18070 ошибка фольксваген бора

Обновлено: 06.07.2024

Притащили - не заводится.
Стартер крутит бодренько.
Ошибки по двигателю :
1 . 17925 (P1517)-периодич. Основное реле=>-J271: сбой в электрической цепи
2. 18070 (P1662) Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массу
3 . 17526 (P1118) Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева
4 . 16555 (P0171)-периодич. Ряд 1 - система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
5. 17811 (P1403) Система рециркуляции ОГ - диапазон регулирования
6. 16555 (P0171)-периодич. Ряд 1 - система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
7 . 17831 (P1423) Ряд 1 - система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
8 . 16891 (P0507)-периодич. Система регулирования холостого хода - обороты выше номинального значения
9 . 16685 (P0301)-периодич. Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
10. 16725 (P0341)-периодич. Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал

Сбрасываю, кручу стартером двигатель не заводится - читаю ошибки :

1. 16486 (P0102)-периодич. Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала
2. 18070 (P1662) Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массу

Смотрю на разъём, на воздушный фильтр - разъём внутри чистенький, фильтр наверное за 215 тыс. вообще не менялся - выбрасываю.
Через управление исполнительными механизмами запускаю вентиляторы - оба включаются и выключаются. Сбрасываю ошибки.
Запускаю - двигатель подхватывает - обороты плавают - через 4-5 сек глохнет - так несколько раз. Метка на распредвалу = ВМТ 1 цил.
Читаю :
1. 17925 (P1517)-периодич. Основное реле=>-J271: сбой в электрической цепи

Цепляюсь к проводам форсунок - запускаю на это короткое время и считываю : при проворачивании стартером появляется на одном как и положено порядка 13,7 - 13.9= батарейке, на другом управлющие импульсы прекрасно присутствуют - только время открытия порядка 10 - 11 мс. Свечки в чёрном бархате.

Почему SIMOS33 - видит такуюнагрузку ?
Не могу пока найти мануал на указанный контроллер ( кое что нахожу, но нужны - пока в поиске : схема ЭСУД, методики адаптации дросселя, его проверки, проверки ДМРВ ) - если кто чем богат ?

Последний раз редактировалось yuryso; 12.05.2011 в 23:00 .

yuryso

Диагностика.Электроника. На ДМРВ для начала проверь питания и разберись с реле.Пока висят ошибки адаптация дросселя не пройдет. Схемы в двух вариантах прилагаю. Пробуй.

Вложения:

BFQ.pdf

BFQ_1.pdf

vovchik_tag

Диагностика, ремонт инжекторных систем авто, автомобильная электрика

yuryso

Диагностика, ремонт инжекторных систем авто, автомобильная электрика

vovchik_tag - советы твои бесценны - !

Сначала проверил цепи Fuel pump relay - исправны, вскрыл аккуратненько реле - девсвенная чистота - никаких следов перегрева - "попадовал напругу " на управление - работает.
Начал делать тоже самое с Engine control relay - цепи исправны - а вот вскрытие показало - греются два контакта - пайка стекла + там диод - прозвонил - цел - пропаял контакты (клиент быстро пока не нашёл новое - пока будет соображать - думаю пропаяю - посмотрю выйдет в ошибках али нет .
Собираю - пускаю - заводится - обороты вверх - вниз - вверх-вниз и т.д. - но уже не глохнет - прогресс !!
Читаю ошибки:
1. 16522 (P0138)-периодич. Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение
2 . 16486 (P0102) Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала
3. 18070 (P1662) Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массу

17925 (P1517)-периодич. Основное реле=>-J271: сбой в электрической цепи - уже не регистрирует - прогресс!

Через исполнительные механизмы запускаю вентиляторы прекрасно управляются - в чём причина данной ошибки пока не знаю.
Цепляюсь на провода ДМРВ - снимаю при 0, затем вкл. заж., при пуске ( см. файлик ) .
При вкл. заж. на датчик расхода воздуха опорный сигнал с контроллера как положено приходит на 1,5 с и он = батарейке, и затем при запуске возобновляется, а вот на датчик температуры воздуха - вход 4 - ( опорный д.б. в р-не 5 в, а он 1,3 - 1,45 в, да и ещё и при запуске остаётся таким же. А если глянуть на управляющие сигналы - с датчика расхода воздуха до 0,2 в ( и то мало ), с датчика температуры воздуха - местами вообще в нуле.
По поводу опорных напряжений взял информацию с Simosa 21в (какую нашёл) - а здесь установлен Simos 33 - здесь засады быть не может ? - кто знает ?
Провод с разъёма контроллера на питание датчика температуры воздуха прозванивается прекрасно - сопротивление 0,04 ом ( сейчас машинка стоит в сторонке - надо и другими заниматься - завтра сниму непосредственно с разъёма контроллера - если всё повторяется - то контроллер . )

Сбрасываю, кручу стартером двигатель не заводится - читаю ошибки :

yuryso

Вложения:

BFQ.pdf

BFQ_1.pdf

vovchik_tag

yuryso

vovchik_tag - советы твои бесценны - !

17925 (P1517)-периодич. Основное реле=>-J271: сбой в электрической цепи - уже не регистрирует - прогресс!

История — прямо из рубрики нарочно не придумаешь.
О том, как какими то совсем окольными путями… я вроде бы приблизился к решению проблемы. Внезапно прям.

В общем… началось все всего лишь с ошибки которую выдавал vsds: 18070 p1662 35-00
Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массу
Затем к проблеме добавился кондей. Он работал! Еще при покупке работал. Но вдруг перестал холодить. И появилась ошибка по давлению в системе кондея.
А затем к общему скопу проблем добавилась еще и временная ошибка по датчику давления и температуры масла. Она правда появлялась не системно и потом пропадала.

При этом означенные ошибки на саму езду, ясное дело, не влияли никак. Все работало. И все было нормально.
Тем не менее озадачился и решил разобраться.

Вечером вычитывал в интернете подобные пролемы. И натыкаюсь на описание человека, что у него была ошибка по кондею и по дачтку. И проблема в перегнившем проводе идущем под жабо к ЭБУ. Ну, думаю, надо и у себя посмотреть!

Открываю капот, снимаю жабо. Заодно почистил там все: />Вижу, что в данной машине жгут идет не так как у автора описывавшего свою проблему.
Хммм…

Снимаю клемму с датчика давления в контуре кондиционера. И не вижу питания на разъеме.
Во дела… таки обрыв?
Начал перепахивать жгут. По идее, думалось мне, провода от датчика должны идти на ЭБУ, ибо авто без блока климата. Однако, в разъемах ЭБУ ни одного из проводов от датчика не найдено… пришлось вскрывать жгут в одном месте, и было определено, что искомые провода уходят аж под аккумулятор.

Перепахал все там. И провода найдены входящими в блок 1J0919506K Блок Управления Вентиляторами(БУВ).

Ну ок… блок был вскрыт. Внутри все чисто опрятно. Однако с нужных нам "ног" не уходит питание и не приходит… во дела.

Долго перепахивая весь этот кошмар была найдена причина.
Когда перебирал, чистил и антикорил салон — я лазил в отсеке предохранов у левой ноги водителя в торпедо.
Дело в том, что с одного из предохранов умельцы напрямую взяли проводом +12в для сигнашки.
Ну и в процессе колупания и этим проводом их — спалил этот предохран. Не долго думая взял тот, который мне показался лишним(указаны опции которых в машине нет) и заменил.
А он вышел как раз не лишний. Это предохран №5. "Обогрев сидений, обогрев наружных зеркал"
Только вот никаких зеркал и сидений он не греет. И после установки в тот разъем №5 предохрана, пошло питание +12в на датчик давки фреона!

Ура… с vcds ушла ошибка низкого давления. Однако, кондей холодить все равно не стал. Муфта не врубается.
И ошибка: 18070 p1662 35-00 Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массу — все равно упорно висит.

Методом прямого включения реле №2(пальцем) в коробочке 1J0919506K было определено что оба вентилятора отлично включаются и крутятся замечательно. Выходит дело ни в каком не обрыве или коротком…

Итого, что имеем… ошибка по вентиляторам и не работающий (все равно) кондей.

Долго искал схему в инете и наткнулся на тему на кармастере.
У человека подобная ситцаия. И дело оказалось в том, что стоял иной блок управления вентиляторами…
Решил проверить у себя…
exist выдает по моему вину блок 1J0919506L а у меня стоит 1J0919506K.

И, если присмотреть на фото, то тот который должен стоять у меня с буквой "L" — там иная маркировка на корпусе. Не две точки по краям в 1й и 3й позиции как на блоке с "K", а только на 1й.

Хм… возможно что сервисники просто заменили предыдущему владельцу блок на неродной.
Так или иначе, выяснить это на 100% я смогу только найдя оригинальный блок, который предписан этому автомобилю по вин.

В действительности, с этой машиной уже не первый раз так. Она обслуживалась на сервисном СТО. С самого начала проглядев записи, уже сразу было заметно где, скорее всего, предыдущего владельца слегка нагибали. Например… в наряде стоит замена датчика сцепления. Но, когда я его вскрыл, — обнаружил внутри пайку и иные следы ремонта (потом будет отдельная тема по этому вопросу). Так что пока ничего удивительного, что такая проблема с БУВ(1J0919506K)

Напоследок вечерне-ночные фото объема разрушений, ставших необходимыми, чтобы добраться до проблемы.

ПыСы: Вот так… ошибка при извлечении предохрана №5 при переборке салона, првела меня к этому блоку… почти случайно. Но, по факту, это таки скорее всего он морочит голову и с неработающей низкой скоростью вентиляторов и с неработающим кондеем.

Проверяем срабатывание 2-й скорости, попарно замыкая контакты в разъёме термовыключателя.

Контакты S164 часто закисают (белый налёт).

Если всё цело и к проводке претензий нет - ремонтируем либо меняем сам БУВ.

забыл ещё уточнить, висит ошибка от которой не могу избавиться:
P1662 - 35 00 - - 18070 - Управление вентилятором радиатора 2: к.з. на массу

Где находится разъем термовыключателя?
БУВ подкидывал от другой машины, результат тот же.

S@ymon Gr@pes

Гоняющий по просторам. Тусуюсь и на Драйве.

Где находится разъем термовыключателя?
БУВ подкидывал от другой машины, результат тот же.

В нижнем углу радиатора со стороны водителя (поз. 2), там же, где и сливной кран.

P1662 - 35 00 - - 18070: как раз и есть сгоревший предохранитель (либо плохой контакт).

ivan32rus

Участник

В нижнем углу радиатора со стороны водителя (поз. 2), там же, где и сливной кран.

P1662 - 35 00 - - 18070: как раз и есть сгоревший предохранитель (либо плохой контакт).

Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)

Golf 4 ошибка по вентилятору

Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.

Golf 4 ошибка по вентилятору

Hapsh » Вт июн 24, 2008 6:40 pm

Программы диагностики технических проблем Volkswagen BORA необходима каждому водителю. Эти программы содержат все коды ошибок, которые могут возникнуть в системе автомобиля: проблемы с обогревом стёкол, нарушения работы кнопки опускания лобового стекла, трудности с контролем давления в шинах, сбои в работе аварийной батареи и другие технические проблемы.

Программу диагностики можно использовать не только для решения технических проблем, но и для профилактики. Благодаря программе можно проверить работоспоспособность блока управления, микрофона, динамиков и базы Глонасс. Все измеряемые величины, такие как мощность двигателя, поддаются расшифровке, и автовладелец может сам свериться с показателями нормы и понять, адекватно ли работает его автомобиль. Диагностические программы для Volkswagen BORA содержат пороговые значения показателей, вторичные параметры, условия включения систем, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп, чтобы владелец машины сам мог свериться с нормой и определить, нет ли сбоев в работе авто.

В программах предложены коды и указания для водителя по машинам с 2000 года. Прежде чем разобраться с проблемой в системе машины, нужно вначале проверить всю информацию по конкрентной марке, а затем сверить документы на авто с кодом ошибки. Как только вы отыщете код, вы получите указания, как действовать дальше, и это будет готовым решением вашей проблемы.

Чтобы воспользоваться программой, нужно просто установить её на компьютер или любой другой гаджет. Для подбора и скачивания подходящей программы вам необходимо уточнить марку и модель вашего автомобиля. Программа совместима с любой версией Windows или смартфона, занимает минимум места, при этом гаджет работает идеально и не зависает.

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

Р — неполадки в работе трансмиссионного (АКПП) или силового агрегатов;
В — неисправности в работе кузовных агрегатов -подушек безопасности(Аэрбега), стеклоподъемников, замков дверей и т. д.;
С — неполадки в работе ходовой составляющей или шасси;
U — неполадки электронных модулей или цифровых шин данных.

Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:

0 — общий код для ОБД2 выхода;
1 и 2 — персональные коды производителя Фольксваген;
3 — зарезервированный параметр.

Третий знак определяет тип неполадки:

1 и 2 — система подачи горючего или воздуха, а также дополнительного снижения токсичности отработавших газов;
3 — узел зажиигания, обозначает также пропуски зажигания в цилиндрах;
4 — дополнительная система контроля выбросов;
5 — система скорости автомобиля и холостых оборотов;
6 — электронные модули управления и смежные электроцепи;
7, 8 — ошибки трансмиссионного агрегата.

Четвертый и пятый символы — число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.

Таблица с ошибками Volkswagen BORA

Описание тектовых ошибок Volkswagen BORA

Неисправности двигателя

Возможные причины неисправности:

повреждение магистралей высокого или низкого давления;
повреждение разъемов или электрических жгутов;
износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
засорение форсунок;
неисправность контроллера топливной системы;
выход из строя клапана регулировки давления.

При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:

на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
мощность силового агрегата значительно снижается;
в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.

Причины, которые привели к появлению данной ошибки:

пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
поломка контроллера давления наддува.

Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:

Причин появления данной ошибки может быть множество:

поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
отсутствие хладагента в расширительном бачке;
кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
ошибки в функционировании блока управления;
неисправность термостата или его некорректная работа.

поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
повреждение антенны иммобилайзера;
неисправность чипа;
повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.

Неисправности системы газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

Код ошибки	Описание ошибки
P0322	Код Р0322 указывает на неполадки в работе датчика положения коленчатого вала, возможные причины проблемы:

выход из строя самого контроллера;
повреждение проводки, по которой подключен датчик;
засорение разъема или окисление контактов на колодке;
попадание влаги на штекер;
неисправность блока управления.

Возможные причины проблемы:

неисправность проводки, питающей датчик;
попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
выход из строя самого устройства;
повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
износ кабеля.

Неисправности в работе электрики и электроники

Неисправности датчиков

Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:

Неисправности лябда-зондов

Описание десятичных кодов

ресурс эксплуатации антифриза завершился;
одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
поломка термостата;
повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.

выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
повреждение провода, питающего датчик;
попадание грязи или пыли на разъем;
неисправность изоляции кабеля.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранителя или реле оптики;
повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
окисление контактов в блоке предохранителей;
повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.

Другие неисправности

При такой неисправности нужно выполнить диагностику:

всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
целостность электроцепи;
модуль Gateway;
основной блок системы комфорта;
модуль управления рулевой колонкой.

Самостоятельная диагностика ошибок Volkswagen BORA

Есть два варианта проверки автомобиля Фольксваген на предмет ошибок — компьютерная проверка и самодиагностика по зажиганию.

Самодиагностика производится так:

В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна
появиться комбинация неисправности.
Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.

Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:

Читайте также: