800fc9 ошибка bmw

Обновлено: 03.07.2024

Коды ошибок считанных с датчиков для BMW, но в связи с модернизацией и совершенствованием электронных систем список ошибок компьютерной диагностики может быть не полным .

Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 — код производителя
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия

S85B50: Диагностика двигателя
Для диагностики двигателя ознакомиться со следующей информацией:
Распознавание пропусков зажигания
Система распознавание пропусков зажигания различает пропуски зажигания и сгорания. Какой тип пропуска был выявлен, объясняет тип неисправности при считывании кодов неисправностей.
Проверка системы с помощью фирменного тестера BMW
Для следующих компонентов или функций в фирменном тестере BMW имеется проверка системы:

Einspritzanlagen — неисправна система управления двигателем
Motornotprogramm — система управления двигателем перешла в аварийный режим работы
Kuhlwassertemperatur — обнаружен перегрев двигателя (мотора)
Kuhlwasserstprufen — низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе (моторе)
Stop! Oldruck Motor — заглушите двигатель, низкое давление масла! Olstand Motor prufen — низкий уровень масла в моторе
Bremsflussigk, prufen — низкий уровень тормозной жидкости в тормозной системе
Bremsbelag prufen — тормозные колодки изношены
Getriebenotprpgramm — АКПП перешла ваварийный режим работы
Bremslicht prufen — не работает один или оба стоп-сигнала
Abblendlicht prufen — ближний свет фар не работает
Rucklicht prufen и Standlicht prufen — некорректная работа габаритных огней
Nebellicht hinten prufen и Nebellicht vorn prufen — некорректная работа передних или задних противотуманных фар
Kennzeichenlicht prifen — не работает подсветка номерного знака
Fernlicht prufen — некорректная работа дальнего света фар
Ruckfahricht prufen — некорректная работа фонарей заднего хода
Limit — скорость превышена
Niveaurregel, inaktiv — неисправность в системе регулировки клиренса (дорожного просвета)
Parkbremse lossen — ручной (стояночный) тормоз неисправен или активирован
Kofferraum offen — багажник открыт
Tur offen — не закрыты одна или несколько дверей
Gurt angelen — индикатор непристегнутых ремней безопасности
Funkschlussel-Batt — необходима замена батареек в пульте ДУ
Vorgluhen — свечи накала прогреваются
Waschwasser fulen — низкий уровень омывающей жидкости

BMW DME M1.1

DME M1.1, M1.2 и M1.3

1 неисправность DME
3 реле топливного насоса EKP
4 регулятора скорости холостого хода
5 клапанов канистры испарителя
6 датчиков воздушного потока
7 датчиков воздушного потока
8 "света" ДВИГАТЕЛЯ ПРОВЕРКИ
10 регулирований лямбды
12 датчиков лямбды
15 "ДВИГАТЕЛЕЙ ПРОВЕРКИ" легкая неисправность
16 цилиндров инжекторов 1,3,5
17 цилиндров инжекторов 2,4,6
22 регулятора скорости холостого хода
23 нагревания датчика лямбды или реле нагнетателя воздуха Aux
28 датчиков лямбды
29 Vehicle Speed Sensor (VSS)
32 Инжектора 2/4
33 понижения электромагнитного клапана (автоматическая коробка передач)
37 системных напряжений
38 ASC/DWA (Транспортные средства EML)
40 компрессоров AirCon
43 урегулирования скорости холостого хода - корректор CO
44 входных датчика температуры воздуха
45 датчиков температуры хладагента
50 двигателей закручивают регулирование (EML)
51 угловое регулирование зажигания (EML)
52 выключателя скорости холостого хода
53 выключателя Wide Open Throttle (WOT)
54 сцепления карцера трансформатора
55 систем зажигания
100 заключительных этапов блока управления DME
101 правдоподобие DME - неоперабельный двигатель
252 блока управления DME
255 блоков управления DME - внутренняя ошибка

BMW DME M1.7, M1.7.1, M1.7.2, M3.1 и M3.3

BMW MS40

MS41, MS42 и MS43

MSS50

MSS52 и MSS54

BMS43 и BMS46

DME 7.2

Bosch DME 7.2, также известный как ME7.2, может быть найден в ряде Бензиновых двигателей V8, используемых в 5 и 7 Рядах среди других. Это использует моделирование Крутящего момента, чтобы управлять машинным выходом крутящего момента в зависимости от Положения Педали Дросселя.

1 насос диагноза утечки
2 электромагнитных клапана выходного каскада DMTL
3 датчика лямбды пред обменянная кошка
4 почтовых банка кошки нагреватель датчика лямбды 2
5 нагревателей датчика лямбды пред банк кошки 2
10 датчиков лямбды пред банк кошки 1 сигнал
12 почтовых банков кошки датчик лямбды 1 сигнал
13 нагревателей датчика лямбды пред банк кошки 1
14 почтовых банков кошки нагреватель датчика лямбды 1
15 выборов времени датчика лямбды пред банк кошки 1 (TP)
16 выборов времени датчика лямбды пред банк кошки 1 (ТВ)
17 выборов времени датчика лямбды пред банк кошки 1
18 датчиков лямбды пред банк кошки 2 сигнала
20 почтовых банков кошки датчик лямбды 2 сигнала
21 выбор времени датчика лямбды пред банк кошки 2 (TP)
22 выбора времени датчика лямбды пред банк кошки 2 (ТВ)
23 датчика лямбды, рассчитывающие почтовый банк кошки 2
24 мультипликативных банка адаптации 1 достигнутый предел контроля
25 мультипликативных банков адаптации 2 достигнутые предела контроля
26 мультипликативных банков адаптации 1 достигнутый предел контроля
27 мультипликативных банков адаптации 2 достигнутые предела контроля
28 совокупных банков адаптации 1 достигнутый предел контроля
29 совокупных банков адаптации 2 достигнутые предела контроля
30 краткосрочных совокупных банков адаптации 1 достигнутый предел контроля
31 краткосрочный совокупный банк адаптации 2 достигнутые предела контроля
32 контроля за скоростью холостого хода
33 входных банка контроля за распредвалом 1
34 входных банка контроля за распредвалом 2
39 EWS 3.3 анти-защита вмешательства
40 банков эффективности каталитического конвертера 1
45 банков эффективности каталитического конвертера 2
50 цилиндров обнаружения осечки 1
51 цилиндр обнаружения осечки 5
52 цилиндра обнаружения осечки 4
53 цилиндра обнаружения осечки 8
54 цилиндра обнаружения осечки 6
55 цилиндров обнаружения осечки 3
56 цилиндров обнаружения осечки 7
57 цилиндров обнаружения осечки 2
62 осечки в многократных цилиндрах
80 банков пневматической системы Aux 1
81 банк пневматической системы Aux 2
82 клапана пневматической системы Aux
84 реле нагнетателя воздуха Aux
85 клапанов пневматической системы Aux
93 системы отвода резервуара
98 выпускных клапанов резервуара
101 контроль крутящего момента
102 многофункциональных сигнала руля
103 контроля блока управления
104 сигнала переключения сцепления
105 неисправностей блока управления (RAM)
106 сигналов тормозного переключателя
107 неисправностей блока управления (ROM)
108 Повторных установок DME / Напряжение Податливо
109 напряжений батареи
110 контролей крутящего момента
111 сигналов датчика коленчатого вала
112 сигналов датчика коленчатого вала
113 банков позиционного датчика распредвала 1
114 банков позиционного датчика распредвала 2
115 массовых сигналов датчика воздушного потока
117 сигналов потенциометра дросселя
118 потенциометров дросселя 1 сигнал
119 потенциометров дросселя 2 сигнала
120 сигналов скорости автомобиля
121 МОЖЕТ сигнализировать скорость колеса
122 сигнала температуры окружающей среды
123 машинных датчика температуры хладагента
124 датчика температуры воздуха впуска
125 датчиков температуры отводного патрубка радиатора
127 правдоподобий TxD
130 приводов дросселя
131 защемленный привод дросселя
132 активации привода дросселя
133 проверки пружины привода дросселя
134 адаптации привода дросселя ниже останавливается
135 регулирований усилителя потенциометра дросселя
136 пунктов неотложной операции дросселя
139 защемленных термостатов
140 карт, охлаждающих активацию термостата
141 активация электрического вентилятора
142 выхлопа машут активацией
148 интерфейсных DME-EWS
150 цилиндров активации топливной форсунки 1
151 цилиндр активации топливной форсунки 5
152 цилиндра активации топливной форсунки 4
153 цилиндра активации топливной форсунки 8
154 цилиндра активации топливной форсунки 6
155 цилиндров активации топливной форсунки 3
156 цилиндров активации топливной форсунки 7
157 цилиндров активации топливной форсунки 2
163 диагноза регулирования воздушного потока массы дросселя
164 окружающих датчика давления
165 входных отверстий банк VANOS 1
166 входных отверстий банк VANOS 2
167 электрических топливных насосов реле EKP
168 ламп неисправности МИЛА
170 контроля за компрессором AirCon
182 обнаружения утечки резервуара незначительная утечка
183 обнаружения утечки резервуара
184 обнаружения утечки резервуара заблокированная линия
185 насосов диагноза утечки резервуара
186 двигателей привода насоса DMTL
187 минимальных утечек DMTL (0.5 мм)
188 незначительных утечек DMTL (1.0 мм)
189 модулей DMTL
201 нагревание DMTL
204 EWS 3.3 случайное хранение кода
210 сигналов 1 датчика детонации
211 сигналов 2 датчика детонации
212 сигналов 3 датчика детонации
213 сигналов 4 датчика детонации
214 тестов ноля контроля за детонацией
215 смещений контроля за детонацией
216 импульсов контрольного теста детонации
219 МОЖЕТ перерыв TCU
220 МОЖЕТ перерыв (EGS/AGS)
221 МОЖЕТ перерыв ASC/DSC
222 МОЖЕТ комбинация приборов перерыва
223 МОЖЕТ перерыв ACC
224 интервенционных правдоподобия MSR
225 интервенционных правдоподобий ACC
226 резервуаров заполняют правдоподобие уровня
229 сравнений датчика путешествия педали
230 сигналов датчика путешествия педали
231 потенциометр сигнала датчика путешествия педали 1
232 потенциометра сигнала датчика путешествия педали 2
233 автоматических активации начала
234 сигнала (T50) замка зажигания
236 активаций откидной створки впуска
237 автоматических активаций начала

DME 9

DDE 1

Первая серия Дизельных двигателей использовала блок управления DDE1 и была найдена в приведенном в действие E30 324d и td M21 и E28 524d и 524 троланда. Это также сочло свой путь в некоторых редким Lincoln Continentals.

Датчик на 1 об/мин
2 топливных датчика температуры
3 датчика температуры хладагента
4 позиционных датчика педали
5 датчиков давления наддува
6 TPS
7 регуляторов давления наддува
8 метров массы воздуха
10 регуляторов скорости
11 ошибок DDE
12 входных датчиков температуры воздуха
Сигнал на 13 об/мин
14 датчиков фазировки инъекции
15 систем повторного сжигания отработанных газов
16 регуляторов фазировки инъекции
17 выключателей теста стоп-сигнала
36 датчиков уровня охлаждающей жидкости

DDE 2 и DDE 2.1

Стенды DDE для Digital Diesel Electronics, и они использовались на Дизельных двигателях BMW. DDE2 используется на M41 и двигателях M51. DDE 2.1 использует обновленный Метр Массы воздуха с Внутренним Датчиком температуры воздуха, пока у DDE2 есть отдельный датчик в коллекторе.

1 позиционер массы топливного насоса
3 отключенных клапана
5 датчиков начала инъекции Cyl4
6 регулировок опережения зажигания запальной свечи
8 систем повторного сжигания отработанных газов
10 инъекций, поэтапно осуществляющих отклонение контроля
15 напряжений податливо DDE
20 выключателей круиз-контроля
21 потенциометр положения топливного насоса
28 выключателей Сцепления
29 сигналов скорости автомобиля
31 тормозной переключатель
35 топливных датчиков температуры
36 уловителей воды топливного фильтра
37 позиционных датчиков педали
41 регулировка опережения зажигания запальной свечи
45 устройств автоматической блокировки двигателя DWA
Датчик на 47 об/мин
52 датчика температуры воздуха обвинения
53 датчика температуры хладагента
54 датчика давления наддува
56 внутренних неисправностей DDE
58 ошибок выходного каскада DDE
59 отклонений давления наддува

DDE 2.2

DDE 3

DDE 4 и DDE 4.1

DDE 5, DDE 6 и DDE 7

Модули корпуса

Антиблокировочная система 1 Teves

Первая система BMW ABS, Это было 3 системами канала, управляя тормозящий к передним колесам и единственной линии для обоих задних колес. Информацию скорости колеса можно было обогнать через линии данных к противобуксовочным системам, которые могли определить, не соответствовал ли сигнал скорости автомобиля, данный от задней ведомой оси, сигналам скорости переднего колеса и просил вмешательство уменьшения крутящего момента от ASC (Анти-Контроль за Блоком) корпус дросселя.
Антиблокировочная система 2 Teves

Обновленная версия системы антиблокировочной системы BMW, это было более продвинуто. Улучшения включают 4 системы канала для независимого торможения заднего колеса, которое позволило более активную систему ASC. С отдельным торможением, мало того, что уменьшение крутящего момента можно было требовать через вторичный корпус дросселя ASC, но независимое торможение колеса, мог использоваться, чтобы управлять отдельным проскальзыванием колес как частью программы стабильности.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 3 / DSC

Антиблокировочная система 3 системы добавляла еще больше опций к предыдущим системам, таким как отдельное сравнение скорости колеса за длительные сроки. Сбор данных о вращении колеса и сравнение их достаточно точны определить различия в износе протектора шины, но его главное использование было как часть системы мониторинга давления в шине. Уменьшения в катящейся окружности шины от дефляции шины могли быть проверены как пассивная система, чтобы определить низкое давление в Ехавших со спущенным колесом Шинах, которые часто будет трудно заметить иначе.

Компьютерная диагностика - Бесплатно (при первичном обращении).

с 9:00 до 21:00 Без выходных

Наши специалисты ответят на любые интересующие Вас вопросы.

Техцентр BMW-E ремонт автомобилей БМВ

Воспользуйтесь нашим виджетом для поиска ошибок БМВ по коду

Ничего не найдено, попробуйте заново.

Запишитесь на диагностику:

Такая проблема, как ошибки БМВ преследует множество владельцев автомобилей этой престижной немецкой марки. Сервисный центр BMW-E предлагает:

  • комплексную расшифровку кодов ошибок,
  • диагностирование причин,
  • сброс ошибок,
  • ремонт неисправностей узлов и агрегатов машин.

Автомобили БМВ всегда поддерживают статус самых технологичных. Они оснащаются современными электронными системами, которые облегчают водителю их эксплуатацию. Одновременно с этим повышается уровень обслуживания таких автомобилей. Самостоятельное гаражное обслуживание автомобилей BMW практически невозможно. Чем более опытные специалисты будут обслуживать вашу машину, тем выше возможность, что она прослужит как можно дольше без поломок.

При подключении ноутбука с приложением через разъем OBD к блоку управления автомобилем выдаются коды ошибок БМВ. Их еще необходимо правильно расшифровать, чтобы понять, о каких неисправностях сообщает электронная система. Расшифровка кодов ошибок БМВ профессионально может быть произведена в нашем сервисном центре.

Известно, что после разрядки аккумуляторной батареи, может высветиться множество ошибок в бортовом компьютере. Однако не стоит спешить заказывать сброс ошибок БМВ. С большей вероятностью появление конкретной ошибки может быть следствием реальной неисправности в автомобиле. В сервисном центре BMW-E смогут продиагностировать все системы в машине, и обеспечить выполнение ремонта профессионалами с большим опытом обслуживания автомобилей БМВ. Мы производим диагностику и ремонт абсолютно всех моделей автомобилей немецкого концерна BMW. Наши цены приятно порадуют вас, и Вы не уедете в другие сервисные центры Москвы и Подмосковья.


  • P = Powertrain (двигатель и/или АКПП)
  • B = Body (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
  • C = Chassis (ходовая часть)
  • U = Undefined (шина взаимодействия между электронными блоками)
  • 0 = Generic (общий код для OBD2, это цифра, а не буква)
  • 1 = Enhanced (код производителя)
  • 2 = Enhanced (код производителя)
  • 3 = Reserve (резерв)
  • 1 = Emission Management (Fuel or Air) (управление впрыском, топливная система или воздухоподача)
  • 2 = Injector Circuit (Fuel or Air) (цепь инжектора, топливная система или воздухоподача)
  • 3 = Ignition or Misfire (система зажигания)
  • 4 = Emission Control (вспомогательный контроль)
  • 5 = Vehicle Speed & Idle Control (скорость и холостой ход)
  • 6 = Computer & Output Circuit (ЭБУ и его внешние цепи)
  • 7 = Transmission (трансмиссия)
  • 8 = Transmission (трансмиссия)
  • 9 = SAE Reserved (резерв)
  • 10 = SAE Reserved (резерв)

Программа для поиска и расшифровки ошибок

Если у вас есть телефон на Android, то можно не мучаться с таблицей, а скачать специальную программу для расшифровки кодов OBD2.

Друзья, всем привет!

Информация в первую очередь для тех, кто столкнулся с ошибкой EWS на мото BMW. Спешу поделиться первым опытом ремонта своего аппарата, 2013 г.в. пробег 27 тыс.


Система EWS отвечает за систему безопасности, в своем составе имеет антенну, через которую считывается метка в ключе.
Поиск в инете дал пару-тройку тем, проблема не нова, сводится все к тому, что косяк скорее всего в электропроводке.
По итогу так и выяснилось — перетерся проводок, идущий от блока управления на эту антенну.

У меня разрыв обнаружился в районе радиатора слева. Если повезет — у вас он может быть повыше — придется не так много срезать заводской изоляции. Перебит оказался самый тонкий из 4-х проводов, бело-синий. На фото уже зачищенный провод.


Ниже краткий фото-отчет и процедура ремонта.

  • Мультиметр
  • Плоская тонкая отвертка
  • Желательно фонарик
  • Матерчатая изолента для автомобильной электропроводки
  • Острые небольшие кусачки для разрезания штатной изоляции
  • Отвертка torx, есть в комплекте инструмента под сиденьем
  • Пластиковые стяжки (хомуты)

Для начала необходимо снять блок-фару, чтобы получить доступ к разъему антенны (не забудьте сделать отметку угла расположения фары — чтобы потом вернуть в то же положение). В разъеме 4 провода. Если стоять лицом к мотоциклу, то жгут из четырех проводов справа. Там рядом еще разъем зажигания — два провода. На фото уже снята изоляция.


Чтобы снять разъем надо поддеть плоской отверткой фиксатор, он около замка зажигания, и аккуратно снизу потянуть разъем. Не тяните сильно за провода — есть риск вырвать их из разъема!


Жгут проводов от разъема по всей длине, до куда он уходит внутрь мотоцикла, можно попробовать промять руками, посмотреть, стабилизируется ли значение. Таким образом может получится отыскать место разрыва. У меня не получилось — пришлось последовательно срезать изоляцию.


Изоляцию рекомендую срезать острыми небольшими кусачками, которые используются для работы с радиодеталями, и делать это буквально по 2-3 миллиметра, иначе есть риск повредить провода в жгуте.

После определения места разрыва (оно будет заметно по легкости изгиба провода в этом месте) восстанавливаем провод. Я предпочитаю скрутку, если есть желание можно спаять, но так появляется повышенная локальная жесткость. Место ремонта изолируем или усаживаем в термоусадку.


Далее делаем контрольный замер мультиметром, вставляем для проверки штекер в штатное место при выключенном зажигании. Проверяем завод двигателя. Все работает — ура. Можно заматывать провода изолентой.


Во время снятия изоляции было срезано две пластиковых стяжки, которые крепили жгут. Новыми стяжками крепим жгут на место, ставим обратно фару. Радуемся починке!

Читайте также: