Acdelco e83 распиновка разъемов
Обновлено: 06.07.2024
Opel ACDelco E83 Kess 5.017 (Кесс 5.017) читает и пишет отлично, после прошивки предлагает адаптировать систему, адаптация тоже проходит все отлично.
Victor_zgr
Участник
Но лучше подкинуть питание. Aveo t300 e83 блок читал и писал по 40 минут
Последнее редактирование: 16 Апр 2019
Удалённый пользователь 128
Но лучше подкинуть питание. Aveo t300 e83 блок читал и писал по этому 40 минут
Согласен, так же рекомендую скинуть предохранитель на винты, система охлаждения сама по себе включается у меня заняло 40 минут чтения, 15 запись
Евгений172
Участник
У меня 30м чтение не чего не отключал
manakovich
Участник
Подскажите. Кобальт 1.5. Калибры по какому адресу лежат? 30000-7ffff?
ChipAch
Активный
Участник
md flasher читает full-пишит full 5 мин.
manakovich
Участник
Спасибо за ответ. Читал кессом хотел узнать по какому адресу калибры лежат.
Zima 88
Участник
Калибровки как переносить из стока в мод?
miha57
Активный
Участник
Калибровки как переносить из стока в мод?
Вы хотите из тюн прошивки сток сделать?
Zima 88
Участник
нет из стока в тюн
Сергей-LAUNCH DBScar K&V
Активный
Участник
Opel ACDelco E83 Kess 5.017 (Кесс 5.017) читает
Подниму тему.
Да, если кому то интересно, то прошивка вычитана из блока Е83, программатором KESS v.5.017 всего за 5-8 минут! Люди пишут, что по 40-50 минут чтение. Предполагаю, что China-KESS доработан. Приобретался три месяца назад в этом году.
SCAR101
Активный
Участник
Подниму тему.
Да, если кому то интересно, то прошивка вычитана из блока Е83, программатором KESS v.5.017 всего за 5-8 минут! Люди пишут, что по 40-50 минут чтение. Предполагаю, что China-KESS доработан. Приобретался три месяца назад в этом году.
Это что то новенькое))) а точно нормально вычитал, а не всякую лабуду?)
solovei
Активный
Участник
Где-то читал, что эти блоки очень нежные. И что лучше делать прошивку из full. А вам спасибо за отзыв, будем иметь ввиду.
KTM990
Участник
Подскажите. Кобальт 1.5. Калибры по какому адресу лежат? 30000-7ffff?
Присоединяюсь к вопросу. Читал битбоксом фулл меньше 2 мин.
Сергей-LAUNCH DBScar K&V
Активный
Участник
Это что то новенькое))) а точно нормально вычитал, а не всякую лабуду?)
Если понимаете в прошивках, то вот сток файл. Сами можете посмотреть!
Вложения
86.2 KB · Просмотры: 32
Алексей Челяба
Участник
Активный
Участник
1) ACDELCO E83 R/W/NCS FULL FLASH (OBD/CAN)(Chevrolet Aveo ,Opel Insignia, Astra-J, Corsa-D)
2) ACDELCO E83 recovery mode R/W/NCS FULL FLASH and R/W emulated by eprom (CAN FLEX)
Делает CarMastersProgrammer_V_1_2_0_3 продают там же
Модуль Combiloader Delphi AC Delco
Модуль предназначен для чтения-записи FLASH-памяти ЭБУ Delphi ACDelco E 37 /E 38 /E 39 /E 39 A/E 67 /E 78 /E 80 /E 83 /E 92 , устанавливаемые на автомобили Chevrolet/Opel через диагностический разъем.
Модуль Combiloader Delphi ACDelco [ 023 ]
Список применяемости: ACDelco E 37 ( 2 . 4 L — LE 5 /LE 9 )- Chevrolet Captiva (C 140 ) 2011 +
- Opel Antara 2011 +
- Chevrolet Avalanche
- Chevrolet Suburban
- Chevrolet Tahoe
- Caddilac Escalade
- GMC Yukon
- Hummer H 2
- Caddilac SRX 2010 + 3 . 0 L (LF 1 )
- Opel Insignia 2 . 0 L A 20 NHT (LHU)
- Chevrolet Captiva (C 140 ) 2011 + 3 . 0 L (LF 1 , LFW)
- Chevrolet Malibu 2012 + 3 . 0 L (LFW)
- Opel Antara 2011 + 3 . 0 L (LF 1 )
- Opel Antara 2012 + 3 . 0 L (LF 1 , LFW)
- Opel Astra‑J A 16 XHT/ 1 . 6 L SIDI
- Opel Astra‑J OPC A 20 NHH
- Saab 9 – 5 A 20 NHT
- Caddilac SRX 4 . 6 L (LH 2 )
- Hummer H 3
- Opel Adam A 12 XEL
- Opel Astra‑J A 14 NET(LUJ)
- Opel Corsa‑D 2012 A 12 XEL(LDW)/A 12 XER(LDC)/A 14 XEL(L 2 Z)/A 14 XER(LDD)
- Opel Mokka A 14 NEL/A 14 NET/A 18 XER
- Chevrolet Colorado Z 71
- Chevrolet Malibu LCV
- Buick Excelle GT A 16 LET
- Chevrolet Aveo‑B 2012 Z 16 XER(LDE)/A 12 XER
- Chevrolet Cruze‑A A 16 XER/A 16 LER
- Opel Adam A 14 XEL
- Opel Insignia A 16 XER(LDE)/A 18 XER( 2 H 0 )
- Opel Astra‑J A 14 XEL/A 14 XER(LDD)/A 16 XER(LDE)/A 16 LET(LLU)/A 18 XER
- Opel Corsa‑D 2010 A 10 XEP(LDB)/A 12 XEL(LDW)/A 12 XER(LDC)/A 14 XEL(L 2 Z)/A 14 XER(LDD)
- Opel Meriva‑B A 14 XER(LDD)/A 14 NET(LUJ)//A 14 NEL
- Opel Mokka A 18 XER
- Cadillac ATS 3 . 6 L
- Cadillac Escalade 6 . 2 L
Программирование Delphi AC Delco
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:Окно программы содержит следующие вкладки:
Вкладка FLASH
Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера, окна информации о загруженной прошивке, списка выбора типа ЭБУ и кнопок управления:
Вкладка Дополнительно
Вкладка содержит окно выбора опций работы программы:
Дополнительные функции:
Идентификация ЭБУ – позволяет запросить идентификационные данные ЭБУ.
При программировании ЭБУ вы можете выбрать обновление области калибровочных данных FLASH на следующем запросе:
При отрицательном ответе [Нет] будет обновлено ПО и калибровки.
Подключение ЭБУ на столе
Delphi ACDelco E 37
J 1 : 19 Отключаемое напряжение (K 15 )
J 1 : 20 Неотключаемое напряжение (K 30 )
J 2 : 73 Масса
J 1 : 43 CAN‑H
J 1 : 44 CAN‑L
Delphi ACDelco E 38
J 1 : 19 Отключаемое напряжение (K 15 )
J 1 : 20 Неотключаемое напряжение (K 30 )
J 1 : 73 Масса
J 1 : 28 CAN‑H
J 1 : 27 CAN‑L
Delphi ACDelco E 39 /E 39 A
J 1 : 51 Отключаемое напряжение (K 15 )
J 1 : 52 Неотключаемое напряжение (K 30 )
J 2 : 73 Масса
J 1 : 39 CAN‑H
J 1 : 40 CAN‑L
Delphi ACDelco E 67
J 1 : 19 Отключаемое напряжение (K 15 )
J 1 : 20 Неотключаемое напряжение (K 30 )
J 2 : 73 Масса
J 1 : 53 CAN‑H
J 1 : 33 CAN‑L
Delphi ACDelco E 78
J 1 : 19 Отключаемое напряжение (K 15 )
J 1 : 20 Неотключаемое напряжение (K 30 )
J 2 : 73 Масса
J 1 : 29 CAN‑H
J 1 : 43 CAN‑L
Delphi ACDelco E 80
J 1 : 13 Отключаемое напряжение (K 15 )
J 1 : 15 Неотключаемое напряжение (K 30 )
J 2 : 73 Масса
J 1 : 9 CAN‑H
J 1 : 10 CAN‑L
Delphi ACDelco E 83
J 1 : 14 Отключаемое напряжение (K 15 )
J 1 : 12 Неотключаемое напряжение (K 30 )
J 1 : 16 Управление Главным Реле
J 1 : 3 Питание после ГР (К 30 Р)
J 2 : 73 Масса
J 1 : 10 CAN‑H
J 1 : 11 CAN‑L
Delphi ACDelco E 92
J 1 : 51 Отключаемое напряжение (K 15 )
J 1 : 52 Неотключаемое напряжение (K 30 )
J 2 : 73 Масса
J 1 : 39 CAN‑H
J 1 : 40 CAN‑L
В клубе с 09.04.2017
ЭБУ "AC DELCO E83 AA2T 12645482"
Хочу узнать мнения экспертов. Ситуация в следующем: Шевроле Авео Т300 2012г, друг приехал про диагностировать авто, причина в том, что 4-ый цилиндр не работает, пропуски зажигания. Короче, очередной модуль загнулся. Попросил меня точно поставить диагноз. Сняли модуль, поставили свечи, а на 4 цилиндр разарядник, подключил все свечи и разрядник к массе авто. Модуль лежал на крышке клапанов свечами вверх. Начали прокручивать стартером, искара была на трех целиндрах кроме четвертого. Во время проверки обратил внимание на то, что во время того как крутили стартером, в районе косы форсунок рядом с трубками подачи топлива, блеснула искра похожая на разряд катушки. Модуль лежал в районе колодцев свечей двигателя. до проводов форсунок см 5-8,до места появления разряда. Убедившись что модуль пробит, собрали все на место,а далее ума не приложу что произошло. При включении зажигания, обратили внимание что уровень топлива в баке,шкала горит а уровень не показывает. Насос не работает, стартер тоже не запускается.Движок не запускается. на связь контроллер не выходит,чек загорается и тухнет.Все остальное работает исправно. предохранители целы. Повреждений внутри контроллера не видно. Мое мнение, погиб ЭБУ. Но может быть и другая причина. Если кто сталкивался, отзовитесь, Проблема в том,дружок мой, требует оплатить стоимость ЭБУ, и я с ним полностью согласен, хотя мой вины нет, стечение обстоятельсв. Я опасаюсь что проблема не в ЭБУ.
Последний раз редактировалось Solovey75; 09.04.2017 в 21:10 .
Речь пойдет о том как программировать ЭБУ ACDelco 5 автомобилей Opel, Chevrolet, данный тип ЭБУ устанавливается на автомобили концерна GM Opel, Chevrolet с двигателями 1.4л, 1.6 л., 1.8л 2.0л начиная с 2010 модельного года. Двигатели относятся к линейке третьего поколения бензиновых двигателей концерна. Двигатели оснащены фирменной системой регулировки длинны впускного коллектора VIS и системой изменения фаз газораспределения CVCP. Часть двигателей оснащена турбокомпрессорами.
ЭБУ в данных автомобилях находятся в моторном отсеке автомобилей, как правило с левой стороны по ходу движения.
Принципиально ЭБУ построен на базе 32-Bit процессора Motorola .
Полный размер ПО данного ЭБУ составляет 2048 КБ , либо 3072 КБ.
На сегодня имеются следующие способы репрограмминга данного типа ЭБУ.
1. OBDll-Режим (Режим флешера)
Данный способ программирования позволяет читать - писать содержимое FLASH-Памяти процессора ЭБУ через диагностический разъем автомобиля.
Данный способ является наиболее безопасным.
На сегодня данным способом можно работать с помощью CombiLoader ПАК_3 с соответствующим модулем.
Либо с помощью Autoscanneropelflasher с соответствующим модулем.
После правильной идентификации ПО данным способом можно записывать в FLASH-Память процессора и FULL и только Калибровки.
Более подробную работу с конкретным загрузчиком см. в руководстве по работе с ним.
На некоторых софтах процесс чтения-записи длится около 1.5 часов! Во избежании разряда АКБ перед процессом репрограмминга, настоятельно рекомендуется подключить к АКБ автомобиля внешний источник питания.
Подключение к ЭБУ в режиме "на столе":
J1 (Маленький разъем) Е83 J2 (Большой разъем) Е83
Pin 12 +12V (постоянное питание ЭБУ) Pin 73 Масса ЭБУ
Pin 14 +12V (питание ЭБУ после замка зажигания)
Pin 3 +12V (питание после ГР)
Pin 16 Управление Гл.Реле
J1 (Маленький разъем) Е78 J2 (Большой разъем) Е78
Pin 20 +12V (постоянное питание ЭБУ) Pin 73 Масса ЭБУ
Pin 19 +12V (питание ЭБУ после замка зажигания)
J1 (Маленький разъем) Е39 J2 (Большой разъем) Е39
Pin 52 +12V (постоянное питание ЭБУ) Pin 73 Масса ЭБУ
Pin 51 +12V (питание ЭБУ после замка зажигания)
Связь с ЭБУ осуществляется через блок ВСМ. Поэтому для успешного подключения в режиме"на столе" Вам потребуется данный блок, содержащий те-же идентификационные данные автомобиля, что и ЭБУ двигателя. В противном случае процесс репрога на столе будет не возможен.
Обращаю Ваше внимание на то, что после репрограмминга системе необходимо некоторое время на адаптацию к новым условиям работы. По возможности Всегда. проводите сброс системы с инициализацией после репрога с помощью MDI. Простым отключением АКБ сброса не добиться! Если этого не сделать, то возможны сильные рывки в трансмиссии, остановка двигателя в режиме ПХХ и еще ряд багов.
После сброса моторная часть Системы адаптируется примерно 15-20 минут работы. Системе АКПП необходим пробег в 700-800км. В этот период возможна не совсем корректная работа АКПП, переключение толчками, изменение оборотов кикдауна и т.д. Следует предупредить об этом клиента!
Если Вам не доступны варианты сброса системы, то следует заранее принять решение о работе с данным типом ЭБУ!
Обращаем Ваше внимание на то, что чип-тюнингу должны подвергаться только полностью ИСПРАВНЫЕ и ОБСЛУЖЕННЫЕ автомобили!
Более подробный и полный мануал о том как программировать ЭБУ ACDelco 5 автомобилей Opel, Chevrolet, можно скачать по ссылке:
Читайте также: