Где стоит датчик включения вентилятора на ларгусе
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 04.10.2024
В настоящее время отечественных автомобилей становиться все больше и больше, так как Россия стала уделять своим автомобилям больше внимания и они стали заметно симпатичнее и надежнее. Лада Ларгус является одним из популярных автомобилей отечественного автопрома, а подкупает данный авто своими габаритами, 7-ю местами и конечно же экономичным инжекторным двигателем.
Инжектор на Ларгусе оснащен множеством датчиков, которые должны быть всегда исправны и четко выполнять свои функции. Поломка хотя бы одного из датчиков приводит к серьезным проблемам в работе двигателя или даже невозможности его запустить.
В данной статье речь пойдет о датчиках инжектора на автомобилях Лада Ларгус, а именно об их назначении, расположении и признаках неисправности.
Блок управления двигателем
Датчик абсолютного давления
ДАД необходим для определения разрежения возникающего во впускном тракте двигателя. Датчик передает показания на ЭБУ, а тот основываясь на полученных данных корректирует топливную смесь и подает сигналы на форсунки. Устанавливается на впускном ресивере.
Признаки неисправности:
- Не стабильный холостой ход;
- ДВС самопроизвольно глохнет;
- Большой расход топлива;
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Для корректировки топливной смеси в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и для автоматического включения вентилятора охлаждения в автомобиле Лада Ларгус используется датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Датчик находится вблизи термостата и имеется внутри себя термоэлемент, который изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры ОЖ.
Признаки неисправности:
- Автомобиль плохо запускается на холодную или горячую;
- Повышенный расход топлива;
- Черный дым из трубы;
Датчик положения коленчатого вала
Для определения верхней мертвой точки поршня в определенном цилиндре необходимо знать положение коленвала, а определить его помогает специальный датчик ДПКВ. Устанавливается датчик вблизи шкива привода коленчатого вала и считывает с него показания вращения. Датчик работает на эффекте Холла.
Признаки неисправности:
- Двигатель не запускается;
- Отсутствует искра;
- ДВС троит;
- Потеря динамики и тяги;
Датчик детонации
Во всех двигателях из-за разности качества топлива могут возникать детонации способные вывести двигатель из строя, если их вовремя не устранить. Для улавливания и устранения детонаций в двигателе Ларгуса применяется датчик детонации, который улавливает их и подает сигналы на ЭБУ, а тот меняет угол опережения зажигания для снижения вибраций в двигателе. Устанавливается датчик на блоке цилиндров посередине, возле масляного щупа.
Признаки неисправности:
Датчик фаз
Многие современные автомобили оснащены фазированным впрыском топлива, который позволяет снизить расход топлива и увеличить КПД двигателя. Фазированный впрыск позволяет осуществить датчик фаз (датчик распредвала). ДФ считывает показания с вращения шкива распределительного вала, и передает показания на ЭБУ. Работа датчика основана на эффекте Холла. Устанавливается вблизи шкива впускного распределительного вала.
Предохранитель вентилятора охлаждения двигателя Лада Ларгус
Резистор вентилятора охлаждения Лада Ларгус
Реле вентилятора охлаждения Лада Ларгус
Контакты и контактные группы (фишки) вентилятора охлаждения Лада Ларгус
Вентилятор системы охлаждения перегорел
Датчик температуры ОЖ
Неисправен блок управления двигателем
Предохранитель вентилятора охлаждения двигателя Лада Ларгус
Это, наверное, одна из самых распространенных неисправностей, которая может возникнуть. Она также является одной из самых простых в устранении.
Проверяется предохранитель либо визуально, либо прозванивается тестером. Неисправный предохранитель меняется на новый аналогичного номинала. Для демонтажа предохранителей используются специальные щипцы, которые находятся в монтажном блоке.
Обратите внимание, что если новый предохранитель сразу перегорел, то не стоит ставить на его место большего номинала. Сначала нужно выяснить причину перегорания предохранителя. В противном случае возможна порча проводки или ее возгорание.
Резистор вентилятора охлаждения Лада Ларгус
Реле вентилятора охлаждения Лада Ларгус
Еще одна типичная поломка, при которой отказывается работать вентилятор системы охлаждения, это неисправное реле. Находится оно в том же монтажном блоке, что и предохранители под капотом.
Контакты и контактные группы (фишки) вентилятора охлаждения Лада Ларгус
Современные фишки в электрической проводке Лада Ларгус имеют достаточно надежное и герметичное соединение. Однако качество изготовления оставляет оставляет желать лучшего. Поэтому все контакты вентилятора охлаждения следует проверить на наличие плохих контактов или окисления.
Вентилятор системы охлаждения перегорел
Датчик температуры ОЖ
Этот датчик выходит из строя редко, но все же может быть причиной поломки вентилятора охлаждения Лада Ларгус. Он может передавать неправильные показания в ЭБУ, который будет считать, что с температурой ОЖ все в порядке и охлаждать ее не требуется.
Для диагностики температурного датчика следует воспользоваться тестером и термометром. Датчик снимается с автомобиля, к контактам подключается тестер на измерение сопротивления, после чего измерительный элемент помещается в воду и нагревается до определенной температуры, чтобы снять показания.
Исправный датчик должен показывать следующее сопротивление, которое меняется с увеличением температуры воды:
| Температура ОЖ, °С | Сопротивление ДТОЖ, Ом |
|---|---|
| 100 | 177 |
| 90 | 241 |
| 80 | 332 |
| 70 | 467 |
| 60 | 667 |
| 50 | 973 |
| 45 | 1188 |
| 40 | 1459 |
| 35 | 1802 |
| 30 | 2238 |
| 25 | 2796 |
| 20 | 3520 |
| 15 | 4450 |
| 10 | 5670 |
| 5 | 7280 |
| 0 | 9420 |
Неисправен блок управления двигателем
Это еще более редкая проблема, но и она может возникнуть. Если Вы проверили буквально все, что написано выше и других вариантов не остается, а вентилятор так и не включается, то придется провести проверку ЭБУ. К сожалению, эту процедуру можно провести у квалифицированных специалистов, а самому лезть в ЭБУ двигателя не стоит.
Система охлаждения двигателя состоит из многих компонентов и при поломке хотя бы одного из них, в большинстве случаев, выходит из строя. Но не стоит впадать в панику, при виде красной лампочки на приборной панели. Лучшим решением будет – заглушить двигатель и попробовать решить проблему своими силами. Мы познакомимся с наиболее распространенными причинами отказа вентилятора охлаждения, а также со способами их устранения.
Предохранитель
Это первое на что следует обратить внимание. Защитный элемент системы находится под капотом, в монтажном блоке. Под пластиковой крышкой расположен предохранитель с маркировкой F4(30А) – для автомобилей без кондиционера и F5(40А) с кондиционером, см. фото:
Для проверки целостности нужно извлечь элемент и осмотреть его на наличие следов подгорания. При их обнаружении следует заменить предохранитель аналогичным.
В том же блоке располагаются реле, отвечающие за включение вентилятора. На Лада Ларгус система охлаждения имеет две скорости работы вентилятора. Реле К1 отвечает за работу на максимальных оборотах “пропеллера”, а К3 за минимальные, см. фото:
Во время проверки предохранителя следует также осмотреть и релюшки. При этом их необходимо снять с посадочных мест и взглянуть с нижней стороны. Неисправное реле будет иметь темные следы нагара или оплавления. Такие детали также необходимо заменить.
Контакты
Современные колодки, соединяющие контакты проводки, имеют достаточно надежное крепление между собой. Но сами контактные пластинки имеют свойство окисляться, со временем. Поэтому нелишним будет убедиться, что все колодки соединены, а их контакты не имеют следов ржавчины или окисления. При обнаружении их следует зачистить и установить на место.
Резистор
Это нехитрое устройство установлено на корпусе вентилятора и отвечает за его малые обороты. Его поломка не так критична, как остальные, но все же при обнаружении ее следует устранить. А выявить это можно путем включения кондиционера (при наличии), при этом должен запуститься вентилятор. Если он не включился, то вероятнее всего резистор придется заменить.
Вентилятор
После диагностики резистора можно сразу же проверить сам вентилятор. Для этого нужно отсоединить колодку и подключить напрямую к АКБ. Исправное устройство должно незамедлительно включиться.
Температурный датчик
Подобные датчики ломаются довольно редко, но иногда такие неприятности все же случаются. О его неисправности подскажут следующие “симптомы”:
- Показания температуры охлаждающей жидкости на бортовом компьютере -40⁰;
- Загорится Check Engine на комбинации панели приборов;
- Нестабильная работа ДВС.
Чтобы убедиться, что проблемы именно с датчиком, придется “вооружиться” мультиметром и проверить сопротивление на контактах устройства. Полученные данные нужно сверить со специальной таблицей и на основании этого сделать выводы о необходимости замены детали.
Блок управления
Электронный блок управления (ЭБУ) также может стать причиной отказа вентилятора. Но самостоятельно диагностировать его, без использования дорогостоящего оборудования, не представляется возможным. Поэтому если вышеперечисленные советы не помогли, лучше обратиться на СТО, для полной диагностики неисправности и ее устранения.
Всем привет! Имею Ларгус с 129 мотором, пробег 15т.км. и с ним происходит вот такое волшебство.
Делая меж сервисное ТО на 8т.км. открутил крышку расширительного бачка и увидел на крышке совсем немного какого-то беловатого налета, а на дне бочка какой-то черный осадок (похожий на какой-то черный песок). Крышку хорошенечко промыл, и ближе к 15.000км пробега открутил снова, и увидел на ней такое же колличество того же налета… Так же обратил внимание на странное поведение шкалы температуры двигателя и сигнальной лампы перегрева. Покупал Ларгус в холода, всю зиму отездил без проблем, шкала температуры работала в режиме 4-6-4 деления, вроде бы все норм, (хотя вычитал с разных форумов, что многие мои соратники, 6 делений ниразу не видели), но с приходом тепла, попав в сильную пробку, увидел на шкале температуры все 9 делений, но сигнальная лампа не загарелась (как это описано в инструкции, которая идёт вместе с автомобилем). Я подключил ELM327, приложение показало что температура ОЖ 105 градусов, сработал Карлсон и охладил, примерно, до 90 + -, далее пробка закончилась, и все вернулось на круги своя. За все это время такое наблюдалось 1 раз, только в глухой пробке. Смутило в этой ситуации, больше всего, то, что не зажглась сигнальная лампа. В данный момент, она даёт о себе знать только когда я включаю зажигание (без запуска двигателя) в этот момент она долю секунды моргает в пол Сили и все, не горит, вместе с остальной индикацией, а именно, разок, коротко моргает и все. Причем, если после того как она моргнет, выключить зажигание и сразу же опять включить, то она даже и не моргает, просто тупо не горит, но если подождать 15-20 сек, то она опять коротко мыргнет…
Было у кого так? Или это ещё одна конструктивная особенность, называется "Угадай температуру" с Ивом Каракатзанисом. Пожалуй, я угадаю температуру с одной переборки двигателя :))
Получается что без сканера ты и понятия не имеешь, в норме у тебя температура или нет…
В общем, с сигнальной лампой кое как разобрался, остановив пару таких ларгусов, с такими же моторами, и спросив в личку некоторых однодрайвщиков, сигнальная лампа перегрева, ведёт себя так же у всех. Значит это конструктивная особенность.
6 делений некоторые тоже иногда видят, но не все, но чтобы 9 делений, из опрошенных мной, никто не разу не видел.
Налета на крышке расширительного бочка, такого как у меня, тоже нет ни у кого, а вот черный песок или осадок, на дне бачка есть у всех, у кого-то меньше, у кого-то больше.
Вчера немного побаловался с ELMкой, делюсь следующими наблюдениями:
На улице температура +5, запустил двигатель, и глядя на ползущую температуру ОЖ, зажал рукоц большей патрубок идущий к радиатору, термостат открылся ровно на 83 градусах (патрубок резко стал горячий) правда вот как проверить открылся ли он полностью, понятия не имею…
Далее, понаблюдал за температурой и вентелятром, 6 делений загорается при температуре 101 градус, и тут же срабатывает вентелятор, охлаждая двигатель до 90 + — градусов. Просто стоя на месте на холостых, двигатель так и будет работать 4-6-4-6-4 делений 9 делений не будет.
Народ, какие мысли будут?
Дописываю, 27.04.2020
Протестировал на таком же ларгусе с таким же мотором, такого же года и точно с таким же приколами (вплоть до белого налета на крышке, как на моих фото), своим ЕЛМом, на холостых: 6дел. На 101гр. Потом винт на 1 скорости остужает до 93гр. Загораются 4.
Сегодня я попал в пробку, и заодно понаблюдал за темпой. Обнаружил интересную хрень: 6 делений иногда загорается на 101гр. Иногда на 98гр. И пару раз загорелись на 97.5гр. А 9 делений только после 102гр. И только двигаясь в пробке. Если проехать пробку и остановиться постоять на обочине, то 9ти уже не будет, будет 4-6-4-6! В общем, 9 загоралось только свыше 102гр. (Винт на второй скорости остужал до 90гр.) Максимальную температуру сегодня видел 102.8гр.
Если я все правильно понимаю, то никакого перегрева нет, но есть не корректное отображение температуры на приборной панели…
Какие мысли мужики?
Тут нашел такую интересную штуку, (смотреть на фото, что-то типа руководства по ремонту) если верить этой информации, то датчик у меня работает как надо, и проблема всё-таки в не правильном отображении температурной шкалы.
P.S. поправьте меня если я не прав, перегрев нашего 129 мотора будет считаться температура свыше 115 градусов, а идеальная для него температура 80-90 градусов (у меня такая температура только в движении) а на холостых 90-101.7
26.08.2021г. пробег 60.000т.км ПОБЕДА! На днях пришел опрос от завода по качеству обслуживания дилером, я написал все что думал о дилере "ГЕРМЕС", а в частности о конкретном автосалоне. через какое-то время, со мной связался, не посредственно, директор этого филиала, и предложил подъехать к ним ещё раз, и записал меня к какому-то, по его словам, гуру ремонта, далее, я подъехал в назначенное время, рассказал про проблемы данного авто. На что он мне сказал, что с датчиком О.Ж. сейчас разберемся, а чтобы решить остальные проблемы, необходимо будет дождаться морозов. По индикации температуры ОЖ, он объяснил сильно в крации, мол, где-то какая-то масса ослабла, и причем она как-то связана с КПП, типа, мы сейчас ее снимем почистим, прикрутим обратно и все будет Гуд. Слабо конечно верится, но давайте.
Работа у них заняла мин. 40. Но оно того стоило, ПРОБЛЕМА УШЛА! Следующий раз когда буду обращаться к этому гуру, уточню, что именно они сделали!
Читайте также: