Сеть CAN – U1109 - 1109 – Дефект связи с компьютером коробки передач.

Сеть CAN – U1209 - 1209 – Дефект связи с компьютером коробки передач.

Сеть CAN – U2000 - 2000 – Ошибка основного пробуждения.

Блок двигателя - P0565 - 0565 – Информация системы круиз-контроля.

Блок двигателя - P0575 - 0575 – Информации об ограничении скорости автомобиля.

Блок двигателя - P0461 - 0461 – Информация об уровне топлива (полученная по сети CAN).

Блок двигателя – P1536 - 1536 – Сигнал двойного контактора педали тормоза.

Усилитель рулевого управления – C1408 - 1408 – Ошибка информации о скорости автомобиля.

Блок двигателя, гибридный привод – U1308 - 1308 – Отсутствие связи с компьютером управления двигателем и с компьютером управления гибридным приводом (при наличии компьютера гибридного привода).

Интеллектуальный коммутационный блок – F5FF - 5FF – Дефект произвольной повторной инициализации коммутационного блока.

На фото - блок управления после попыток ремонта не профессиональным электронщиком, неделю поработал, а после сгорел в прямом смысле слова.

При замене блока управления надо учитывать номер, написанный на крышке, либо – сбоку на электрической части блока, начинающийся на 0265. Блоки с разными номерами в большинстве случаев не взаимозаменяемы. При установке блока с другим номером, как правило, не удаётся адаптировать датчик положения руля и внести требуемые кодировки.

Блок абс Пежо 308 и Ситроен C4 находится в очень неудобном месте – за бампером, снизу.

Найти и увидеть его можно по тормозным шлангам, которые от колёс идут к гидравлической части блока абс. Снять отдельно электрическую часть не получится, пока вы не снимете гидравлическую часть с кронштейна. При этом снимается часть бампера, а фары снимать не надо. Одна сторона бампера отгибается в сторону, отгибается подкрылок, и вы получаете доступ к блоку. Снимается блок АБС с гидравлической частью, которую можно отделить, открутив 4 болта.

Неисправности абс Пежо 308 или 3008, когда не работает абс, возникает ошибка данного блока управления, схожи с такими же проблемами абс Ситроен, так как на этих машинах стоят одни и те же блоки. Когда возникает неисправность, появляется какая-то ошибка у абс на Citroen C4, нап ример, горит датчик абс, а на Peugeot 308 чаще не показывает скорость, в первую очередь, требуется диагностика блока управления.

Наша лаборатория автоэлектроники предоставляет бесплатную диагностику абс Ситроен и Пежо. А необходимое восстановление мы выполняет оперативно и компетентно.

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Ошибка Gearbox faulty (Сигнал положения приводного механизма коробки передач на оси выбора передач Замыкание на + или открытая цепь) Невключаются передачи на роботе

Помогите с проблемой. Может кто сталкивался.

Думаю могут быть такие причины:

Прикрепленные файлы

20131011_120004.jpg(150.31К)
Количество загрузок:: 72

Автор темы

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

0 – общий символ для OBD колодки;
1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Таблица с ошибками

Расшифровка

Возможные причины проблемы:

неисправность одного из датчиков, установленных на колесах;
сбои в функционировании тормозных накладок или колодок;
неисправность проводки;
неполадки управляющего модуля антиблокирвоочной системой или управления двигателем.

неисправны датчики;
срабатывание пиропатронов в результате столкновения;
неисправность блока управления системой.

неисправность датчика давления масла;
применение низкокачественной или отработавшей свой срок службы моторной жидкости;
наличие отложений и осадка в смазочном веществе;
повреждение проводки или плохой контакт датчика с электросетью;
засорение масляного фильтра.

поломка датчика положения распредвала;
неисправности в функционировании системы самодиагностики;
некачественная натяжка цепи или ремня газораспределительного механизма;
применение некачественного топлива для заправки;
поломка каталитического нейтрализатора;
пропуски зажигания в одном либо нескольких цилиндрах силового агрегата;
падение уровня масла в двигателе.

Описание ошибки

Ошибки системы пассивной безопасности

Неисправности системы рециркуляции отработавших газов

неустойчивая работа силового агрегата на холостых оборотах, вплоть до его глушения;
появление провалов при ускорении, также двигатель может остановиться при резком нажатии на педаль газа;
в результате работы на обедненной смеси температура мотора может увеличиться, возможен перегрев агрегата;
увеличение расхода горючего.

Пользователю необходимо проверять следующие элементы:

прокладку дроссельного узла;
подключение впускного коллектора к головке блока цилиндров;
вакуумный усилитель тормозной системы;
клапан адсорбера;
шланг, соединяющий корпус воздушного фильтрующего устройства с дроссельным агрегатом;
вакуумные патрубки, места их соединений и тройники;
уплотнители, расположенные на топливных форсунках;
датчик холостых оборотов.

Описание ошибок двигателя

неисправность форсунок либо их засорение, для устранения проблемы потребуется очистка с помощью специального стенда;
несвоевременная замена фильтров;
появление отложений и загрязнений в топливном резервуаре;
неисправности в работе датчиков, предназначенных для контроля открытия воздушных клапанов;
регулярная заправка транспортного средства низкокачественным горючим;
повреждение впускного коллектора либо нарушение его герметичности.

Неисправности, связанные с работой впускной системы. Пользователю необходимо диагностировать воздушный фильтр и произвести его замену в случае засорения, а также проверить работу воздушной и дроссельной заслонок, расположенных во впускном коллекторе. Если они открываются не до конца, то надо произвести регулировку элементов либо заменить их.
Неисправности датчиков давления воздуха во впускном коллекторе либо расходомера. Последний в случае засорения подлежит очистке.
Неполадки, связанные с функционированием топливных форсунок. Возможно, устройств не выдерживает нужное давление.
Неисправность редукционного клапана топливной рампы.
Сбоив работе либо выход из строя кислородного регулятора.

недостаток моторного масла, вызванный утечкой, либо использование низкокачественной жидкости;
выход из строя термостата;
применение хладагента, отработавшего свой ресурс эксплуатации или образование отложений в расходном материале;
выход из строя одного из датчиков силового агрегата;
неисправность блока управления;
утечка охлаждающей жидкости из системы, связанная с повреждением патрубков.

сбой в работе одной или нескольких свечей зажигания, обусловленный выходом из строя устройства либо появлением нагара на его электродах;
неисправность или повреждение высоковольтных кабелей;
выход из строя одной или нескольких катушек зажигания в зависимости от комплектации авто;
неисправность трамблера – распределителя зажигания;
сбой в работе блока управления или программная неисправность модуля.

выход из строя датчика детонации;
неисправность контроллера кислорода;
применение низкокачественного горючего либо низкое октановое число топлива (к примеру, использование бензина А-92 вместо А-95);
засорение топливного фильтра;
неисправность в работе форсунок двигателя;
ограничения в работе топливного инжектора;
некорректно подобранные свечи зажигания для мотора;
проблемы, связанные с охлаждением силового агрегата;
сбои в работе системы управления мотором.

Неисправности топливной системы

плохое соединение проводки, подключенной к компонентам топливной системы;
неисправность топливного насосного устройства или засорение его фильтра;
повреждение или нарушение топливных магистралей либо штуцеров, подключенных к компонентам системы;
выход из строя топливного насоса высокого давления, но проверить данный компонент можно только с помощью стенда;
неисправность или засорение форсунок.

сбой в работе устройства регулировки состава топливовоздушной смеси – параметры, заданные в процессе обучения, не соответствуют нормированным значениям;
неисправность топливного насосного устройства;
сбой в работе контроллера температуры топливного насоса – сигнал датчика слишком низкий.

Неисправности распределительного вала и системы фаз газораспределения

Возможные причины проблемы:

нехватка смазочного материала в двигателе;
растяжение цепи ГРМ;
поломка электроклапана регулировки фаз;
на двигателях выпускном до 2010 года модификации 5FW проблема может быть связана с выработкой на постеле распределительного вала.

Ошибки датчиков

Помимо этого, причины неисправности могут быть следующими:

ошибки, допущенные при установке контроллера;
неисправность роторного механизма регулятора;
блок управления системой противоскольжения или рабочими цилиндрами тормозов в сборе неисправен.

Ошибки датчиков кислорода

Неисправности проводки

Причины, которые могли привести к появлению этого кода:

Выход из строя аккумулятора или частичной его перезаряд. Пользователю надо проверить целостность корпуса, очистить клеммы от окисления, произвести диагностику уровня электролита в банках. При нехватке рабочей жидкости производится добавление рабочего раствора.
Проблемы в работе генераторной установки. Надо протестировать качество подключения устройства, а также проверить все его составляющие компоненты, особенно уделить внимание диагностике реле регулятора напряжения.
Повреждение приводного ремня или его износ.
Использование оборудования и приборов в автомобиле китайского производства. Возможно, устройство потребляют слишком много энергии, что приводит к ее скачкам.

Причины, которые могли привести к появлению этого кода:

проблемы с электроцепями или нарушения контактов;
неисправность резисторного элемента управляющего модуля вентилирующим устройством;
поломка вентилятора;
неисправность реле или предохранительного элемента.

ошибка питания исполнительных компонентов;
неисправность в работе реле мощности.

Описание ошибок в работе электронных устройств и модулей

выход из строя датчика скорости, расположенного на рулевой колонке;
повреждение проводников, подключенных к контроллеру;
плохой контакт устройства с сетью;
скачки напряжения в электросети автомобиля, вызванные неисправностью аккумулятора или генераторной установки.

Скачки напряжения в электросети автомобиля, которые вывели из строя блок управления или привели к его некорректной работе. Надо проверить мультиметром аккумулятор и устранить проблему перенапряжения.
Поломка микропроцессорного модуля или его программная неисправность. Надо проверить плату на предмет механических повреждений. Неполадки программного характера можно определить только с помощью специального оборудования и софта.
Плохой контакт модуля в результате засорения колодки или окисления выходов на разъеме. Требуется проверка штекера и его очистка при необходимости.
Повреждение одного или нескольких проводов, подключенных к устройству. Причина проблемы может заключаться в износе изоляции на проводниках. Поврежденные кабеля подлежат замене.
Неисправность платы блока управления в результате воздействия влаги. Надо разобрать устройство и просушить схему, если причина состоит в этом.

Неисправность блока управления иммобилайзером или его плохой контакт с проводкой. Возможна программная неисправность устройства.
Сбои в функционировании управляющего модуля мотором.
Разряд элемента питания в ключе.
Неисправность транспондера или электронного ключа. Устранить проблему позволит перепрограммирование устройства или его замена.
Отсутствие связи или ее нарушение между транспондером и антенным модулем иммобилайзера. Проблема может заключаться в наличии стороннего оборудования и приборов, излучающих помехи. Надо проверить все устройства и удалить те, которые могут быть причиной проблемы.
Использование сторонней противоугонной установки, которая привела к конфликту блоком управления иммобилайзера и сигнализации. Надо либо отключить штатный иммо, либо установить модуль его обхода.

Описание ошибок в работе трансмиссии

Ошибки связи

Описание ошибок самодиагностики

неисправность реле топливного насоса (перегорание устройства, оплавление контактных ножек в результате скачков напряжения в сети);
повреждение кабеля питания;
неисправность электролинии управления банзонасосом либо плохой контакт устройства.

неисправность потенциометра дроссельной заслонки либо его электролинии;
повреждение контакта полностью закрытого узла либо его электролинии.

Элементы, которые надо проверить:

датчик скорости автомобиля;
работоспособность спидометра;
целостность проводки на участке от контроллера до блока управления, а также от управляющего модуля до приборной панели;
контакты подключения на датчике, контрольном щитке и микропроцессорном блоке.

неисправность контакта полностью закрытой дроссельной заслонки;
повреждение кабеля питания заслонки либо износ изоляционного слоя на проводнике;
неисправность одного из кислородных регуляторов;
повреждение проводки или плохой контакт с лямбда-зондом.

сбой в работе контроллера массового расхода воздуха либо его проводки;
неисправность регулятора абсолютного давления воздуха в коллекторном устройстве, также возможен обрыв проводки (для автомобилей с Mono-Jetronic).

неисправность в функционировании системы управления составом горючей смеси;
напряжение питания на одном из датчиков, блоке управления или электрической сети автомобиля в целом не соответствует норме;
утечка воздуха;
нарушение герметичности в системе отработавших газов.

Возможные причины проблемы:

Выход из строя самого блока управления. Надо проверить плату на предмет механических повреждений.
Плохой контакт модуля в результате засорения колодки или окисления выходов на разъеме. Требуется проверка штекера и его очистка при необходимости.
Повреждение одного или нескольких проводов, подключенных к устройству. Причина проблемы может заключаться в износе изоляции на проводниках. Поврежденные кабеля подлежат замене.
Неисправность платы блока управления в результате воздействия влаги. Надо разобрать устройство и просушить схему, если причина состоит в этом.
Скачки напряжения в электросети автомобиля, которые вывели из строя блок управления или привели к его некорректной работе. Надо проверить мультиметром аккумулятор и устранить проблему перенапряжения.

Разряд батарейки, установленной в ключе.
Неисправность транспондера или электронного ключа. Устранить проблему позволит перепрограммирование устройства или его замена.
Плохая связь между транспондером и антенным модулем иммобилайзера. Проблема может заключаться в наличии стороннего оборудования и приборов, излучающих помехи. Надо проверить все устройства и удалить те, которые могут быть причиной проблемы.
Неисправность блока управления иммобилайзером или его плохой контакт с проводкой. Возможна программная неисправность устройства.
Сбои в функционировании управляющего модуля мотором.
Установка противоугонной системы, которая привела к конфликту блоком управления иммобилайзера и сигнализации. Надо либо отключить штатный иммо, либо установить модуль его обхода.

Описание кодов самодиагностики Ситроен Ксантия

Возможные причины проблемы:

Неисправность аккумулятора. Пользователю надо проверить целостность корпуса, очистить клеммы от окисления, произвести диагностику уровня электролита в банках. При нехватке рабочей жидкости производится добавление рабочего раствора.
Проблемы в работе генераторной установки. Надо протестировать качество подключения устройства, а также проверить все его составляющие компоненты, особенно уделить внимание диагностике реле регулятора напряжения.
Повреждение приводного ремня или его износ.
Использование оборудования и приборов в автомобиле китайского производства. Возможно, устройство потребляют слишком много энергии, что приводит к ее скачкам.

Коды ошибок Ситроен рассмотрены для следующих моделей авто:

C4;
C5;
Jumper (Джампер);
Grand Picasso (Гранд Пикассо);
Berlingo (Берлинго);
Xsara (Ксара).

Как диагностировать ошибку?

Для комьпютерной диагностики понадобится:

адаптер OBD2 для связи по беспроводным каналам Bluetooth либо WiFi (к примеру, ELM 327);
мобильное устройство (смартфон либо планшет) на базе операционной системы Андроид;
приложение для тестирования, рекомендуется выбрать программу FAP Citroen.

Руководство по диагностике:

Важно знать

Проверка автомобиля Ситроен с помощью компьютера производится аналогичным образом. Однако в данном случае пользователю необходимо подключиться к диагностическому выходу напрямую с применением кабеля.

Самодиагностика Ситроен производится с использованием сигнального индикатора, который находится на приборной панели. Данная лампочка включается при активации зажигания и пропадает после запуска силового агрегата. Для проверки также потребуется двухпиновый зеленый разъем, который находится под капотом и обычно располагается на правом или левом крыле. На некоторых моделях Ситроен его можно найти в коробке реле. Если в автомобиле используется 30-пиновый выход, то он находится в салоне или под центральной панелью.

Подключение дополнительного переключателя к двухпиновому разъему

Диагностика на авто с бортовым компьютером Bosch Motronic ML 4.1 выполняется так:

Для всех остальных моделей Ситроен самодиагностика выполняется аналогичным образом с некоторыми отличиями вначале процедуры:

К диагностической колодке подключается переключатель. Если транспортное средство не оснащено индикатором определения неисправностей, то к колодке также необходимо подключить диодную лампу.
Производится активация зажигания. Светодиодная лампочка или сигнальный индикатор включатся.
Производится замыкание дополнительного переключателя. Индикатор должен остаться в рабочем состоянии.
Следующие шаги по считыванию кодов аналогичные, как в случае с бортовым компьютером Bosch Motronic ML 4.1.

Видео: правила извлечения и счтения кодов ошибок

Как сбросить ошибку?

Устранение кодов неисправностей машины в режиме самодиагностики выполняется так:

В автомобиле устраняются все неполадки.
Производится включение системы зажигания.
К двухконтактному диагностическому выходу подключается вспомогательный выключатель. Контакты устройства замыкаются, чтобы потух сигнальный индикатор на приборной панели.
Спустя три секунды производится размыкание элементов. Лампочка начнет моргать, демонстрируя комбинации неполадок.
После этого пользователь должен замнуть вспомогательный переключатель не менее, чем на десять секунд. Затем производится размыкание контактов. Эти действия приведут к удалению комбинаций неисправностей из памяти ЭБУ (электронного блока управления).

Важно знать

Также для устранения данных о кодах ошибок пользователь может отключить от питания аккумуляторную батарею на две минуты. После повторного подключения комбинации должны дуалиться из памяти. Если процедура диагностики произвоидстя с использованием компьютера, то для обнуления памяти блока управления можно воспользоваться специальным разделом программы.

Стоимость диагностики ошибок для Citroen на СТО Москвы и Питера

Примерыне цены на проведение диагностика на станциях техобслуживания Санкт-Петербурга и Москвы:

Видео: диагностика OBD2-адаптером и удаление ошибок

Читайте также: