Модуль управления светотехникой уаз патриот схема
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 05.10.2024
Модуль управления светотехникой 471.3769 на Уаз Патриот, каталожный номер 3163-3709600-10, предназначен для коммутации электрических цепей управления головным освещением, передними и задними противотуманными огнями, углом наклона светового пучка автомобильных фар, регулирования уровня освещения органов управления и приборов.
Модуль управления светотехникой (МУС) 471.3769 на Уаз Патриот, назначение выключателей и регуляторов.
1. Выключатель наружного освещения. Имеет пять положений (по часовой стрелке) :
2. Регулятор освещения комбинации приборов. Интенсивность освещения изменяется вращением регулятора.
3. Регулятор корректора фар. Вращением регулятора корректируется угол наклона пучка света фар в зависимости от загрузки автомобиля :
При других вариантах нагрузки, без превышения полной массы, положение регулятора корректора фар подбирается таким образом, чтобы освещенность дороги на ближнем свете фар была в пределах нормы и не ослеплялись водители встречного транспорта.
4. Выключатель задних противотуманных огней.
5. Выключатель передних противотуманных фар.
Электрическая схема модуля управления светотехникой (МУС) 471.3769.
Возможные неисправности модуля управления светотехникой (МУС) 471.3769, способы проверки и устранения.
При включенном двигателе и установке ручки выключателя наружного освещения в положение “Включены габаритные огни” фонари габаритных огней не светятся, подсветка модуля отсутствует.
При включенном двигателе и установке ручки выключателя наружного освещения в положение “Включены габаритные огни” габариты не светятся, подсветка символов модуля присутствует.
Однократным нажатием кнопки включить передние противотуманные фары.
1. Если передние противотуманные фары включены, то модуль исправен и необходимо :
2. Если передние противотуманные фары не включены, необходимо убедиться в исправности цепи передних противотуманных фар, подав напряжение питания с гнезда Xz на гнездо 4 присоединительной колодки жгута проводом-перемычкой. Если передние противотуманные фары включились, то неисправен выключатель наружного освещения модуля управления светотехникой.
В положении переключателя наружного освещения “Включены габаритные огни” измерить сопротивление между штекерами 30 и Xz. Если измеренное значение близко к 0 Ом, то неисправен выключатель наружного освещения модуля. В исправном модуле управления светотехникой данное значение должно быть более 1 МОм.
При включенном двигателе и установке ручки переключателя наружного освещения в положение “Включены габаритные огни” или “Включены головные фары” не включаются передние противотуманные фары, сигнализатор клавиши не светится.
Нарушение цепи напряжения питания передних противотуманных фар :
При включенном двигателе и установке ручки переключателя наружного освещения в положение “Включены габаритные огни” и включенных передних противотуманных фарах не включаются задние противотуманные фары, сигнализатор клавиши задних противотуманных фар не светится.
Не выполняется алгоритм работы модуля, поэтому необходимо проверить включение передних противотуманных фар левого и правого борта автомобиля и освещение сигнализатора клавиши включения передних противотуманных фар :
1. Если включены передние противотуманные фары левого и правого борта, а сигнализатор клавиши включения передних противотуманных фар не светится, то :
а) проверить отсутствие деформации штекера 3 модуля
б) проверить в ответной колодке на жгуте отсутствие выдавливания гнезда 3
в) проверить отсутствие обрыва цепи от штекера 3 модуля до предохранителя передних противотуманных фар.
2. Если включена передняя противотуманная фара одного борта автомобиля и сигнализатор клавиши включения передних противотуманных фар не светится, то надо проверить исправность предохранителя по борту отключенной противотуманной фары.
3. Если включены передние противотуманные фары левого и правого борта автомобиля, сигнализатор клавиши включения передних противотуманных фар светится, необходимо :
а) если задние противотуманные огни не включились и напряжение питания на гнезде 2 присоединительной колодки жгута отсутствует, то проверить исправность предохранителя и отсутствие обрыва цепи от штекера 1 до ламп фар.
б) если задние противотуманные огни не включились, а напряжение питания на гнезде 2 присоединительной колодки жгута присутствует, то проверить отсутствие обрыва цепи от предохранителя до ламп фар и исправность самих ламп.
Отсутствует управление углом наклона блок-фары.
Проверить исправность переключателя корректора фар следующим образом :
МУС УАЗ Патриот, ремонт которого можно выполнять своими руками, используется для объединения электрических цепей осветительных приборов автомобиля.
Конструкция модуля управления светотехникой
Схема управляющего модуля включает такие элементы:
На внедорожниках старой модели установлен МУС 47.3769. Переключатель наружной подсветки в нем имеет 3 позиции. Там отсутствуют автоматический и парковочный режимы.
Возможные неисправности МУС и способы проверки и устранения
При эксплуатации блока управления подсветкой возникают такие неисправности:
Если устранить неисправность своими руками не удается, обращаются в автосервис.
1, 2 - блок-фары;
3, 4 - противотуманные фары;
5, 6 - звуковые сигналы;
7 - электровентилятор системы охлаждения двигателя;
8 - генератор;
9 - датчик концентрации кислорода;
10 - датчик положения распределительного вала (датчик фазы);
11 - датчик детонации;
12 - регулятор холостого хода;
13, 14, 15, 16 - свечи зажигания;
17, 18 - катушки зажигания;
19 - датчик положения коленчатого вала;
20, 21, 22, 23 - топливные форсунки;
24 - датчик положения дроссельной заслонки;
25 - датчик массового расхода воздуха;
26 - датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла;
27 - датчик указателя давления масла;
28, 30 - датчик температуры охлаждающей жидкости;
29 - датчик температуры воздуха;
31 - электромагнитный клапан адсорбера;
32 - датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости;
33, 34 - насосы омывателей ветрового стекла и стекла двери задка;
35 - колодка диагностики;
36 - электродвигатель водяного насоса;
37 - электродвигатель вентилятора отопителя;
38 - стартер;
39 - фонарь освещения подкапотного пространства;
40 - моторедуктор очистителя ветрового стекла;
41 - выключатель сигнальной лампы аварийного состояния тормозной системы;
42 - реле электровентилятора;
43 - реле включения омывателя стекла двери задка;
44 - реле стартера;
45 - реле системы управления двигателем;
46 - реле электробензонасоса;
47 - реле включения звуковых сигналов;
48, 49, 50, 51, 52, 53 - штыревые предохранители;
54 - аккумуляторная батарея;
55 - розетка для переносной лампы;
56 - левый боковой указатель поворота;
57 - правый боковой указатель поворота;
58 - контроллер системы управления двигателем;
59 - комбинация приборов;
60 - блок управления моторедукторами замков дверей;
61, 62 - плафоны освещения вещевых ящиков;
63, 64 - магнитные выключатели плафонов освещения вещевых ящиков;
65 - реле переключения режимов отопителя;
66 - монтажный блок, расположенный в салоне автомобиля;
67 - плафон подсветки монтажного блока;
68 - зеркало заднего вида правое;
69 - добавочный резистор электродвигателя вентилятора отопителя;
70, 71 - лампы подсветки блока управления отопителем;
72 - переключатель скорости работы электродвигателя вентилятора отопителя;
73 - выключатель стоп-сигналов;
74 - регулятор длительности паузы работы стеклоочистителя;
75 - выключатель (замок) зажигания;
76 - переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла и стекла двери задка;
77 - выключатель звуковых сигналов;
78 - переключатель указателей поворота и света фар;
79 - модуль управления светотехникой;
80 - зеркало заднего вида левое;
81 - электростеклоподъемник правой передней двери;
82 - моторедуктор замка правой передней двери;
83 - прикуриватель;
84 - выключатель аварийной сигнализации;
85 - выключатель обогрева зеркал заднего вида;
86 - переключатель отопителя;
87 - переключатель режимов работы дополнительного отопителя;
88 - выключатель обогревателя стекла двери задка;
89 - моторедуктор замка левой передней двери;
90 - электростеклоподъемник левой передней двери;
91 - моторедуктор замка правой задней двери;
92 - выключатель света заднего хода;
93 - датчик скорости;
94 - электробензонасос с датчиком уровня топлива правого бака;
95 - переключатель датчиков указателя уровня топлива;
96 - переключатель стеклоподъемника правой передней двери;
97 - пульт управления наружными зеркалами;
98 - переключатель стеклоподъемника левой передней двери;
99 - дополнительный отопитель кузова;
100 - выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза;
101 - датчик указателя уровня топлива левого бака;
102 - моторедуктор замка левой задней двери;
103 - выключатель освещения на стойке двери задка;
104, 105 - выключатели освещения на стойках правых дверей; 106 - задний плафон освещения салона;
107 - передний плафон освещения салона;
108, 109 - плафоны направленного света;
110, 111 - выключатели освещения на стойках левых дверей;
112 - фонарь на правом заднем крыле;
113 - элемент обогревателя стекла двери задка;
114 - фонарь дополнительного стоп-сигнала;
115 - моторедуктор очистителя стекла двери задка;
116, 117 - фонари освещения номерного знака;
118 - моторедуктор замка двери задка;
119 - фонарь на заднем левом крыле
Общая схема электрооборудования УАЗ Патриот Евро-4 после 2007 г.в.
Обозначения
1, 8 - блок-фары;
2, 3 - противотуманные фары;
4, 5 - звуковые сигналы;
6, 7 - электровентиляторы системы охлаждения двигателя;
9 - генератор;
10 - датчик неровной дороги;
11 - датчик концентрации кислорода;
12 - датчик положения распределительного вала (датчик фазы);
13 - датчик детонации;
14 - регулятор холостого хода;
15, 16, 17, 18 - свечи зажигания;
19, 20 - катушки зажигания;
21 - датчик положения коленчатого вала;
22, 23, 24, 25 - топливные форсунки;
26 - датчик положения дроссельной заслонки;
27 - датчик массового расхода воздуха;
28 - датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла;
29 - датчик указателя давления масла;
30, 31 - датчик температуры охлаждающей жидкости;
32 - электромагнитный клапан адсорбера;
33 - датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости;
34, 35 - насосы омывателей ветрового стекла и стекла двери задка;
36 - задний левый датчик скорости;
37 - задний правый датчик скорости;
38 - передний правый датчик скорости;
39 - передний левый датчик скорости;
40 - блок управления антиблокировочной системой тормозов;
41 - аккумуляторная батарея;
42 - контроллер системы управления двигателем;
43 - колодка диагностики; 44 - электродвигатель водяного насоса;
45 - электродвигатель вентилятора отопителя;
46 - моторедуктор очистителя ветрового стекла;
47 - стартер;
48 - выключатель сигнальной лампы аварийного состояния тормозной системы;
49 - реле включения омывателя стекла двери задка;
50 - реле стартера;
51 - реле системы управления двигателем;
52 - реле электробензонасоса; 53 - реле включения звуковых сигналов;
54, 55 - реле включения электровентилятора;
56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65 - штыревые предохранители;
66 - розетка для переносной лампы;
67 - левый боковой указатель поворота;
68 - правый боковой указатель поворота;
69 - иммобилизатор;
70 - комбинация приборов;
71 - блок управления моторедукторами замков дверей;
72, 73 - плафоны освещения вещевых ящиков;
74, 75 - магнитные выключатели плафонов освещения вещевых ящиков;
76 - монтажный блок, расположенный в салоне автомобиля;
77 - плафон подсветки монтажного блока;
78 - правое зеркало заднего вида;
79 - добавочный резистор электродвигателя вентилятора отопителя;
80, 81 - лампы подсветки блока управления отопителем;
82 - переключатель скорости работы электродвигателя вентилятора отопителя;
83 - колодка диагностики;
84 - выключатель стоп-сигналов;
85 - регулятор длительности паузы работы стеклоочистителя;
86 - выключатель (замок) зажигания;
87 - переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла и стекла двери задка;
88 - выключатель звуковых сигналов;
89 - переключатель указателей поворота и света фар;
90 - модуль управления светотехникой;
91 - зеркало заднего вида левое;
92 - электростеклоподъемник правой передней двери;
93 - моторедуктор замка правой передней двери;
94 - переключатель датчиков указателя уровня топлива;
95 - переключатель режимов работы дополнительного отопителя;
96 - дополнительный отопитель салона;
97 - датчик ускорения;
98 - выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза;
99 - прикуриватель;
100 - выключатель аварийной сигнализации;
101 - выключатель обогрева стекла двери задка и зеркал заднего вида;
102 - моторедуктор замка левой передней двери;
103 - электростеклоподъемник левой передней двери;
104 - моторедуктор замка правой задней двери;
105 - выключатель света заднего хода;
106 - выключатель контрольной лампы режима работы трансмиссии;
107 - датчик скорости;
108 - электробензонасос с датчиком уровня топлива правого бака;
109 - переключатель стеклоподъемника правой передней двери;
110 - пульт управления наружными зеркалами заднего вида;
111 - переключатель стеклоподъемника левой передней двери;
112 - датчик указателя уровня топлива левого бака;
113 - моторедуктор замка левой задней двери;
114 - выключатель освещения на стойке двери задка;
115, 116 - выключатели освещения на стойках правых дверей;
117 - задний плафон освещения салона;
118 - передний плафон освещения салона;
119, 120 - плафоны направленного света;
121, 122 - выключатели освещения на стойках левых дверей;
123 - фонарь на правом заднем крыле;
124 - элемент обогревателя стекла двери задка;
125 - фонарь дополнительного стоп-сигнала;
126 - моторедуктор очистителя стекла двери задка;
127, 128 - фонари освещения номерного знака;
129 - моторедуктор замка двери задка;
130 - фонарь на левом заднем крыле
Доброго времени суток, господа уазоводы или просто интересующиеся.
Сегодня моя история будет о таком эпическом, любимом и воспетом всеми уазоводами девайсе, как МУС. Он же модуль управления Светой светом. При гуглении любой информации о нем создается впечатление что он ломается абсолютно у всех и всегда. Ну и мой конечно не исключение. Машина мне досталась с красивенькой колхозной кнопкой включения фар. Посмотрел я на нее, подумал, и пришел к выводу что колхоза я не люблю. Да и неудобно как-то. Плюс ко всему, фары в таком исполнении не гасли после выключения зажигания. Все это, в куче с желанием поковырять что-то простенькое и неглобальное привели меня к снятию и разборке МУСа.
Что, как, и почему.
Я впервые в руках держал девайс в котором все защелки были целы, но ни одна не держала и крышка отваливалась сама. Это прямо магия какая-то. Так же подумал кто-то до меня и связал корпус медной проволочкой. Я в последствии тоже решил что это есть гут и связал черной ниточкой. Хотя может быть надо было красной… Видимо до производства нормальных защелок технологии еще не дошли.
Внутрянка устройства сделана довольно качественно: хорошее качество печатной платы, импортные компоненты, качественная и ровная пайка… Кстати о пайке, чтоб разобрать эту штуковину надо отпаять разъем. А сделать это не очень просто ввиду той же качественной пайки, металлизированных отверстий и тыльной стороны платы. Так что пришлось много-много раз щелкать отсосом (не подумайте, это прибор такой, а не состояние души когда отремонтировать ничего так и не удалось). Только когда весь припой удален, плату можно снять. Без этого, увы, до контактов не добраться. А проблема была именно в них. Сопротивление на контактах включения фар прыгало от 3 до 150 Ом. Снимаем плату, видим на ней прямоугольную коробочку. Можно ее сперва отпаять, можно не отпаивать и так открыть. В ней контактики. Подгоревшие, естественно. Их надо аккуратно зачистить мелкой наждачкой и можно коробочку собирать. На этом ремонт можно было бы закончить, если бы не конструктивные ляпы этого прекрасного устройства, об устранениях которых я вам и расскажу.
Читать также: Нужна ли лицензия в яндекс такси
Пока есть немного свободного времени, потихоньку ковыряюсь с машиной, вот и сегодня решил заняться полезным делом. У меня давно глючил МУС (модуль управления светотехникой), через раз включались габариты, ближний работал только в режиме АВТО или вообще не включался. Увидев тут пост про ремонт МУСа решил тоже попробовать его разобрать. И тут небольшой нюансик, почитав посты, понял что их 2 вида (на патриотах до 2015 года) — с горизонтальным разъемом и с вертикальным, внешне одинаковые, а внутри совсем разные и конструкция "крутилки" тоже отличается. И в основном ломаются МУСЫ с вертикальным разъемом. Но тут речь пойдет о МУС с горизонтальным разъемом, у меня машина 2009 года. Итак снимаем МУС, снять его оказалось не так просто, нужно открутить часть облицовки панели, открутить сам МУС и вытащить его (что тоже не так легко как кажется, впритык все запихали), разобрать его просто отщелкнув защелки по кругу. ВНИМАНИЕ при его открытии могут вывалится очень мелкие детальки, не потеряйте их, иначе потом может не работать что-нибудь. Открыв корпус и сняв саму плату я в принципе ничего криминального не увидел. Фото с уже снятой крутилкой.
Начал собирать назад и тут началась эпопея ))) Во первых у меня ни в какую не хотел обратно закрываться МУС, а во вторых когда закрыл и начал подключать как только вставил штекер у меня сразу включилось зажигание (WTF?), короче я целый час мучался еще с ним пытаясь найти причину этой херни гадости попутно вспоминая что уже было такое пару раз когда включалось зажигание от МУСа. Нашел причину, в модуле крутилки есть внутри 2 круглые штучки(жаль нет фото), которые как раз отвечают за переключение контактов, так вот если эти контакты чудным образом не до конца зажаты (прижаты, сжаты), то у нас чудесным образом включается зажигание (WTF великие инженера УАЗ?), а это опасно сами знаете чем. Решил эту проблему так — подложил тонкую шайбу под эти 2 кругляшки (видимо одна из них уже потерлась от времени), чтоб их больше распирало и соответственно кругляшок с пазами правильно давил на те самые "пипки" черные которые легко потерять. Прикрутил эту штучку на место и все стало нормуль, зажигание у меня больше не включалось от МУСа. Модуль прекрасно теперь работает, все четко включается, все работает как должно. Я доволен. Но глюк с зажиганием надо взять на заметку, может пригодится кому. Плюс сэкономил немалую сумму на МУСе )))
Модуль управления светотехникой 471.3769 на Уаз Патриот, каталожный номер 3163-3709600-10, предназначен для коммутации электрических цепей управления головным освещением, передними и задними противотуманными огнями, углом наклона светового пучка автомобильных фар, регулирования уровня освещения органов управления и приборов.
Модуль управления светотехникой (МУС) 471.3769 на Уаз Патриот, назначение выключателей и регуляторов.
1. Выключатель наружного освещения. Имеет пять положений (по часовой стрелке) :
Читать также: Калина греются тормозные диски— парковка — при выключенном зажигании включены габаритные огни и освещение номерного знака, подсветка приборов отсутствует.
— освещение выключено
— включены габаритные огни
— включено головное освещение
— автомат — при включении зажигания автоматически включаются ближний свет фар, габаритные огни, освещение номерного знака и подсветка панели приборов.
2. Регулятор освещения комбинации приборов. Интенсивность освещения изменяется вращением регулятора.
3. Регулятор корректора фар. Вращением регулятора корректируется угол наклона пучка света фар в зависимости от загрузки автомобиля :
— О — один водитель или водитель с пассажиром на переднем сиденье
— точка между О и 1 — все места в салоне заняты, 5 человек
— 1 — все места заняты, 9 человек, или все места в салоне заняты плюс груз в багажном отделении до допустимой нагрузки на заднюю ось
— точка между 1 и 2 — водитель плюс груз, равномерно распределенный в салоне и багажном отделении до допустимой нагрузки на заднюю ось.
При других вариантах нагрузки, без превышения полной массы, положение регулятора корректора фар подбирается таким образом, чтобы освещенность дороги на ближнем свете фар была в пределах нормы и не ослеплялись водители встречного транспорта.
4. Выключатель задних противотуманных огней.
5. Выключатель передних противотуманных фар.
На Уаз Патриот ранних выпусков, устанавливался модуль управления светотехникой 47.3769, в котором выключатель наружного освещения имел не пять, а три положения. В нем отсутствовали положения переключателя — парковка и авто.
Электрическая схема модуля управления светотехникой (МУС) 471.3769.
Возможные неисправности модуля управления светотехникой (МУС) 471.3769, способы проверки и устранения.
При включенном двигателе и установке ручки выключателя наружного освещения в положение “Включены габаритные огни” фонари габаритных огней не светятся, подсветка модуля отсутствует.
— отсутствует напряжение питания между штекерами 30-31, измерить вольтметром
— проверить отсутствие деформации штекеров 30, 31 модуля, выгнуты в сторону или не попадают в ответную колодку
— проверить в ответной колодке на жгуте отсутствие выдавливания гнезд 30, 31
— проверить исправность предохранителя по цепи штекера 30
При включенном двигателе и установке ручки выключателя наружного освещения в положение “Включены габаритные огни” габариты не светятся, подсветка символов модуля присутствует.
Однократным нажатием кнопки включить передние противотуманные фары.
1. Если передние противотуманные фары включены, то модуль исправен и необходимо :
— проверить отсутствие деформации штекера 58 модуля
— проверить в ответной колодке на жгуте отсутствие выдавливания гнезда 58
— проверить отсутствие обрывов по цепи нагрузки штекера 58, отключив присоединительную колодку жгута от модуля и подав с гнезда Xz напряжение питания на гнездо 58 отрезком изолированного провода сечением не менее 0,75 мм2, защищенного предохранителем 15 Ампер, с плоскими щупами на концах, далее провод-перемычка. При неисправности в данной цепи габаритные огни не включены.
2. Если передние противотуманные фары не включены, необходимо убедиться в исправности цепи передних противотуманных фар, подав напряжение питания с гнезда Xz на гнездо 4 присоединительной колодки жгута проводом-перемычкой. Если передние противотуманные фары включились, то неисправен выключатель наружного освещения модуля управления светотехникой.
При выключенном двигателе и установке ручки выключателя наружного освещения в положение “Включены габаритные огни”, габаритные огни светятся, есть подсветка символов модуля и панели приборов, а также символов и индикаторов, подключенных после замка зажигания — подано напряжение питания на штекер Xz.
В положении переключателя наружного освещения “Включены габаритные огни” измерить сопротивление между штекерами 30 и Xz. Если измеренное значение близко к 0 Ом, то неисправен выключатель наружного освещения модуля. В исправном модуле управления светотехникой данное значение должно быть более 1 МОм.
Читать также: Api sl или snПри включенном двигателе и установке ручки переключателя наружного освещения в положение “Включены габаритные огни” или “Включены головные фары” не включаются передние противотуманные фары, сигнализатор клавиши не светится.
Нарушение цепи напряжения питания передних противотуманных фар :
— проверить отсутствие деформации штекера 4 модуля
— проверить в ответной колодке на жгуте отсутствие выдавливания гнезда 4
— подать напряжение питания с гнезда Xz на гнездо 4 присоединительной колодки жгута проводом-перемычкой, если передние противотуманные фары не включились, то проверить исправность промежуточного электромагнитного реле, исправность предохранителей, отсутствие обрыва проводки.
При включенном двигателе и установке ручки переключателя наружного освещения в положение “Включены габаритные огни” и включенных передних противотуманных фарах не включаются задние противотуманные фары, сигнализатор клавиши задних противотуманных фар не светится.
Не выполняется алгоритм работы модуля, поэтому необходимо проверить включение передних противотуманных фар левого и правого борта автомобиля и освещение сигнализатора клавиши включения передних противотуманных фар :
1. Если включены передние противотуманные фары левого и правого борта, а сигнализатор клавиши включения передних противотуманных фар не светится, то :
а) проверить отсутствие деформации штекера 3 модуля
б) проверить в ответной колодке на жгуте отсутствие выдавливания гнезда 3
в) проверить отсутствие обрыва цепи от штекера 3 модуля до предохранителя передних противотуманных фар.
2. Если включена передняя противотуманная фара одного борта автомобиля и сигнализатор клавиши включения передних противотуманных фар не светится, то надо проверить исправность предохранителя по борту отключенной противотуманной фары.
3. Если включены передние противотуманные фары левого и правого борта автомобиля, сигнализатор клавиши включения передних противотуманных фар светится, необходимо :
— проверить отсутствие деформации штекера 1 модуля
— проверить в ответной колодке на жгуте отсутствие выдавливания гнезда 1
— проверить включение задних противотуманных огней, подав напряжение питания с гнезда Xz на гнездо 1 присоединительной колодки жгута проводом-перемычкой :
а) если задние противотуманные огни не включились и напряжение питания на гнезде 2 присоединительной колодки жгута отсутствует, то проверить исправность предохранителя и отсутствие обрыва цепи от штекера 1 до ламп фар.
б) если задние противотуманные огни не включились, а напряжение питания на гнезде 2 присоединительной колодки жгута присутствует, то проверить отсутствие обрыва цепи от предохранителя до ламп фар и исправность самих ламп.
Отсутствует управление углом наклона блок-фары.
Проверить исправность переключателя корректора фар следующим образом :
— омметром измерить сопротивление между штекерами 31 и 56b, его величина должна быть равна 4,7 кОм +-20%
— омметром измерить изменение сопротивления между штекерами 31 и G, устанавливая колесо переключателя света фар в фиксированные положения от 0 до 4. Величина изменения сопротивления должна находиться в интервале 1-4,7 кОм. При выполнении данных условий переключатель корректора фар исправен.
Читайте также: